1 Вихідні данні

1.1 Робоче креслення деталі

Виконується на форматі такому щоб краще можно було розглянути деталь, або інших додаткових форматах на підставі робочих креслень деталей автомобіля відповідної марки.

На робочих кресленнях повинні бути зазначені розміри, граничні відхилення розмірів, граничні відхилення форми та розташування поверхонь (овальність, конусність, перпендикулярність, паралельність, радіальне і торцеве биття), знаки шорсткості поверхонь.

Значення параметрів шорсткості уточнюють за (додатком Р) (тому, що доведеться використовувати креслення які розроблялися по застарілим або відомственим стандартам).

В розрахунковій записці необхідно описати конструктивні поверхні, їх призначення. Вказати особливо точні поверхні, залежність поверхні відносно одна одної.

Приклад оформлення цього підрозділу:

1.1 Робоче креслення деталі.

Робоче креслення деталі виконане на форматі А2 в масштабі 2:1 з метою кращого читання креслення і постановки розмірів. На кресленні вказані усі види, розрізи і перерізи необхідні для читання креслення :

- місцевий розріз на різьбовій ділянці, дає уявлення про отвір Ø4 мм і виді фасок з обох боків а також параметрі шорсткості цього отвору;

- місцевий розріз на ділянці Ø20 мм, дає уявлення про канавку шпони;

- місцевий розріз на ділянці Ø12 мм, дає уявлення про повний профіль довжини шліц.

На виносних елементах креслення показано:

- на розрізі А-А, глибина, ширина, параметр шорсткості канавки шпони;

- на розрізі Б-Б, форма і розрізи шліц їх внутрішній і зовнішній діаметри параметр шорсткості;

- вид Г, дає уявлення про форму і розміри різьбової канавки;

- вид В, дає уявлення про форму і розміри технологічної канавки.

На цьому кресленні вказані усі лінійні і діаметральні розміри, граничні відхилення розмірів, граничні відхилення форм і розташування поверхонь, знаки шорсткості поверхонь.

У правому верхньому кутку знаходиться таблиця параметрів шліц.

У технічних вимогах вказані:

- не вказані граничні відхилення розмірів.

- глибина цементованого шару 0,8-1,2мм;

- вид поверхневого загартування на глибину цементованого шару;

- величини твердості поверхонь - за шкалою твердості HRC.

1.2 Характеристика деталі, умови її роботи та технічні вимоги

Цей підрозділ описується в наступній послідовності: найменування деталі, тип автомобіля або двигуна, номер за каталогом, марка матеріалу та „ГОСТ” на нього, твердість, маса деталі. Призначення і будова по робочим поверхням і конструктивним елементам – назвати поверхні деталі, які безпосередньо приймають участь в роботі або вони призначені для з’єднання з другими деталями.

Умови роботи:

- характер навантажень (постійне, знакозмінне, рівномірне, ударне, вібраційне);

- характер деформацій (вигин, кручення та ін.);

- можливі зміни структури матеріалу (спрацювання цементованого або загартованого шару, кавітаційне руйнування поверхонь охолоджуючою рідиною й ін.);

- агресивність середовища, температурний режим;

- спрацювання від тертя.

При виконанні підрозділу 1.2 використовувати данні робочих креслень деталі, знання отримані при вивченні предметів „Будова автомобіля”, „Т.О. автомобілів”, „Технологія металів”, „Основи стандартизації, допуски, посадки та вимірювальні інструменти”, „Креслення”, дані з технічних умов на капітальний ремонт або з керівництва по капітальному ремонту автомобіля відповідної марки.

При указані марки матеріла деталі та його стандарту на робочих кресленнях і в описанні їх необхідно уточнити по стандарту.

Приклад оформлення цього підрозділу:

Гільза циліндрів дв. ЗІЛ-130, №130-1002020 виготовлена литвом з сірого чавуну СЧ 24 ГОСТ 1412-85, НВ 170...241, вагою 3,93 кг. Гільза призначена для направлення переміщення поршня і разом з головкою циліндрів складає камеру згоряння. Гільза має наступні робочі поверхні та конструктивні елементи: дзеркало гільзи, загартоване СВЧ на глибину 1...2 мм, твердість НRC_э 43,5...62,5 одиниці і оброблено до шорсткості Rа = 0,2 мкм хонінгуванням. У верхній частині дзеркала гільзи на довжині L = 50 мм запресована працестійка вставка. У верхній частині зовнішньої поверхні є бурт для упора при установці гільзи в блок і посадочний поясок. В нижній частині зовнішньої поверхні є два посадочних пояски нижній для установлення гільзи в блок і поясок з канавками під гумові циліндричні кільця. Між верхнім і нижнім посадочними поясками розташована сорочка охолодження, яка омивається охолоджуючою рідиною. Внутрішня поверхня гільзи (дзеркало) у верхній і нижній частині має фаски, які не спрацьовуються в процесі експлуатації, і в подальшому ремонті вони можуть бути використані в якості установочних баз.

Гільза працює в складних температурних умовах, піддається ударному знакозмінному навантаженню від згораючого палива. Дзеркало підлягає спрацюванню від тертя поршня та кілець, зовнішня поверхня сорочки охолодження підлягає кавітаційному руйнуванню охолоджуючою рідиною.

Технічні вимоги до відновленої гільзи:

а) овальність і конусність дзеркала Rа = 0,020 мкм;

б) відхилення від паралельності посадочних поясків відносно дзеркала гільзи 0,03 мм;

б) радіальне биття верхнього та нижнього поясків відносно дзеркала гільзи 0,15 мм;

г) овальність посадочних поясків 0,025 мм;

д) шорсткість поверхонь посадочних поясків Rа = 0,8 мкм;