- •Исходные данные
- •Введение
- •1. Краткая характеристика грузов
- •1.Краткая характеристика грузов
- •2. Технико-эксплуатационная характеристика судна
- •3. Определение загрузки судна
- •4. Обоснование производительности технологической линии 4.1Выбор технологических схем перегрузки грузов
- •4.2.Краткая характеристика технологических схем и перегрузочных средств
- •5. Расчёт минимального и максимального числа технологических линий на обработке судна
- •6. Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
- •6.1. Сущность задачи по оптимизации ресурсов ппк
- •6.2. Расчёт интенсивности грузовых работ и числа причалов
- •6.3. Расчёт затрат по порту
- •6.4. Расчёт затрат по флоту
- •6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий
- •6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах
- •6.7. Определение численности докеров-механизаторов на судовых и вагонных работах
- •Заключение
- •Список использованной литературы
6.4. Расчёт затрат по флоту
Приведённые затраты по флоту, связанные со стояночным временем судов в порту, рассчитываются по формуле:
Пф=Sф+Ен · Kф ,
где Sф – эксплуатационные расходы по флоту, связанные со стоянкой судна в порту, тыс. руб.;
Kф – капиталовложения во флот в доле стояночного времени судов в порту, тыс. руб.;
Eн – нормативный коэффициент экономической эффективности капвложений во флот, Eн = 0,15.
Пф2= 6819019,2+0,15*401118776=66986835,6= 66986835,6 руб.
Пф3= 4904669,4+0,15*288509612= 48181105,2 руб.
Пф4= 382874,6+0,15*225218329=37611461,8 руб.
Для расчёта приведённых затрат по флоту определяются следующие величины.
Число судозаходов за навигацию для освоения заданного грузопотока определяется по формуле:
nc=Qг /Qc ,
nc= 260000/3717 = 69,94=70
Интенсивность судопотока, определяющее среднее число судов, прибывающих в порт в течение суток, рассчитывается по формуле:
λ = nc /Tн ,
λ = 70/365 = 0,19
Средний простой судна в ожидании очереди к причалу. Для простейшего потока, распределённого по закону Пуассона, рассчитывается по различным формулам, зависящим от значения числа причалов Nпр:
tож = (λtгр)3tгр/(18+6λtгр-(λtгр)2-(λtгр)3);
при Nпр =3
tож2= (0.19*4,5)3*4.5/(8+6*4,5)*0,19-(0.19*4,5)2 -(0.19*4,5)3 )=0,12
при Nпр =2
tож = (λ·tгр)²·tгр / (4-(λ·tгр)²),
tож3 = (0.19*3)2*3/4-(0.19*3)2 =0,26
tож4 = (0.19*2,37)=2*2,37/4-(0.19*2,37)2 =0,12
tгр – время грузовых операций на судне, сут. Для различного числа технологических линий tгр должно быть различно и рассчитано по формуле:
tгр = Qc /24·Mc.
tгр2 = 3717/24·34,34 = 4,51сут.
tгр3 = 3717/24·51,51 = 3 сут.
tгр4 = 3717/24·65,24 = 2,37 сут.
Стояночное время судна в порту в сутках за один судозаход рассчитыва-ется по формуле:
tст= tгр+tвсп+tож ,
tст2 = 4,51 +0,27+0,12 = 4.88сут.
tст3 = 3 +0,27+0,26 = 3,51 сут.
tст4 = 2,37 +0,27+0,12 = 2,74 сут.
Общее стояночное время судов в порту в судо-сутках определяется по формуле:
∑tст=tст·nс ,
∑tст2 = 4,88*70 = 341,6 судо-сут.
∑tст3 = 3,51*70 = 245,7 судо-сут.
∑tст4 = 2,74*70 = 191,8 судо-сут.
Эксплуатационные расходы, связанные со стоянкой судов в порту, рас-считываются по формуле:
Sф=Sс·∑tст ,
где Sс – себестоимость содержания судна за сутки стоянки в порту, руб./сут.
Sс =19962 руб./сут.
Kм=Sn*Nc
Sn=120* э.л.с
Kм=120*3250=390000$
Кc=Kk+Km
Kc=6264000+390000=6654000$*60=399240000
Sс= 0.05*kстр=0,05*6654000=3327$*60=19962 руб./сут.
Sф2= 19962*341,6 = 6819019,2 руб.
Sф3= 19962*245,7=4904663,4 руб.
Sф4= 19962*191,8=3828711,6 руб.
Капиталовложения во флот, которые связаны со стояночным временем судов в порту, устанавливаются по формуле:
Kф=(Kс /Tэ)·∑tст ,
где Kс – строительная стоимость судна, тыс. руб.;
Kм=Sn*Nc
Sn=120* э.л.с
Kм=120*3250=390000$
Кc=Kk+Km
Kc=6264000+390000=6654000$*60=399240000
Tэ – эксплуатационный период судна, сут.
Tэ = 340 суток
Kф2= (399240000/340)· 341,6= 401118776руб.
Kф3= (399240000/340)· 245,7 = 288509612 руб.
Kф4= (399240000/340)· 191,8 = 225218329 руб.
Таблица 5
Приведённые затраты по флоту для различного числа технологических линий
Затраты по порту |
Число технологических линий |
||
Nтл=2 |
Nтл=3 |
Nтл=4 |
|
Sф |
6819019,2 |
11904663,4 |
3828711,6 |
Kф |
401118776 |
288509612 |
225218329 |
Пф |
66986835,6 |
48181105,2 |
37611461 |
Вывод: при увеличении числа технологических линий приведённые затраты по флоту сначала уменьшаются (Nтл2,3,4) ,так как суммарное стояночное время изменяется аналогично.
