- •Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
- •23.03.01 «Технология транспортных процессов»
- •26.03.01 «Управление водным транспортом
- •690059, Владивосток, ул. Верхнепортовая, 50а
- •Введение
- •Требования к содержанию разделов расчетно-пояснительной записки
- •2. Технико-эксплуатационная характеристика судна
- •3. Определение загрузки судна
- •4.1. Выбор технологических схем перегрузки грузов
- •Обоснование производительности технологической линии
- •Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
- •6.1. Сущность задачи по оптимизации ресурсов ппк
- •6.2. Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов
- •Расчет затрат по порту для различного числа технологических линий
- •6.4. Расчет затрат по флоту
- •6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий
- •6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах
- •. Определение численности докеров-механизаторов на судовых и вагонных работах
- •Вопросы для подготовки к заменам
- •Рекомендуемая литература
6.4. Расчет затрат по флоту
Расчеты следует производить для каждого из значений числа технологических линий, входящих в вариантный ряд.
Приведенные затраты по флоту, связанные со стояночным временем судов в порту, рассчитываются по формуле
,
(36)
где Sф – эксплуатационные расходы по флоту, связанные со стоянкой судна в порту, руб.;
Ен – нормативный коэффициент экономической эффективности капиталовложений во флот;
Кф – капиталовложения во флот в доле стояночного времени судов в порту, руб.
Для расчета приведенных затрат по флоту определяются следующие величины.
Число судозаходов nc за навигацию для освоения заданного грузопотока Qг определяется по формуле
.
(37)
Интенсивность судопотока λ, определяющая среднее число судов, прибывающих в порт в течение суток, рассчитывается по формуле
,
(38)
Средний простой судна в ожидании очереди к причалу tож для простейшего потока, распределенного по закону Пуассона, рассчитывается по различным формулам, зависящим от значения числа причалов Nпр:
при Nпр = 1
tож = λtгр2/(1-λtгр); (39)
при Nпр = 2
tож = (λtгр)2tгр/(4-(λtгр)2); (40)
при Nпр = 3
tож = (λtгр)3tгр/(18+6λtгр-(λtгр)2-(λtгр)3); (41)
при Nпр = 4
tож = (λtгр)4tгр/(96+48λtгр+6(λtгр)2-2(λtгр)3- (λtгр)4), (42)
где tгр – время грузовых операций на судне, сутки.
Для различного числа технологических линий tгр должно быть различно и рассчитано по формуле
.
(43)
Величина Мс определена по формулам (20) или (21).
Стояночное время судна в порту в сутках за один судозаход рассчитывается по формуле
.
(44)
Общее стояночное время судов в порту в судо-сутках определяется по формуле
.
(45)
Эксплуатационные расходы, связанные со стоянкой судов в порту, рассчитываются по формуле
,
(46)
где Sс – себестоимость содержания судна за сутки стоянки судна в порту, руб./судо-сут.
Капиталовложения во флот, которые связаны со стояночным временем судов в порту, устанавливаются по формуле
,
где Кс – строительная стоимость судна, тыс. руб.;
Tэ – эксплуатационный период судна, сутки.
Результаты расчетов эксплуатационных расходов, капвложений и приведенных затрат по флоту можно оформить в табличной форме аналогично табл. 3. Необходимо также сделать вывод об изменении затрат по флоту при увеличении числа линий на обработке судна и объяснить причины соответствующих изменений.
