1.1.2 Порядок побудови поперечного профілю баластної призми

Поперечний профіль будується для прямої ділянки перегону з заданими характеристиками (вантажонапруженість, число колій, вид шпал). В залежності від вантажонапруженості за таблицею 1.1 встановлюються розміри “а” і “h_щ”. Поперечний профіль накреслюється в масштабі 1:50 відповідно до одного з зразків, наведених на рисунку 1.1. Товщина піщаної подушки (20 см) вимірюється на одноколійних ділянках – від верху основної площадки земляного полотна (від верхньої основи трапеції); на двоколійних – в підрейковому перерізі внутрішніх (міжколійних) рейкових ниток (на відстані приблизно 130 см від вершини трикутника основної площадки земляного полотна).

а) при дерев’яних шпалах; б) при залізобетонних шпалах

Рисунок 1.1 – Типові поперечні профілі баластної призми

Розміри ОПЗП для одноколійної ділянки: відстань між бровками земляного полотна 700 см, висота трапеції 15 см, розмір верхньої основи трапеції 230 см.

Для двоколійної ділянки відстань між бровками земляного полотна 1110 см, висота трикутника 20 см.

Крутизна укосу (відношення вертикальної проекції укосу до горизонтальної або тангенс кута нахилу твірної укосу) баластної призми приймається рівною 1:1,5, а піщаної подушки – 1:2. Відстань від підошви баластної призми до підошви піщаної подушки приймається рівною 15 см. Відстань між осями колій двоколійної дільниці (величина міжколійя) – 410 см.

1.2 Розроблення календарного графіка ремонтів колії в межах ремонтного циклу

1.2.1 Класифікація ремонтів колії і уявлення про ремонтний цикл

В колійному господарстві передбачені такі основні види капітальних ремонтних робіт [2, 5]:

1) модернізація колії (основна операція – заміна старої рейко-шпальної решітки на решітку, складену із нових матеріалів верхньої будови колії), яка виконується при вантажонапруженості ділянки колії більше 15 млн ткм/км брутто на рік;

2) капітальний ремонт колії з використанням старопри-датних матеріалів верхньої будови колії (у подальшому – капітальний ремонт), який виконується при вантажонапруженості ділянки колії не більше 15 млн ткм/км брутто на рік.

В інтервалі між суміжними капітальними роботами – модернізаціями колії або капітальними ремонтами – виконуються проміжні ремонти – середні (основна операція – очистка щебеневого баласту) і комплексно-оздоровчі (основна операція – суцільне виправлення колії в профілі і плані). Послідовність їх виконання в цьому інтервалі називається ремонтним циклом. Проміжні ремонти розташовуються в середині ремонтного циклу з приблизно рівними проміжками один від одного. Кількість проміжних ремонтів може бути прийнята: при модернізації колії (скорочено - М) – один середній (С) і два комплексно-оздоровчих ремонти (КОР1 і КОР2); при капітальному ремонті (К) – один середній і один комплексно-оздоровчий ремонти. Схеми ремонтних циклів (послідовність виконання ремонтів) будуть, відповідно, М – КОР1 – С – КОР2 – М або К – КОР – С – К.

1.2.2 Періодичність ремонтів колії

Норми періодичності ремонтів Т_н встановлені тільки для модернізації і капітального ремонту; для проміжних ремонтів (середнього і комплексно-оздоровчого) вони відсутні.

Норми періодичності залежать від вантажонапруженості, якості нових рейок (термозміцнені або нетермозміцнені), виду рейок (нові або старопридатні) і конструкції колії (ланкова або безстикова). Вони встановлюються в мільйонах тонн (млн т) пропущеного тоннажу і в роках (для капітального ремонту).

З урахуванням того, що при вантажонапруженості більше 15 млн ткм/км брутто за рік використовуються нові нетермо-зміцнені рейки, а більше 30 – нові термозміцнені, норми періодичності ремонтів наведені в таблиці 1.2.

Таблиця 1.2 – Норми періодичності ремонтів колії

Вид ремонту	Вантажона-пруженість рейок Т0, млн ткм/км бр. на рік	Характеристика рейок	Норми періодичності Тн, млн т (років tн не більше)
			Безстикова колія	Ланкова колія
			Шпали
			залізо-бетонні	дерев'яні
Модернізація колії Модернізація колії Капітальний ремонт	 30 15 – 30  15	нові термозміцнені нові нетермозміцнені старопридатні	800(30) 650(30) (20)	700(25) 550(25) (15)
Примітка – Норма періодичності при модернізації колії відповідає нормі у тоннажу, але не більше числа років, вказаних у дужках; норма періодичності при капітальному ремонті відповідає числу років, вказаних у дужках.