Строение и принцип действия установок

Рисунок 4.1 - Схема всасывающей пневмотранспортной установкиВсасывающие установки (рис. 4.1) включают всасывающий наконечник 1, вакуум-насос 2, трубу 3, грузовой разделитель 4. Они находят широкое использование для уборки в производственных помещениях и передвижения стружки и опилок на лесных складах шахт и рудников

Рисунок 4.2 - Схема нагнетательной пнемо-транспортной установки

Нагнетательные установки (рис. 4.2) состоят из загрузочного устройства 1 (питателя), что обеспечивает равномерную подачу груза в трубопровод, компрессора 2, трубы 3 и грузового отделителя 4. Нагнетательные пневматические установки используются на шахтах для транспортирования закладочных материалов, на строительных площадках при устройстве набивных свай и т.д. Нагнетательные установки конструируют низкого (до 0,5 • 105 Па), среднего ( до 3 • 105 Па) и высокого (до 7•105 Па) давления. Разрежение во всасывающих установках может составлять до 0,35 • 105 Па.

В капсульных пневматических транспортных установках (рис. 4.3) груз транспортируется в вагонетках 10, которые передвигаются в трубе на расположенных радиально колесах. Несколько вагонеток создают поезд, в начале и в хвосте которого

устанавливают приводные тележки 11 с уплотняющими манжетами. После загрузки на погрузочной станции 2 под воздействием давления воздуха, которое создается благодаря воздуходувам 1, поезд 3 перемещается трубой 4 до разгрузочной станции 8, откуда пустой поезд возвращается с помощью воздуходувки 9.

Рисунок 4.3 - Схема транспортного пневматического транспортирования.

Для повышения производительности посередине трубы создается разъезд с двумя стрелками 5 и 7.

Преимущества:

• использование капсульной пневматической транспортной установки в пять раз дешевле автомобильный транспорт;

• большая производительность, возможность прохождения трассы по застроенной местности, экономичность (при длине 5-10 км она более экономична, чем все известные виды транспорта).

Недостатки:

• сложная конструкция конечных станций.

В горном производстве капсульный пневмотранспорт может быть использован для перевозок полезных ископаемых от шахт до обогатительных фабрик или породы в отвалУ гірничому виробництві капсульний пневмотранспорт може бути використаний для перевезень корисних копалин від шахт до збагачувальних фабрик або породи у відвал.

Закрытый пневматический желоб (рис.4. 4) состоит из наклонного лотка 5,который ,в свою очередь, состоит из отдельных секций. В каждой секции есть верхнее и нижнее корыта, штампованные из листовой стали и соединены болтами. В нижнем корыте 8 по всей длине желоба вложенные пористые плитки 7, а на них располагается груз, который загружают через течку 4 из бункера 3. В нижнюю часть желоба подводится воздух под небольшим избыточным давлением (30-50 кПа). Подача воздуха осуществляется вентилятором 1 по гибкому шлангу 2. Воздух, проходя через поры плиток, разделяется на большое количество микроскопических стружек, которые пронизывают груз и подвергают его аэрации . При наличии небольшого наклона (1 - 5%) в сторону транспортировки груз насыщенный воздухом течет, как жидкость. Воздуха после аэрации очищается в плоских матерчатых фильтрах 6, расположенных в верхней части желоба, и выходит в атмосферу.

При одинаковых условиях (производительность, длина) мощность, необходимая для транспортировки груза пневматическим желобом, в 5-8 раз меньше, чем при транспортировке винтовым конвейером. Существующие конструкции пневматических желобов имеют производительность до 200 т/ч и более с дальностью транспортировки до 40 м и более. Расход воздуха при транспортировке составляет примерно 100-130 м³/ч на 1 м² поверхности пористой перегородки.

Рисунок 4.4 - Пневматический желоб

Важным условием бесперебойного движения груза является поддержание насыщенности груза воздухом на всем участке движения. Для этого достаточно изменить насыпную плотность груза насыщающим воздухом на 15-35%; при этом трение частиц друг о друга заменяется трением частиц о воздух. По пневматическим желобам конечно перемещают грузы с температурой до 135°С, а при наличии теплостойких пористых плит, например керамических, - с температурой до 530°С. Транспортировка грузов насыщенным воздухом позволяет создавать простые и дешевые установки, герметичны и не имеют подвижных частей и изнашиваются. Они характеризуются малыми затратами энергии, большой производительностью, малыми габаритами. Недостатком является необходимость создания уклона вниз, что ограничивает возможную длину транспортировки.

Рисунок 4.5 – Пневматический подъёмник

В последние годы намечается тенденция к применению пневматического транспорта с малыми расходами воздуха и весьма высокой концентрацией смеси , особенно выгодного при транспортировке на короткие расстояния вверх на вертикальных участках трассы.

В таких пневматических подъемниках (рис. 4.5) груз движется при малых скоростях воздуха, и для обеспечения его движения в начале трубопровода достаточно создать давление воздуха, несколько больше давление столба смеси груза и воздуха.

Пневматический подъемник состоит из резервуара 2, в котором находится входной участок транспортного трубопровода. В нижней части резервуара размещена воздушная камера 4 со встроенной пористой перегородкой 3 и трубопроводом 5 для подачи сжатого воздуха. Подача груза в резервуар происходит через загрузочное устройство 6, который оборудован коническим клапаном. Для приема груза установлен бункер для отделения ненужных примесей 7, над которым для очистки воздуха смонтирован рукавный фильтр 8.

Существующие конструкции пневматических желобов имеют производительность до 200 т / ч и более с дальностью транспортировки до 40 м и более. Расход воздуха при транспортировке составляет примерно 100-130 м³ / ч на 1 м² поверхности пористой перегородки.

Важным условием бесперебойного движения груза является поддержание насыщенности груза воздухом на всем участке движения. Для этого достаточно изменить насыпную плотность груза насыщенным воздухом на 15-35%; при этом трение частиц друг о друга заменяется трением частиц о воздух.

По пневматическим желобам обычно перемещают грузы с температурой до 135 ° С, а при наличии теплостойких пористых плит, например керамических, с температурой до 530 ° С. Транспортировка грузов насыщенным воздухом позволяет создавать простые и дешевые установки, герметичны и не имеют подвижных частей и изнашиваются. Они характеризуются малыми затратами энергии, большой производительностью, малыми габаритами.

Недостатком является необходимость создания уклона вниз, что ограничивает возможную длину транспортировки.