6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий

По результатам предыдущих расчётов для каждого из значений числа технологических линий, входящих в вариантный ряд, определяется комплексный оценочный показатель – суммарные приведённые затраты по флоту и порту по формуле:

П=П_п+П_ф ,

П₂ = 185186240+66986835,6 = 252173076 руб. – базовый вариант N_тл

П₃ = 164588080+48181105,2 = 212769185руб.

П₄ = 172522830+37611461,6 = 210134292руб. . – оптимальный вариант N_тл

Минимальное значение суммарных приведённых затрат будет соответст­вовать оптимальному числу технологических линий на обработке судна.

Экономический эффект, который может быть получен при использовании на обработке судов оптимального числа технологических линий, рассчитывается по формуле:

Э=П_баз - П_опт ,

где П_баз – суммарные приведённые затраты, соответствующие обработке судов минимальным числом технологических линий, тыс. руб.;

П_опт – суммарные приведённые затраты, соответствующие оптимальному числу технологических линий, тыс. руб.

Э₁= 252173076-210134292 = 42038784 руб.

Следует рассчитать также экономию эксплуатационных расходов, которая может быть получена в результате оптимизации технологических линий.

Экономия эксплуатационных расходов по флоту может быть рассчитана по формуле:

ΔR_ф=S_c(∑t_ст^баз - ∑t_ст^опт)=S_cΔt_ст ,

где S_c – себестоимость содержания судна за сутки стоянки в порту, руб./судо- сут.;

∑t_ст^баз, ∑t_ст^опт – стояночное время судов при обработке соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, судо-сут.;

Δt_ст – экономия стояночного времени судов, судо-сут.

ΔR_ф1= 19962·(341,6 – 191,8) = 2990307,6 руб.

Экономия (или увеличение) эксплуатационных расходов по порту может быть рассчитана по формуле:

ΔR_п=R_п^баз –R_п^опт ,

где R_п^баз , R_п^опт – эксплуатационные расходы по порту, связанные с освоением заданного грузопотока соответственно минимальным и оптимальным числом технологических линий, необходимым для обработки судна, тыс.руб.

ΔR_п1= 86082440-89915880= -3833440 руб.

Вывод: Увеличение эксплуатационных расходов это происходит за счёт того, капиталовложения по порту и эксплуатационные расходы Но в перспективе эти действия дадут положительный экономический результат.

6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах

Для оптимального числа технологических линий рассчитываются технические ресурсы, которые необходимо иметь на перегрузочном комплексе для перевалки заданного объёма грузов.

Количество основных перегрузочных машин рассчитывается по формуле:

N_кр = N_пр·N_тл^опт ·K_см·K_рем ,

где N_тл^опт – оптимальное число технологических линий;

N_пр – округлённое до целой величины значение числа причалов произ-водственного перегрузочного комплекса, соответствующее оптимальному числу технологических линий.

N_кр= 2·4·0,8·1,1= 8

6.7. Определение численности докеров-механизаторов на судовых и вагонных работах

Численность докеров-механизаторов на ППК должна обеспечивать обработку судов с заданной интенсивностью и выполнение перегрузочных работ в тыловой зоне по вариантам «вагон-склад» или обратно.

Численность докеров-механизаторов, необходимых для обеспечения обработки судов на ППК с заданной интенсивностью (на оптимальное число технологических линий), рассчитывается по формуле:

E_р^суд = N_пр ·N_тл^опт · _р ·n_см ·K_сп ,

E_р^суд =2·4·13,3·3·1,46=466

где N_пр – количество причалов, которые являются взаимозаменяемыми с точки зрения варьирования рабочей силой; соответствует числу причалов для оптимального числа технологических линий;

_р – средневзвешенная (по доле грузов и коэффициенту транзитности) численность рабочих в технологической линии для обработки судов, чел.;

n_см – число смен работы порта;

K_сп – коэффициент списочности, учитывающий превышение списочной численности рабочих над явочной, K_сп =1,46. hhрриим

n_р1 = 1/(k_тр /n_р)+((1-k_тр)/n_р)=1/(0,6/15)+((1-0,6)/11) = 13,1

n_р2 = 1/(k_тр /n_р)+((1-k_тр)/n_р)= 1/(0,6/15)+((1-0,6)/12 = 13,69

_р = 1/((D₁/n_р1)+(D₂/n_р2))=1/((0,7/13,1)+(0,8/13,69)) = 13,3

Е_р^зан=216·0,6=129.6=130

Потребность в докерах-механизаторах для выполнения вагонных работ в тыловой зоне по варианту “вагон-склад” или обратно определяется по формуле:

E_р^ваг = ∑Q_j ·n_рj ·K_сп ·K_вс /(T_н ·P_j) ,

где Q_j – количество груза, которое должно быть перегружено в течение года по j-й технологической схеме для тыловых вариантов, т;

n_рj – количество рабочих в технологической линии по перегрузке груза по j-й технологической схеме, чел.;

K_вс – коэффициент, учитывающий выполнение вспомогательных и внепортовых работ, K_вс =1,3;

P_j – сменная производительность технологических линии по перегрузке грузов по j-й технологической схеме для тыловых вариантов, т/смен.

E_р^ваг=72800·8·1,2·1,3/(365·154)+31200·7·1,2·1,3/(365·106)=24,96=25

Общая численность докеров-механизаторов на ППК складывается из численности рабочих на судовых и вагонных работах и рассчитывается по формуле:

N_раб=E_р^суд+Е_р^ваг ,

N_раб1= 466+25 = 491

График зависимости суммарных приведенных затрат по флоту и порту

От числа технологических линий