5.10 Цепи стеклообогрева.

Включение стеклообогревателей лобовых окон осуществляется кнопками 830(836) «СЛАБО» и «СИЛЬНО».

При включении кнопки «СЛАБО» получает питание катушка контактора 843(847) по цепи: АЗВ 828(834); провод 813(824); Контакты кнопки 830(836) «СЛАБО»; провод 814(825); катушка 843(847); провод 499. Включившись,контактор843(847)своими контактами с дугогашением создаст последовательную цепь питания обогревов лобовых стекол: АЗВ 822(823);провод 817(812); контакт контактора 843(847); провод.818(827); стеклообогреватель левого стекла 831(837); провод 819(828); диод VD80(VD81); провод 820(829); стеклообогреватель правого стекла 832(838); провод 499. . .

При включении кнопки «СИЛЬНО» дополнительно получает питание контактора 844(848) по проводу 815(826). Своими контактами оба включенных контактора соберут параллельную цепь обогревателей лобовых левого 831(837) и правого 832(838).

Включение стеклообогревателей боковых окон осуществляется кнопкой

829(835) , которая создает цепь питания катушки контактора 845(849). В свою очередь сильноточный контакт включившегося контактора образует цепь питания стеклообогревателей боковых окон 860(862) и 861(863), включенных в параллель.

5.11 Цепи водоотвода, отопления выпускных кранов и картера компрессоров.

Bключение и выключение обогревательных элементов выпускных кранов производиться кнопками 762 или 682, расположенными на пульте соответственно 1-ой и 2-ой кабины. Цепь: АЗВ 510; провод 864; замкнутые контакты переключателя 473; провод 865 или 866; замкнутые контакты переключателя 474; провод 867; катушка контактора 824; провод 499. Контактop 824 включается и своими сильноточными контакторами создаст цепь питания нагревательных элементов: АЗВ 758; провод 839; контакт контора 824; провод 840; параллельно соединенные нагревательные элементы обогревов выпускных кранов КП110-759, 760 и 749.1 - 749.6 (6 шт-60Вт) провод 499.

Вентилями водоотводов управляет кнопка 517(518), при включении которой создается цепь: провод864; контакт кнопки 517(518); провод 868; катушка реле 515; провод 499. Промежуточное реле включится и своими контактами замкнет цепь питания катушек вентилей водоотвода 516 клапана KП 110 пo проводу 838.

12. Цепи управления контакторами отопления поезда.

Управление включением и выключением отопления поезда осуществляется кнопкой 428(448) «ОТОПЛЕНИЕ ПОЕЗДА». Нормально замкнутая группа контактов кнопки включена последовательно в цепь управления включением БВ.

При включенном ВУ отопления (на панели блока №4) в режим «ведущий» создается цепь: провод 401; контакты 53 (61)-54 (62) реле 400; провод 403; АЗВ 415; провод410; контакты блокировки ножа отопления 701.1; провод 457; замкнутые контакты ВУ отопления 425; провод 448; контакты 83-84 РП305.1(РП306.2); провод 750(498); контакты кнопки 428(448); провод598(5%); катушка реле РП707(РП706); провод 499. Реле РП707(706) включится и своими прямыми контактами 53-54 создаст цепь питания катушки электромагнитного контактора 707(706).

При включенном ВУ отопления в режим «ведомый» при работе по системе многих единиц создается цепь: провод 457; замкнутые контакты ВУ отопления 425; провод 447; контакты 83-84 РП305.2(РП306.1); провод 597(595); контакты кнопки 428(448); провод 597(595); ХЛ2.11(ХЛ1.11); межэлектровозное соединение; ХП1.11 или ХП2.11 ведомого электровоза (в зависимости от расположения ведомого электровоза); провод 593(594) нормально замкнутые контакты 4-3(1-2)аварийного переключателя So; провод 598(596); катушка реле соответственно РП707 или РП706; провод 499. Таким образом, при нормальной работе электровозов по системе многих единиц питание цепей отопления поезда осуществляется от ведомого электровоза.

В аварийной ситуации, когда силовые цепи ведомого электровоза. отключены, возможно питание цепей отопления поезда осуществить с ведущего электровоза. При этом ВУ отопления 425 в ведущем электровозе необходимо установить в положение «ведущий», а переключатель аварийной работы So в ведомом электровозе (расположен на панели блока №4, рядом с ВУ отопления) - в положение «ОТКЛ», нож отопления 701 в ведомом электровозе отключить. Через включенные контакты 15-16 или 13-14 переключателя So и диоды VD47 и VD48 по проводу 598 и 596 получают питание реле РП707 и РП706 ведомого электровоза. Таким образом, при аварийной работе электровозов по системе многих единиц питание цепей отопления поезда осуществляется от ведущего электровоза, а в ведомом, включены оба контактора 707,706, создав цепь питания обогревателей вагонов.

Включение контактора отопления индицируется свечением зеленого индикатора «ОТП».