6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий

По результатам предыдущих расчетов для каждого из значений числа технологических линий, входящих в вариантный ряд, определяется комплексный оценочный показатель – суммарные приведенные затраты по флоту и порту по формуле

. ₍₄₈₎

Минимальное значение суммарных приведенных затрат будет соответствовать оптимальному числу технологических линий на обработке судна.

Результаты расчетов затрат по порту, флоту и суммарных затрат необходимо представить на графике, отражающем изменение указанных величин в зависимости от числа технологических линий.

Результаты, полученные при расчете комплексного оценочного показателя – суммарные приведенные затраты по порту и флоту, – следует проанализировать и сделать соответствующие выводы об их изменении для различного числа технологических линий. Наибольшее внимание следует уделить анализу изменений эксплуатационных расходов, минимизация которых является одной из основных задач менеджеров.

Экономический эффект, который может быть получен при использовании на обработке судов оптимального числа технологических линий, рассчитывается по формуле

, (49)

где П_баз – суммарные приведенные затраты, соответствующие обработке судов минимальным числом технологических линий, руб.;

П_опт – суммарные приведенные затраты, соответствующие оптимальному числу технологических линий, руб.

Следует рассчитать также экономию эксплуатационных расходов, которая может быть получена в результате оптимизации числа технологических линий.

Экономия эксплуатационных расходов по флоту может быть рассчитана по формуле

, (50)

где S_с – себестоимость содержания судна за сутки стоянки в порту, руб./судо-сут.;

– стояночное время судов при обработке соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, судо-сут.;

Δt_ст – экономия стояночного времени судов, судо-сут.

Экономия (или увеличение) эксплуатационных расходов по порту может быть рассчитана по формуле

, (51)

где – рассчитанные по формулам (30 – 34) эксплуатационные расходы по порту, связанные с освоением заданного грузопотока соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, необходимых для обработки судна, тыс. руб.

Следует пояснить, за счет каких статей может быть получена экономия (или увеличение) эксплуатационных расходов по порту.

6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах

Для оптимального числа технологических линий рассчитываются технические ресурсы, которые необходимо иметь на перегрузочном комплексе для перевалки заданного объема грузов.

Количество основных перегрузочных машин (кранов) рассчитывается по формуле

, (52)

где N_тл^опт – оптимальное число технологических линий;

N_пр – округленное до целой величины значение числа причалов произ­водственного перегрузочного комплекса, рассчитанное в подразд. 6.2 и соответствующее оптимальному числу технологических линий.

Число авто- и/или электропогрузчиков, необходимое для обеспечения работы технологических линий на обработке судов, рассчитывается по формуле (26) для оптимального числа технологических линий N_тл^опт и средневзвешенного числа погрузчиков на одной линии.

Средневзвешенное число погрузчиков на одной линии для конкретного груза с учетом прямого и складского вариантов работ можно рассчитать по формуле (27).

Средневзвешенное по доле грузов значение числа погрузчиков на одной линии в целом для судна с учетом перегрузки двух различных грузов определяется по формуле аналогичной формуле (8). Это значение, в конечном счете, используется в формуле (26), но для оптимального числа технологических линий N_тл^опт.

Потребность в средствах малой механизации (авто- и электропогрузчиках), необходимых для перегрузки грузов в тыловой зоне (по вариантам «вагон – склад» или обратно), определяется по формуле

, (53)

где – количество груза, перегруженного машинами -го типа по -й технологической схеме в течение года, т (для вариантов «вагон – склад» или обратно);

– коэффициент неравномерности использования машин -го типа; зависит от объема работы за месяц; менее 500 машино-часов 500 – 2000 – машино-часов ; более 2000 машино-часов . Машино-часы работы погрузчиков в месяц равны соотношению , разделенному на 12;

– коэффициент, учитывающий использование машин на внепортовых и хозяйственных работах ( );

– производительность машины -го типа на -й технологической схеме, т/ч;

– бюджет времени работы одной машины -го типа; для автопогрузчиков – 4000 часов в год, для электропогрузчиков – 750 часов в год.

Общая потребность в погрузчиках определяется суммированием числа погрузчиков, необходимых для работы технологических линий в прикордонной и тыловой зонах ППК.

Если в технологических схемах для варианта работ «склад – вагон или обратно» используются только краны, то потребность в кранах N_кр для перегрузки заданного количества груза определяется в зависимости от суточного обьема грузопереработки Q_сут, сменной производительности технологической линии для данного варианта работ P_см (КНВ) и числа смен работы порта в течение суток n_см по формуле

N_кр= Q_сут/(P_см n_см). (54)