- •Введение
- •Задание
- •1. Исходные данные на курсовое проектирование.
- •2. Обоснование схемы перевозок методом динамического программирования.
- •3. Методика расчетов по обоснованию схемы завоза.
- •3.2. Нормирование скорости составов.
- •Строка 1. Путь 1 по первой строке колонки 16, составы
- •IV. Согласование работы тяги и тоннажа на стыке тяговых плеч.
- •V. Расчет эксплуатационных показателей работы флота.
- •Продолжение таблицы № 20
- •V Оформление курсового проекта
- •Приложение
- •Задание
- •Исходные данные, расстояние и объемы перевозок, период завоза, глубина судового хода
- •Расчет приведенного сопротивления судов.
- •3.1 Маршрутная схема.
- •3.2 Немаршрутная схема без изменения загрузки, но с изменением числа барж на устье притока или сменной тяги.
- •3.3 Немаршрутная схема с перевалкой на устье притока.
- •3.4 Немаршрутная схема с паузкой и переформированием составов.
3.1 Маршрутная схема.
По этому варианту может работать только буксировщик проекта 911 с одной баржей проекта 459К ( ) или с одной баржей проекта 328 ( ).
Варианты работы составов:
Магистраль Малая река
Элементная ставка себестоимости S3=0
3.2 Немаршрутная схема без изменения загрузки, но с изменением числа барж на устье притока или сменной тяги.
Возможные варианты работы:
Магистраль Малая река
;
;
Стоянка магистральной тяги на устье притока
(формула
21).
Стоянка на устье притока тяги, работающей на притоке, (формула 22):
Интервал отправления по притоку, (формула 24).
Период завоза 45 сут; баржи проекта 459 К (Qэ=1018 т).
.
Принимаем
интервал до рекомендованного значения
.
Время расформирования (накопления) состава относится на тяговое плечо по магистрали (формула 23):
(формула
23).
Всего
стоянок тоннажа по магистральному
тяговому плечу (
):
Расчеты по другим составам приведены в таблице №10.
Расчет интервалов отправления и времени расформирования
(накопления) составов.
Таблица №10
Тяговые плечи (участок работы) |
||||||||
По магистрали |
По притоку |
|||||||
Тип состава |
|
|
|
|
Всего стоянок, час |
Тип состава |
|
|
расчетный |
принято |
|||||||
|
26,2 |
24,0 |
48,0 |
24,0 |
10,7 |
34,7 |
|
9,9 |
|
20,6 |
18,0 |
72,0 |
54,0 |
11,4 |
65,4 |
|
8,9 |
|
20,6 |
18,0 |
36,0 |
18,0 |
9,7 |
27,7 |
|
8,9 |
Элементная ставка по тяговым плечам рассчитывается по формуле 5.
Пример расчетов.
Состав
Проект
Р33Б –
= 989 руб/судочас;
=
5,4 час.
Несамоходное
судно проект 459К -
= 1018 т;
= 94,2 руб/судочас; время стоянок на
магистральном тяговом плече -
=
34,7 час; на тяговом плече по притоку
=
9,9 час.
Проект 911 - = 568 руб/судо34час; =5 час.
Магистральное тяговое плечо:
(формула
5).
Тяговое плечо по притоку:
(формула
5).
Всего на устье:
(формула
26).
Расчеты по остальным вариантам приведены в таблице №11.
Элементная ставка себестоимости по операции переформирования состава на устье притока по тяговым плечам.
Таблица №11
Тип состава |
, руб/су-дочас |
, руб/су-дочас |
, т |
, ед |
|
|
|
Магистральное тяговое плечо |
|||||||
Р33Б+2 459К Р33Б+4 328 911+2х328 |
989,0 989,0 568,0 |
94,2 104,0 104,0 |
1018 800 800 |
2 4 2 |
5,4 5,3 4,4 |
34,7 65,4 27,7 |
5,8 10,1 5,2 |
Тяговое плечо по притоку |
|||||||
911+1х459К 911+1х328 |
568,0 568,0 |
94,2 104,0 |
1018 800 |
1 1 |
5,0 4,0 |
9,9 8,9 |
3,7 4,0 |
Общая по тяговым плечам ставка себестоимости на устье притока:
Вариант
S3 = 5,8 + 3,7 = 9,5 руб/т
Вариант
S3
= 10,1 + 4,0 = 14,1 руб/т
Вариант
S3 = 5,2 + 4,0 = 9,2 руб/т
