Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.

1. Отключить рубильник АБ и отверткой поочередно замкнуть левый и правый ножи на собственные зажимы. Вольтметр и амперметр при этом напряжение и ток, показывать не должны.

Если любой из датчиков показывает- электровоз не принимать! Аккумуляторная батарея имеет постороннее заземление.

2. Включить рубильник АБ и убедиться по вольтметру, что батарея работает. Запомнить напряжение холостого хода АБ ( не менее 55вольт).

Включить на секции все потребители энергии (ток разряда должен быть не менее 12,5 а), включить рубильник ЦУ. Сравнить напряжение холостого хода, с напряжением под нагрузкой (не менее 42вольт).

3. Поставить АБ на «подзаряд» и запомнить величину тока подзаряда. Напряжение подзаряда АБ должно быть 60 вольт. Через 20 – 25 минут произвести ещё раз замер величины тока подзаряда. Если ток почти не изменился, АБ находится в хорошем состоянии, но её необходимо зарядить. Включить режим «усиленного» подзаряда (не более 15 часов).

Если через 20 – 25 минут ток подзаряда АБ сильно изменился в сторону уменьшения и составляет 5 ампер, при напряжении на АБ 65 вольт, АБ неисправна, она не имеет ёмкости.

Горит лампа «зб».

1. Определить неисправную секцию. На этой секции проверить:

А) – включение контактора 160 (ВА 22) и контактора «К».

Б) – состояние предохранителей: 120 (на первой панели), ПР –3, ПР – 4, состояние клемного ввода ТРПШ.

Выход: рубильник 3-Р переключить в положение «Аварийно».

Лампа «ЗБ» мигает.

1.Определить неисправную секцию (хлопает контактор «К») и установить причину.

А) – на выходе ТРПШ – занижено напряжение. Смени предохранители ПР5 – ПР6, или отрегулируй БРН.

Б) – обрыв цепи сопротивлений R11, R12 или R11сильно введено. Устранить обрыв или отрегулировать сопротивление.

Выход: - рубильник 3-Р переключить в аварийное положение.

Черезмерно завышенное напряжение на выходе ТРПШ

Признаками этого явления будет сильный накал ламп освещения, срабатывание защиты «РЗ», отключение автоматов типа ВА, запах нагретой изоляции.

Выход: - зарядный агрегат отключить, рубильник, 3-Р переключить в аварийное положение.

При проходе Н.В. или после отключения ГВ, исчезает напряжение в ЦУ:

- гаснет локомотивный светофор, гаснут лампы освещения, не восстанавливается ЭПК, опускается пантограф.

На головном РЩ, рубильник 3-Р переключить в аварийное положение. Установить причину отказа РЩ.

Перегорел один из предохранителей ПР – 1 или ПР – 2. Сменить предохранитель, если сгорает повторно – следовать на аварийной схеме.

ВНИМАНИЕ! При переходе на аварийную схему работы от одного РЩ, необходимо на неисправной секции «ЗАРЯДНЫЙ АГРЕГАТ» отключать.

ПОМНИТЕ!

Если сгорают вставки АБ и «Зарядного агрегата» одновременно, запрещается переключать рубильник 3Р.

Выход:

Рубильник 3-Р отключить, сменить батарейные вставки. Поочерёдно с верхних зажимов рубильника 3-Р на собственные ножи поставить перемычку.

1. Если батарейная вставка сгорит от левого ножа, данный нож изолировать рубильник включить. Все сгоревшие вставки сменить, ВА5 отключить, в пульте пом. маш. запитать провод 200, следовать обычным порядком.

1. Если батарейная вставка сгорит от среднего ножа, данный нож изолировать, рубильник включить. Все сгоревшие вставки сменить, следовать обычным порядком.

2. Если батарейная вставка сгорит от правого ножа, данный нож изолировать, рубильник включить. Все сгоревшие вставки сменить. В щитке автоматов 215

отсоединить провод НО, на его место поставить перемычку с провода Н 119.

Контактор 160 включить клином. Далее следовать обычным порядком.

При явном отсутствии боксования мигает лампа РБ.

1. Остановиться, визуально проверить вращение всех К.П. электровоза. При заклинивании К.П. по возможности устранить причину заклинивания,

2. Если все К.П. вращаются необходимо сверить показания киловольтметров и килоамперметров тяговых двигателей по секциям. Если разница в показаниях есть, то поочерёдным отключением ОД 2 –го, 7 – го, 4 –го, 5 – го ТД, установить какой из них не работает. Остальные ТД определяются по показаниям амперметров.

Отказ ВИП

Признак неисправности: по показаниям контрольно-измерительных приборов (киловольтметров, килоамперметрам) тяговых двигателей, подключенных к отказавшему ВИП определить ток нагрузки.

1. Ток слабее, чем у других ТД.

А) Отказ 1-го или 2-го плеча ВИП. Если слабый ток наблюдается при 2-й и 4-й четных зонах регулирования. При переходе в 3-ю зону на данной паре ТД будет бросок тока.

Б) Отказ 3-го плеча 62ВИП, или 4 плеча 61ВИП, Если слабый ток наблюдается при 1-й и 3-й зонах (нечетных) регулирования. При переходе в 4-ю зону на данной паре ТД будет резкий провал тока.

В) Отказ 7-го или 8-го плеча ВИП. Если слабый ток наблюдается при 3-й и 4-й (последних) зонах регулирования.

2. Имеет место бросок тока при переводе штурвала с «ПО» в «НР».

А) Отказ 6-го плеча 62ВИП или 5-го плеча 61ВИП. Если после броска тока наблюдается его отставание на данной паре ТД до конца 3-й зоны.

3. Нет тока в 1-й зоне регулирования.

А) Отказ 6-го плеча 61ВИП или 5-го плеча 62ВИП. Если при вводе штурвала во 2-ю зону будет бросок тока, а затем до конца 3-й зоны на данной паре ТД ток отстает.

Б) Отказ 3-го плеча ВИП61 или 4-го плеча ВИП62. Если при вводе штурвала во 2-ю зону будет бросок тока, а затем до конца 3-й зоны на данной паре ТД ток отстает и при входе в 4-ю зону наступает провал.

Определив неисправный ВИП и какое плечо в нем дало отказ, опустить пантограф и осмотреть вставку на кассете ПК над этим плечом ВИП. Если сигнализация этих вставок исправна (лампы на кассетах), то по горению такой лампы облегчается поиск неисправного плеча. При температуре ниже –30 градусов вставки кассет обрываются. Наблюдаются случаи ослабления контакта головки вставки в зажимах. Иногда при замене вставки она сгорает, это признак заземления ВИП, его надо отключить переключателем 81 или 82. Если вставка цела, надо «пошевелить» все кассеты данного плеча.

В начале 1-й или 2-й зоны броски тока приводят к отключению ВБ-021. Если позволяет вес поезда и профиль пути, разгони поезд до 40-50 км/час на 6-ти ТД и восстанови защиту. Кассеты всех плеч взаимозаменяемы.

Если электровоз модернизирован (есть блоки питания ВИП 4000) при отсутствии нагрузки на этой группе проверить предохранители на блоке питания ВИП.

Отказ панели ЩР и цепей питания выходных усилителей ВИП

Признак отказа: данная секция в режиме тяги не работает.

1. Смотри показание вольтметра, переключенного на ВИП (на пульте помощника).

А) Если напряжение 50 вольт, это признак того, что ЩР и его цепи исправны.

Б) Если наблюдается колебание стрелки вольтметра ЩР и звонковая работа 135 контактора – включить его клином.

Признаки повреждения вставок 253-254, Пр-1, Пр-2:

А) Сгорела 254 вставка. На данном БУВИП не будет нагрузки на этой секции.

Б) Сгорела 253 вставка, или ПР на БРН ЩР На электровозе будет наблюдаться следующее: чем дальше в зону будет выставляться штурвал, тем меньшее напряжение будет на выходных усилителях ВИП, будет зависеть от напряжения в контактной сети

В) При сгорании вставок Пр-1, Пр-2 ЩР работать не будет.

Внешние проявления неисправностей кассет БУВИП

1. Бросок тока на ТД при постановке штурвала на «ПО».

Повреждена одна из кассет БИ, БФУ, БСИ, БЛ. Не нормальное напряжение питания этих кассет от ППА. Поврежден БДК (блок коммутационных диодов).

2. Бросок тока на ТД при переводе штурвала на низшие зоны или постановки его на «О» - повреждена одна из кассет БФУ, ППА на БФУ дает ненормальное напряжение, неисправен БВУ-122.

3. Провалы тока при переходах с высших зон на низшие - повреждена одна из кассет БИ. повреждена одна из кассет БФУ, взаимно не отрегулированы БИ и БФУ.

4. Нет роста тока в 1-й зоне при переходе во 2-ю зону наблюдается бросок тока.

Повреждена одна из кассет БФУ, БСК, БФИ, ППА или БВУ122.

5. Броски тока на межзонных переходах. Повреждена одна из кассет БФУ или взаимно не отрегулированы БИ109 и БФУ115, БИ083 и БФУ151, БМ, БДК, БВУ.

6. Провалы тока до 0 с последующими бросками во всех зонах – то же что и в 5-ом пункте.

7. Провалы тока до 0 во 2-й, 3-й и 4-й зонах – повреждена одна из кассет БСК, БФИ, ППА.

8. Нет роста тока во 2-й зоне и бросок на ТД при переходе в 3-ю – повреждена одна из кассет БФИ, БЛ, БДК, БИ, БФУ.

9. Нет роста тока в 3-й зоне, а при переходе в 4-ю наблюдается бросок тока – БИ, БЛ, БДК, ППА.

10. В 4-й зоне не поднимается напряжение на ТД до 950 вольт – БИ, БСК.

11. На «ПО» появляется ток на ТД 50-300 ампер - БДК, БФУ, ППА.

12. Нет нагрузки на ТД во всех зонах – БЛ, БСК, БФИ, БФУ, БСИ. ППА не дает нужное напряжение на эти кассеты или сгорела 116 вставка, или неисправен 410 переключатель. Сгорели трансформаторы ТР1, Т6 (Т4).

13. Броски и провалы тока в 1-й и 3-й зонах – повреждены кассеты БЛ, БФУ, БСК, БФИ, ненормальное напряжение на эти кассеты от ППА, неисправен БВУ122.

14. Броски и провалы тока во 2-й и 4-й зонах – БЛ, БФУ, БСК, БФИ, БДК, БВУ.

15. Броски тока при переходе со 2-й в 3-ю зону – БИ, БЛ, БФУ.

16. Броски тока в конце всех или отдельных зон – повреждена кассета БЛ.