- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей, расположение оборудования на электровозе
- •По обслуживанию электровоза вл80тк.
- •Набор воздуха в главные резервуары от магистрали другого локомотива
- •Основные неисправности электрических цепей и их признаки
- •2. Технические данные
- •4. Отключение тягового двигателя.
- •5. Отключение блока питания щп- 21.
- •Работа электровоза в аварийных режимах.
- •Отключение секции.
- •2. Отключение токоприемника или секции при повреждении крышевого оборудования электровоза.
- •3. Отключение вип.
- •6. Отключение вспомогательных машин.
- •II. Автомат сработал:
- •Цепи гв
- •Цепи управления
- •2. Отпадают вб-8 одной секции
- •3. Отпадают вб-8 одной силовой группы на одной секции
- •Расположение оборудования на электровозе
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей, расположение оборудования на электровозе
- •Указания по технике безопасности
- •3. Отключение вип.
- •4. Отключение тягового двигателя.
- •5. Отключение блока питания бп – 003 (бп006).
- •6. Отключение вспомогательных машин.
- •7. Отключение bуb.
- •Проверка работы электровоза при поднятом токоприемнике.
- •Особенности работы электровоза в зимних условиях
- •Проверка сбора схемы и работы блоков управления
- •Проверка тягового режима электровоза при автоматическом регулировании на стоянке.
- •Управление электровозом при автоматическом регулировании режимом тяги.
- •Управление электровозом в режиме электрического торможения при автоматическом регулировании.
- •Управление электровозом в режиме автоматического поддержания скорости на спуске.
- •Отказы Механического Оборудования Электровоза.
- •Проворот бандажа колесной пары.
- •Ползун (выбоина) на поверхности бандажа колесной пары.
- •Нагрев буксы колесной пары.
- •Заклинивание колесной пары.
- •Повреждение буксы моторно-осевого подшипника тягового двигателя.
- •Срабатывание sf – 21 .
- •Срабатывает sf – 21.
- •3. Срабатывает sf – 21.
- •1) Не заблокированы шторы дверей ввк.
- •2) Неисправен у1, или одна из пневмоблокировок штор ввк или не откачивает компрессор токоприёмника этой секции.
- •1. Перекрыть краны кн – 7, кн – 8, кн – 24, кн – 25.
- •2. Снять зпк с системы замещения тормоза (кр – 4) и поставить на место неисправного зпк (кр – 3. 3. Открыть краны кн – 7, кн – 8, кн – 25 (кн – 24 остается перекрыт)
- •4. Отрегулировать зпк на 5 атм.
- •1. Штока блокировок на обеих секциях вышли.
- •2. При включении кнопки «с1 или с2» поднимаются оба токоприёмника.
- •1) Неисправен токоприёмник или его клапан у10.
- •Определить визуально по блинкерам оба или один не включились.
- •Поставить перемычку в мэс с э80 на э15 – sa1 1 – ой секции; с э80 на э16 – sa1 2 – ой секции, тумблер «Блок управления» выключить.
- •Не исправен электропневматический клапан sa1.
- •Неисправности вспомогательных машин
- •Горит лампа «мк» одной секции.
- •Лампа «мк» не горит.
- •Отключить на щпр неисправной секции тумблер «Маслонасос".
- •В головной кабине включить тумблер «Нагрев масла».
- •1. Сгорел предохранитель f3 на панели а25 (если он есть).
- •2. Неисправен регулятор напряжения
- •1. Сменить fз (а25) (5а).
- •Силовые цепи
- •Пневматические цепи в пути следования произошло срабатывание тормозов
- •Излом трубки, к какому либо из аппаратов цу
- •В пути отключились гв и опустился токоприёмник
- •Сохранение воздуха на электровозе
- •Набор воздуха от вспомогательного локомотива с хвоста поезда
- •Расположение оборудования по отсекам.
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей, расположение оборудования на электровозе
- •Цепи токоприемников
- •Цепи гв
- •Если при опущенном токоприемнике гв включается и выключается
- •Не запускается фр обоих секций
- •При включении кнопки цу срабатывает автомат ва-2
- •Цепи рщ
- •По эксплуатации электровозов вл – 80р
- •Основные неисправности электрических цепей и их признаки
- •Особенности управления электровозом вл 80р
- •Порядок подъёма токоприёмника от компрессора пантографа кб- 18
- •Набор воздуха в главные резервуары от магистрали другого локомотива
- •Цепи токоприёмников
- •Структурная схема управления токоприёмниками.
- •Не поднимаются оба токоприемника
- •Структурная схема управления гв
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Не включаются все вб одной секции
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Оба фр работают, но пуска остальных машин нет.
- •Нет пуска обоих мк.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •Горит лампа «зб».
- •Давление воздуха в цепях управления. Не менее 4 атм.
- •4. Вставка «Токоприемники» на рщ перегорела:
- •Расположение оборудования на электровозе
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей, расположение оборудования на электровозе
- •Горение сигнальных ламп на пульте:
- •Напряжение в цепях управления по вольтметру на рщ.
- •5. Вставка «Токоприемники» перегорает при включении кнопки «Токоприемники» на пульте машиниста:
- •Вставка перегорает при включении кнопки «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний».
- •7. Вставка перегорает от обеих кнопок токоприемников:
- •Токоприемник опускается при включении кнопки «Выключение гв» - перегорает вставка «токоприемники» на рщ.
- •Токоприемник опускается при включении кнопки «Включение гв и возврат реле» - перегорает вставка «токоприемники» на рщ.
- •Токоприемник поднят. Вставка «Пантографы» на рщ не перегорает. Гв не включается.
- •Перекрыть краник к переднему токоприемнику и попробовать включить гв при опущенных токоприемниках:
- •Гв не удержалось во включенном положении при опущенных токоприемниках:
- •Проверить наличие высокого напряжения на электровозе.
- •Вставка не перегорает:
- •1. При включении кнопки «Компрессоры» на пульте – перегорает вставка вспомогательных машин на рщ.
- •2. При включении кнопки «Компрессоры» на пульте – перегорает 113 вставка или срабатывает 113 автомат.
- •1. Напряжение в цепях управления – добавить, перейти на другой гу.
- •2. Давление воздуха в цепях управления:
- •3. Вставка цепей управления ву – перегорела:
- •Вставка ву перегорает при включении клавиши ву1(ву2):
- •5. Ву перегорает при включении кнопки цу на пульте машиниста, рукоятки км находятся в нулевом положении:
- •6. Вставка ву перегорает при постановке рукоятки контроллера в положение «ав».
- •Вставка ву не перегорела, лк все не включены:
- •Проверить включение лк данной группы путем нажатия на грибки пневмопривода.
- •Лк от нажатия на грибок включаются.
- •1. При постановке рукоятки км в положение «фп», перегорает вставка цу. Кз в проводе э8.
- •2. При постановке рукоятки км в положение «рп» - перегорает вставка цу.
- •1. Установить км в положение «рп». Проверить включение 208, 206, 265, 266 реле.
- •208 Контактор неисправен:
- •206 Контактор не включен.
- •1. Вставка см на рщ перегорела – проверить включение 208 контактора. 208 не включен:
- •Установить переключатель вольтметров на рщ в положение гу. Напряжения по вольтметру нет. Проверить вставку гу:
- •Напряжение по вольтметру есть:
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •Введение
- •2) Изоляционную ленту;
- •4) Голую медную проволоку для шунтирования блокировок и замены предохранителей:
- •Гв включается и выключается.
- •Б a 61 mb 1 t 20 u 1 mb 2 a 62 u 2 l 5 l 6 лок 5 (блок 11)
- •Блок 12 Вид с коридора
- •Вид с тыльной стороны
- •Предохранители блока № 12
- •Положения тормозных переключателей и реверсоров. Положение "вперёд" при управлении из кабины № 2
- •Логические схемы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе
- •1 Неисправности пневматического оборудования 223
- •2. Неисправности ц.У.Токоприемниками и гв. 225
- •3. Поиск мест коротких замыканий в цепях управления пантографами и гв. 227
- •4. Неисправности цу вспомогательными машинами. 229
- •5. Поиск мест коротких замыканий в цепях управления вспоммашин. 231
- •6. Неисправности цепей управления линейными контакторами. 233
- •7. Неисправности цепей набора позиций. 236
- •8. Поиск мест кз в цепях управления экг 238
- •9. Порядок действий в случае вынужденной остановки и невозможности включения компрессоров. 240
- •10. Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув). 241 общие положения
- •1 Неисправности пневматического оборудования
- •1.1 Разрушение одного из предохранительных клапанов пм.
- •1.2 Снижение давления в магистрали цепей управления (цу).
- •1.7 Порядок набора воздуха на перегоне от магистрали локомотива, стоящего в хвосте грузового поезда, или от дрезины эчк в головной части, если производительность малых компрессоров недостаточна.
- •1.8 Межсекционный саморасцеп.
- •1.9 Саморасцеп в головной части поезда (до 10 вагонов).
- •1.10 Снижение давления в гр при работающих компрессорах.
- •2. Неисправности ц.У.Токоприемниками и гв.
- •2.1 Не поднимается ни один токоприемник.
- •2.2 Не включаются гв всех секций.
- •2.3 Не включается гв одной секции.
- •3.6. Срабатывание ва-1 после включения гв.
- •4.4. При запуске на вл80с до № 697 лампа фр не гаснет, но фр запускается и не снижает оборотов после отпуска кнопки фр.
- •4.5. При давлении в главных резервуарах менее 7,5 атм. Не запускаются компрессоры. Лампа мк не горит.
- •4.6. Горит лампа мк, не работает один компрессор.
- •5.3. Бессистемное срабатывание ва-9 при работе фр.
- •5.5. Ва10 срабатывает сразу после его включения.
- •6. Неисправности цепей управления линейными контакторами.
- •6.1. При следовании в режиме тяги отключаются все линейные контакторы.
- •6.2. Не включаются все линейные контакторы одной секции.
- •6.3. Не включаются лк одной тележки.
- •6.4. При следовании в режиме тяги отключились все лк, происходит самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров и подача песка
- •6.6. В положении ав отключается ва-2.
- •6.10. Бессистемное срабатывание ва-2 с последующим его восстановлением.
- •7. Неисправности цепей набора позиций.
- •7.1. Нет набора позиций в обеих секциях.
- •7.2. Нет набора позиций в одной секции с 0-й позиции.
- •7.3. В положениях рв, ав происходит ручной или автоматический набор позиций в обеих секциях.
- •8. Поиск мест кз в цепях управления экг
- •8.1. Если ва4 срабатывает в положениях ав, рв, рп, ап
- •8.2. Если ва-4 срабатывает в положениях ав, ап, фв, фп
- •8.3. Срабатывание ва-4 во всех положениях главной рукоятки кмэ, начиная с ав.
- •8.4. Срабатывание ва-4 передней секции в положениях фп, рп, ап.
- •8.5. При срабатывании ва-4 задней секции в положении фп, рп, ап
- •8.6. Срабатывание ва-4 в положениях рп, ап.
- •9. Порядок действий в случае вынужденной остановки и невозможности включения компрессоров.
- •10. Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение оборудования в кузове электровоза вл-80с
- •Пневматика вл 80с
- •Характеристики тяговых двигателей
- •Неисправности крана машиниста усл.№394 (№395)
- •После перевода из I-го во II-е положение повышается давление в тм (в ур нормальное):
- •Глубина ползуна относительно его длины
- •Скорость следования с ползунами на кп.
- •Неисправности колесных пар, при которых запрещена их эксплуатация
- •Автосцепка
- •Инструкция по эксплуатации крм для локомотивной бригады
5. Вставка «Токоприемники» перегорает при включении кнопки «Токоприемники» на пульте машиниста:
Вставку заменить. Заклинить 236 и 531 реле. Вентиль 104 включить принудительно.
Кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» не включать. Поставить перемычку с провода Э1 на провод Н81(Н82) в пульте машиниста. Токоприемник поднимать включением кнопки ЦУ. ГВ включится обычным порядком.
Электроотопление не применять.
Будем следовать без сигнализации. Если сигнализация нужна, то вставку «Сигнализация» вытащить, если она исправна, а на верхний провод Э55 дать питание с верхней клеммы вставки буферного фонаря.
Вставка перегорает при включении кнопки «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний».
Поднимать исправный токоприемник.
7. Вставка перегорает от обеих кнопок токоприемников:
Все кнопки на пульте выключить. Вставку сменить. От катушки клапана токоприемника провод Н81 отсоединить, на его место поставить перемычку от плюса низковольтной катушки 104 вентиля защиты (50В.). На клеммной рейке 3-й панели поставить перемычку с Э55 провода на Н72, или в пульте машиниста с Э1 на Н41.
Кнопки «Выключение ГВ», «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» на пульте машиниста не включать.
Поднимать токоприемник следует включением кнопки «Токоприемники». ГВ включим кнопкой «Включение ГВ и возврат реле».
Не включается ГВ.
Поднят ли токоприемник. Четкость блокирования ВВК, (блокировки штор ВВК 251-252).
Токоприемники не подняты. Заниматься подъемом токоприемников.
Токоприемник опускается при включении кнопки «Выключение гв» - перегорает вставка «токоприемники» на рщ.
КЗ в цепи питания удерживающей катушки ГВ. На пульте машиниста обе кнопки ГВ не включать. На клеммной рейке ГВ отсоединить подводящий провод Н78, а на оставшийся, подать перемычку с провода Э55 или Э15. Поднять токоприемник обычным порядком. ГВ включить кратковременной постановкой перемычки с провода Э1 на провод Н76 в пульте машиниста. Электроотопление не применять! При загорании сигнальной лампы «РЗ» на пульте управления выключить кнопку пантографы. Набирать не более 21-й позиции. Вести постоянный контроль за работой оборудования.
Токоприемник опускается при включении кнопки «Включение гв и возврат реле» - перегорает вставка «токоприемники» на рщ.
КЗ в цепи питания включающей катушки ГВ. Кнопку «Включение ГВ и возврат реле» не включать. На клеммной рейке ГВ отсоединить подводящий провод Н90. На оставшийся отросток поставить перемычку и вывести ее через штору ВВК в коридор, так же поставить перемычку на провод Э55 или Э15, на клеммной рейке ГВ, и так же вывести за штору ВВК. После подъема токоприемника и включения кнопки Выключение ГВ», кратковременно соединить эти две перемычки для включения ГВ. Реле 264 включить через штору ВВК посредством прижатия якоря длинным деревянным прутом.
Токоприемник поднят. Вставка «Пантографы» на рщ не перегорает. Гв не включается.
Путем набора сброса позиций и по загоранию лампочки 0ХП на пульте, проверить нулевое положение ЭКГ и его фиксацию на нуле. При необходимости установить ЭКГ на «0» вручную. Если ЭКГ на нулевой позиции не фиксируется, то выполнить следующее:
Поочередным шунтированием блокировок ГП1-32, ГП-ПР, ГП4 определить и зашунтировать неисправную блокировку.
Осмотреть ЭКГ на наличие посторонних предметов, приваривание контакторов, исправность муфты и механического привода от сервомотора к валам ЭКГ.
После застревания ЭКГ проверить включение 208 контактора, 206 и 265 реле на 3-й панели, оставив рукоятку КМ в положении «РП». Все включено – перемычка Э10 – Э66 в пульте машиниста, Н40 – Э66 на клеммной рейке 3-й панели. Проверить блокировку контроллера Н1(Н2) – Э10.
Проверить давление воздуха в резервуаре ГВ – при необходимости пополнить.
Поставить перемычку во второй группе на клеммной рейке под ЛК с провода Э6 на Н90. ГВ включать постановкой реверсивной рукоятки в положение ОП3 и нахождении главной рукоятки контроллера в положении «АВ». После включения ГВ реверсивную рукоятку вернуть в положение «ПП».
Проверить напряжение в ЦУ. Если мало, то отключить не нужные потребители тока, или запустить электровоз известным способом.
ГВ включается и не удерживается во включенном положении.
Запрещается повторное включение ГВ до осмотра помощником машиниста оборудования электровоза и сообщения им информации о состоянии аппаратов защиты – РЗ, РП, РПО, постороннего запаха, дыма, шума и т.д.
Проверить положение 204 реле и четкость блокирования ВВК, (блокировки штор ВВК 251, 252), а также включение 531 реле.
Если 531 реле отопления отключено, включить клином. Отопление поезда не применять.
204 реле – отключено: проверить фиксацию ЭКГ на позициях. Включить 204 клином.
Поставить рукоятку контроллера на «АВ» и включить ГВ для определения срабатывания защиты РЗ.
Если при этом РЗ сработало и загорелась лампа «РЗ», то:
После получения информации от помощника о результате осмотра электровоза, если она не аварийная, отключить все вспомогательные машины и отопление поезда. Проверить напряжение на АБ и включить ГВ. Включить кнопку «Фазорасщепители» и смотреть за напряжением и током заряда АБ. Появляется завышенное напряжение на АБ, более 55 вольт. Перейти на работу от второго ГУ. При необходимости подмагнитить обмотку возбуждения ГУ путем кратковременной постановки перемычки от рубильника ЦУ на нож рубильника ГУ, на РЩ. Если завышенное напряжение осталось, и реостатом расположенным перед панелью РЩ оно регулировке не поддается, то проложить изоляцию между контактами СРН. Включить рубильник ГУ. Напряжение менее 50 или более 60 вольт. С обратной стороны РЩ, на регулировочном сопротивлении R1, выставить необходимое напряжение в ЦУ.
Напряжение в ЦУ, после пуска ФР, осталось нормальное. Поставить рукоятку контроллера на «АВ». РЗ сработало: отключить рубильниками все 6-ть ТЭД и проверить срабатывание РЗ. РЗ не срабатывает – выявить и отключить несправный ТЭД.
РЗ сработало при отключенных всех рубильниках ОД, при нулевом положении рукоятки контроллера и ЭКГ, включенной кнопке ЦУ, отключить обе ВУ на ЩПР1,2. По характерному звуку убедиться, что ПДВУ отключились. РЗ не сработало – выявить и отключить неисправную ВУ.
РЗ сработало при отключенных всех рубильниках ОД и отключенных ВУ. Осмотреть ошиновку ЭКГ, контактора ЭКГ, силовые шины, панели диодов ВУ, сглаживающий реактор. Если посторонних запахов и дыма нет, видимых неисправностей не обнаружили, то РЗ можно отключить.
Правила отключения РЗ:
Во второй группе, вставку 116 РЗ вынимаем, разъединяем перемычку между R37 и R38 (сопротивлениями 1-й и 2-й группы), снимаем провод с катушки 85 дросселя РЗ. Если панели РЗ под второй панелью нет, все аппараты РЗ находятся с обратной стороны этой панели. Следовать на позициях с отключенным РЗ не набираясь более 21 и под постоянным контролем работы оборудования.
Чаще всего ложное срабатывание РЗ бывает во время дождя, ливня, сильного снегопада, метели, мокрого снега и т.д.
