1.6.2. Характеристика основних виробничих дільниць вагонного депо

Вагоноскладальна дільниця виконує розбиральні , ремонтні і складальні роботи на кузовах вагонів. Роботи виконують за способом заміни несправних деталей та вузлів завчасно відремонтованими.

Вагоноскладальну дільницю обладнано конвеєрами пульсуючого типу з лебідками тягового і оберненого ходу, які мають автоматичне керування.

Позиція, що призначена для підйому кузова вагону, обладнана стаціонарними електродомкратами вантажопідйомністю 30 т.

Робочі місця на позиціях конвеєра обладнані повітропроводом з колонками для підключення пневматичного інструменту і випробовування автогальм.

Малярне відділення призначене для фарбування і сушіння зовнішньої поверхні вагонів, що виконується в електростатичному полі. Сушіння пофарбованих вагонів виконується за допомогою терморадіаційних сушильних установок. При фарбуванні і лакуванні деталей внутрішнього устаткування пасажирських вагонів застосовують фарбувально-вентиляційні камери.

Дільниця з ремонту візків вагонів. Ремонт візків виконується на потоково-конвеєрній лінії. Це лінія оснащена мийною машиною, пристроями для знімання генераторів і їх приводів. пресом для стиснення центрального ресорного підвішування, кантувачами рами візка і надресорної балки, пристроями для переміщення колісних пар.

Колісно-роликова дільниця призначена для обстеження і ремонту колісних

пар без заміни елементів, а також для ремонту і комплектування роликових букс. Дільниця розташовується в суміжному прольоті з вагоноскладальною дільницею і має три відділення: колісне. ремонту роликових букс і комплектування підшипників. В кожному відділенні розташована лінія огляду, очищення і перевірки колісних пар. Відділення роликових підшипників має виробничі приміщення : демонтажне, ремонтне, комплектувальне і монтажне. Всі відділення оснащені: кран-балками, мийними машинами, стендами для монтажу і демонтажу букс, шафою з електропідігрівачами для внутрішніх і лабірінтних кілець.

Слюсарно-комплектувальне відділення призначене для ремонту деталей і комплектування вузлів візків пасажирських вагонів і гальмових траверс, важелевої

передачі, башмаків з підвісками, деталей центрального підвішування, тяг, валиків, сережок, вкладишів, ковзунів і поводків, надбуксових фрикційних гасників коливань і шпінтонів.

Контрольний пункт автозчепу призначений для ремонту автозчепного пристрою вагонів. Ремонт автозчепів і тягових хомутів виконується на потоковій лінії. Для ремонту поглинальних апаратів передбачені механізовані стенди. В КПА застосовуються стенди для виконання зварювально-наплавлювальних робіт, пристосування для обробки деталей механізму зчеплення та корпусу автозчепу.

Електрозварювальне відділення призначене для виконання зварювально-наплавлювальних робіт при відновленні деталей вагонів. В зварювальному відділенні обладнано спеціальні кабіни, де встановлені автомати і напівавтомати.

Слюсарно-механічне відділення призначене для обробки відновлених або нових виготовлених деталей вагонів, складання і комплектування окремих вузлів. У відділенні є свердлильні, шліфувальні, токарно-гвинторізні і фрезерні верстати, прес-ножиці для різання профільованого і листового металу,

гідравлічний прес для запресування втулок і випробування деталей гальмової важелевої передачі, стенд для магнітної дефектоскопії деталей.

Ковальсько-пружинне відділення призначене для ремонту деталей вагонів способом пластичного деформування, відновлення пружин, а також виготовлення заготовок. У відділенні встановлені пневматичні молоти масою падаючих частин 150 і 250 кг, гвинтовий пре із зусиллям 1500 КН, стелажі, двовогневі горни.

Дільниця з ремонту електрообладнання пасажирських вагонів призначена для виконання деповського і поточного ремонтів, технічних оглядів, ревізій електричного обладнання пасажирських вагонів. Вузли електрообладнання ремонтують знеособленим способом. Дільниця має наступні відділення: для ремонту електричних машин, ремонту радіоапаратури, електроапаратури і контрольно-вимірювальних приладів, ремонту акумуляторів, підйомного електрообладнання, проведення технічного обстеження і ревізій, ремонту редукторно-карданних приводів.

Дільниця з ремонту холодильних установок пасажирських вагонів

призначена для виконання деповського і поточного ремонтів, технічних оглядів і ревізій установок кондиціювання повітря. Ремонт холодильного обладнання виконується за принципом заміни несправних вузлів і деталей завчасно відремонтованими або новими.

Відділення з ремонту гідравлічних гасильників коливань виконує очищення, ремонт і ревізію, фарбування гасильників коливань, зберігання і регенерацію робочої рідини.

Слюсарно-замочне відділення виконує ремонт дверних замків, ручок, петель, гарнітури вікон, дверей і меблів.

Відділення з ремонту пристроїв опалення, водопостачання і вентиляції призначене для промивання, огляду і ремонту повітронагрівачів, розширювачів, труб опалення і водопостачання, кранів, баків, робочих і запасних фільтрів, помп та інших вузлів і деталей систем опалення і вентиляції.

Відділення для ремонту кип’ятильників виконує очищення від накипу і промивання внутрішньої поверхні содовим розчином і проточної водою кип’ятильників, а також ремонт і лудіння кип’ятильників та їх випробування.

Відділення полімерних виробів і ремонту гумових деталей призначене для ремонту виробів з гуми і пластмас та напилювання полімерних матеріалів на поверхню металевих деталей вагонів.

Теслярно-обійне відділення призначене для ремонту внутрішніх дверей, диванів, столиків, віконних рам та інших дерев’яних виробів внутрішнього обладнання вагонів.

Відділення металізації призначене для покриття деталей систем опалення і водопостачання шаром металу методом напилення для захисту їх від корозії.

Відділення гальванічного покриття призначене для нанесення захисно-декоративного покриття на деталі вагонів і полімерних алюмінієвих деталей.

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТУЄМОЇ ДІЛЬНИЦІ

2.1. Призначення, склад та коротка характеристика дільниці

Вагоноскладальна дільниця призначена для виробництва розбиральних, ремонтно-складальних і малярних робіт на вагоні, які виконуються у відповідних відділеннях.

Відділення розбирання і підготовки вагонів до ремонту призначене для виконання розбиральних робіт і ремонтно-правильних робіт на рамі та елементах кузова.

Для виконання робіт на коліях ремонтно-складального відділення організують ремонтні позиції, які оснащені підйомними площадками для слюсарних і столярних робіт на кузові, пристосуваннями для зняття і постановки поглинаючих апаратів автозчепу, різними стелажами і стендами, електрогайковейтами, спеціальним електричним і пневматичним інструментом. Робочі місця обладнані колонками стисненого повітря, електролініями для живлення електрозварювального інструменту.

Переміщення вагонів з позиції на позицію здійснюється конвеєром з автоматичним управлінням. Для підніманні і переміщення важких деталей в дільниці є мостовий кран вантажопідйомністю 10т. Кузова пасажирських вагонів піднімаються за допомогою рухомих домкратів вантажопідйомністю 30т.

Малярне відділення служить для фарбування вагонів і наступного їх сушіння. Для прискорення процесу і полегшення праці мулярів в депо широко використовуються механізовані способи фарбування і штучного сушіння вагонів з використанням установок ГЕРЦ-4 та „Радуга-0-63”. У вагонному депо організоване самостійне малярне відділення. Між складальним і малярним відділенням передбачений тамбур шириною не менше 6 м з вогнестійкими перегородками.

2.2. Технологічний та оперативний зв’язок з іншими

дільницями та відділеннями

2.2.1. Технологічний зв’язок ВСД з іншими дільницями та відділеннями

До вагоноскладальної дільниці прилягають і технологічно пов’язані обмінні комора, ремонтно-комплектувальна дільниця, дільниця для ремонту візків і колісних пар, слюсарно-механічне відділення, електрозварювальне відділення, дільниця ремонту електричного обладнання пасажирських вагонів, гальванічне відділення, шліфувальне відділення .

Схема технологічного зв’язку вагоноскладальної дільниці з іншими дільницями та відділеннями наведена на рис. 3.