Длина площадок раздельных пунктов для новых линий

(по СТН Ц-01-95)

Категория линии	Расположение прие­мо-отправочных путей	Минимальная длина Lпл, м при lпо=1 050 м
На разъездах
Скоростные, особогрузо-наиряженные, I, II, III То же - // - IV	Продольное Полупродольное Поперечное То же	2 450 1 800 1 450 1 300
На промежуточных станциях
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III Тоже - // - IV	Продольное Полупродольное Поперечное Тоже	2 900 2 200 1 650 1 450
На участковых станциях
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III Тоже - // - IV	Продольное Полупродольное Поперечное Тоже	4 000 2 850 2 400 2 000

П р и м е ч а н и е. При другой полезной длине приемо-отправоч­ных путей длина площадки раздельного пункта корректируется в зависимости от его схемы на соответствующую разность (при по­перечной или полу продольной схеме) или на удвоенную разность (при продольной схеме).

Расчет плана линии производится постепенно по ходу ук­ладки трассы, которая должна удовлетворять требованиям СНиПа в отношении прямых и кривых (прямые должны быть максимальной длины, кривые — стандартных радиусов, ве­личины которых должны быть не менее рекомендуемых для данной категории норм проектирования (табл. 4), прямые вставки между смежными кривыми должны быть не менее ус­тановленной длины (табл. 5).

Таблица 5

Наименьшие длины прямых вставок, м, между смежными кривыми

Категория линии и подъездного пути	Направление кривых
	в разные стороны	в одну сторону
Скоростная Особогрузонапряженная и III I и II IV	150 (100) 75 (50) 150 (50) 50 (30)	150 (100) 100 (50) 150 (75) 50 (30)

П р и м е ч а н и е. Длины прямых вставок, указанные в скоб­ках, разрешается применять только в трудных условиях.

Подбор радиуса кривых производится с помощью шабло­нов [2, с. 211-216]. Элементы кривых, тангенс (T), кривая (К) определяются по [9]. Если таблицы круговых кривых отсут­ствуют, то значение тангенса Т и длины кривой К могут быть определены по формулам:

(4)

(5)

где α - угол поворота в градусах;

R - радиус кривой в метрах.

Таблица 4

Рекомендуемые и допускаемые радиусы кривых в плане

	Радиусы кривых, м
Категории железных дорог,		Допускаемые
подъездные и соединительные	Рекомендуемые		в особо трудных условиях	по согласо-
пути		в трудных	при технико-эконо-	ванию с
		условиях	мическом обоснова­нии	мпс
Скоростные	4 000, 3 000	2 500	2 000...] 200	1 000, 800
Особогрузонапряженные	4 000...2 000	1 800, 1 500	1 200, 1 000	800... 600
I	4000...2 500	2 000	1 800... 1000	800...600
II	4000...2 000	1 800, 1 500	1200...800	700...400
III	4000..1 200	1 000, 800	700, 600	500...350
IV- железнодорожные линии	2 000... 1000	800,600	500...350	300... 200
IV - подъездные пути	2 000...600	500	400...200	200
IV - соединительные пути	2000,..350	300,250	200	200

П р и м е ч а н и я: 1. В случаях, когда на особогрузонапряженных линиях предусматривается макси­мальная скорость движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, радиусы кривых, рекомендуемые и допускаемые в трудных условиях, на указанных линиях следует принимать по нормам, предусматривае­мым для линий I категории.

2. При проектировании участков железных дорог на пересечении высотных препятствий, где по усло­виям продольного профиля пути реализуются скорости движения пассажирских поездов менее 120 км/ч н грузовых поездов менее 60 км/ч, по согласованию с МПС допускается применять кривые радиусами: 300 м — на линиях I и II категорий, 250 м — на линиях III категории.

3. При проектировании уширений междупутий допускается применять кривые радиусом более 4000 м.

4. При проектировании развязок в железнодорожных узлах допускается применять кривые радиусом 250 м.

Значение тангенса и кривой определяется с точностью до 0,01 м.

Расчеты и обозначения плана линии можно вести для кру­говых кривых без учета переходных кривых.

Расчет плана выполняется в последовательности, указан­ной на рис. 8.

Пикетажное положение вершины первого угла поворота ВУ_; определяется тщательным измерением масштабной ли­нейкой расстояния Б_д^ от точки А до вершины первого угла (см. рис. 8).

Длина прямых участков определяется как разность между пикетажными значениями начала последующей кривой (см. рис. 8) и конца предыдущей кривой:

L₁ = ПК НКК₁

L₂ = ПК НКК₂-ПК ККК₁

L₃ = ПК НКК₃ - ПК ККК₂ и т.д.

Сумма длин кривых и прямых, вычисленных в табл. 6 долж­на быть равна общей длине запроектированного участка.

Таблица 6