Ведомость плана линий

Номер эле­мента	Угол поворота, α градусы, мин.		Радиус кривой, R, м	Пикет ВУ	Тангенс, м	Пикет НКК	Кривая, м	Пикет ККК	Длина прямой, м
	право	лево		ПК+		ПК+		ПК+
1	-	-	-	-	-	-	-	-	1 625,44
2	69	-	2000	30+00	1 374,56	16+25,44	2 408,56	40+34,00	-
3	-	-	-	-	-	-	-	-	1 052,00
4	46	-	3000	63+59,44	1 273,44	50+86	2 408,55	74+95,55	-
5			-	_	-	-	-		5 559,32
6	-	29	2000	135+71,11	517,24	130+53,87	1 012,28	140+66,35	-
7	-	-	-	-	-	-	-	-	383,85

5829,39 + 8620,61

= 14450 м

Данные о кривых заносятся в ведомость плана линии. При­мер ее заполнения дан в табл. 6.

Для обеспечения безопасности и плавного движения поез­дов продольный профиль следует проектировать элементами возможно большей длины, как правило, не менее половины полезной длины приемо-отправочных путей, принятой на пер­спективу с одновременным уменьшением разности уклонов смежных элементов. Для удобства проектирования в табл. 7 приведены наибольшие значения алгебраической разности Δi_н; уклонов смежных элементов профиля и наименьшие длины L_h элементов.

Таблица 7

Нормы сопряжения смежных элементов профиля

Категория железнодорожной линии, подъездного пути	Наибольшая величина Δiн, ‰ (числитель) и наименьшая длина LН, м (знаменатель) при LПО, м
	850	1050	2·850=1700		2·1050=2100
Рекомендуемые нормы
Скоростная	6/250	4/300		-		-
Особогрузонап-ряженная	-	3/250		3/250		3/400
I	6/200	4/250		3/250		3/300
II	8/200	5/250		4/250		3/300
III	13/200	7/200		7/250		4/250
IV	13/200	8/200		8/250		-
Допускаемые нормы
Скоростная	10/250	9/300		—
Особогрузонап-
ряженная	-	10/200		5/250		4/300
I	13/200	10/200		5/250		4/300
II	13/200	10/200		6/250		4/250
III	13/200	10/200		8/250		6/250
IV	20/200	10/200		10/200		-

Примечания: 1. Временные участки трассы проектируют по нормам железных дорог IV категории при L_ПО = 850 м.

2. При проектировании подъездных путей и временных участ­ков в трудных условиях допускается увеличивать Δi_н до 30‰ при длине элементов профиля L_Н не менее 150 м.

Если разность уклонов смежных элементов превышает 2-3%о, эти элементы сопрягаются вертикальной кривой. В нор­мативном документе [5] приняты следующие значения радиу­сов вертикальных кривых: 20 000 м — на скоростных линиях; 15 000 м — на линиях I и II категории; 10 000 м — на особогрузонапряженных линиях, а так же Ш категории; 5 000 м — на линиях IV категории.

Вертикальные кривые, устраиваемые на переломах профи­ля при алгебраической разности уклонов Д/ более 2,3%о для линий I и II категорий, 2,8‰ — для линий Ш категории, 4%о для линий IV категории не должны совпадать с переходными кривыми в плане. Расстояние L_min между переломом профиля и началом или концом круговой кривой определяют из выра­жений:

L_min = L_пер/2+7,5 ΔI для линий I и II категорий;

L_min = L_пер/2+5 ΔI для линий III категории;

L_min = L_пер/2+2,5 ΔI для линии IV категории,

где L — длина переходной кривой, м (определяют по табл. 8);

ΔI - алгебраическая разность смежных уклонов, %о.

При проектировании схематического профиля горизон­тальные переходные кривые, как и вертикальные кривые, не показываются.

Поэтому расстояние от перелома профиля до начала или конца не сдвинутой кривой (рис. 9) должно быть не менее Т_B +т+Т_p, если перелом расположен снаружи кривой, и не менее Т_в + L-(m+ T_P), если он расположен внутри кривой.

Ориентировочно эти расстояния по величине можно при­нять равными не менее суммы тангенса вертикальной кривой и половины длины переходной кривой:

L_min = Т_B +L/2

При проектировании продольного профиля в выемках, необ­ходимо обеспечить отвод стекающей с откосов воды. Естественный отвод вод происходит по кюветам (углубления тра­пецеидальной формы, устраиваемые с каждой стороны основ­ной площадки выемки) с продольным уклоном дна не менее 2 %о. Устройство длинных горизонтальных площадок в выем­ках приводит к существенному увеличению объемов земляных работ, поскольку по мере углубления кюветов в сторону кон­цов выемки необходимо срезать и откосы. Поэтому площадки в выемках длиной более 400 м заменяют двумя обратными ук­лонами не менее 2%о и длиной элемента не менее 200 м.

Таблица 8