- •Исходные данные
- •Введение
- •1. Краткая характеристика грузов
- •1.Краткая характеристика грузов
- •2. Технико-эксплуатационная характеристика судна
- •3. Определение загрузки судна
- •4. Обоснование производительности технологической линии 4.1Выбор технологических схем перегрузки грузов
- •4.2.Краткая характеристика технологических схем и перегрузочных средств
- •5. Расчёт минимального и максимального числа технологических линий на обработке судна
- •6. Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
- •6.1. Сущность задачи по оптимизации ресурсов ппк
- •6.2. Расчёт интенсивности грузовых работ и числа причалов
- •6.3. Расчёт затрат по порту
- •6.4. Расчёт затрат по флоту
- •6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий
- •6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах
- •6.7. Определение численности докеров-механизаторов на судовых и вагонных работах
- •Заключение
- •Список использованной литературы
6.2. Расчёт интенсивности грузовых работ и числа причалов
Расчёт выполняется для каждого значения числа технологических линий из составленного ранее вариантного ряда.
Средняя интенсивность обработки судна в тоннах/судо-час рассчитыва-ется по формуле:
Mc=[ см ·Nтл · nсм(1-Kсн)]/24,
где Nтл – число технологических линий на обработке судна (из вариантного ряда);
см – средневзвешенная сменная производительность одной техноло-гической линии, т/см;
nсм – число смен работы порта в течение суток; при использовании для расчёта производительности технологической линии, выбранной из сборника ЕКНВ, принимается nсм = 3;
Kсн – коэффициент, учитывающий влияние концентрации технологических линий на среднюю производительность линии; этот коэффициент зависит от соотношения числа технологических линий Nтл и числа люков на судне nл (табл. 3).
Таблица 3
-
Nтл
Kсн
(1-Kсн)
Nтл < nл
0
1,0
Nтл = nл
0,05
0,95
Nтл = nл + 1
0,10
0,90
Nтл = nл + 2
0,15
0,85
При числе технологических линий, превышающем число люков, и длине люков от 9 до 16 метров и ширине более 8 м значение интенсивности обработки судна следует уточнить. При указанных размерах люков в тёмное время суток допускается работа только одной линии. В этом случае средняя интенсивность обработки судна может быть рассчитана по формуле:
Мс
=
см
·[Nтл
·
·(1-
Kсн)
+ 0,95· nл
·
]/24,
где , – число смен работы порта соответственно в светлое и тёмное время суток. Для данного курсового проекта можно принять = 2; = 1.
Mc2 = 137,36·2·3·1/24 =34,34 т/судо-час
Mc3 = 137,36·3·3·1/24 =54,54 т/судо-час
Mc4 = 250·4·3·0,95/24 =65,24 т/судо-час
Суточная пропускная способность причала (т/сут) рассчитывается по формуле:
Псут=24·Qc /(Qс /Mc + tвсп),
где tвсп – длительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещаемых по времени с грузовыми, ч.
tвсп = 150+60+45+45+45+30+40 = 465 мин. = 6,45 ч = 0,27 сут
Псут2 =24·3717/(3717/34,34 + 7,45) = 771 т/сут
Псут3 =24·3717/(3717/34,34 + 7,45) = 1122т/сут
Псут4 =24·3717/(3717/34,34 + 7,45) = 1385 т/сут
Потребное число причалов для освоения заданных объёмов грузовых работ определяется по формуле:
Nпр=Qi ·kмн/(Tн·Псут·kмет·kзан),
где Qi – заданный объём грузопереработки, физо-тонны;
kмн – коэффициент месячной неравномерности поступления груза; kмн=1,1;
Tн – длительность навигационного периода, сут.; Tн = 365 суток;
kмет – коэффициент, учитывающий перерывы в работе причала по метеорологическим условиям; kмет=0,8;
kзан – коэффициент занятости причала обработкой судов в течение месяца; kзан =0,6.
Nпр2= (260000·1,2)/( 365·771·0,8·0,6) = 2,08
Nпр3= (260000·1,2)/( 365·1122·0,8·0,6) = 1,45
Nпр4= (260000·1,2)/( 365·1385·0,8·0,6) = 1,17
