60 Мин. – по заданию)
поезда
час.,мин.
поезда
час.мин
ст.В, час.,мин.
2002
0.05
2001
0.50
2.00
2004
0.35
2003
1.30
2.10
2006
1.30
2005
2.05
2.00
2008
2.10
2007
2.40
2.05
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
2058
22.50
…
…
…
2060
23.20
…
…
…
Среднее время ( в часах):
28
4. Расчет показателей графика движения поездов.
По разработанному графику движения поездов подсчитывают следующие основные показатели:
Участковая и техническая скорости по каждому участку и в целом по отделению, коэффициенты участковой скорости.
Среднее время стоянки транзитных поездов без переработки на технических станциях.
Показатели использования локомотивов.
По пассажирскому движению показатели графика не определяются.
На однопутном участке А-Б расчет скорости целесообразно вести с помощью табл.9. Нечетные и четные поезда заносятся из графика движения в табл. 9 по порядку, начиная с 0.00 ч.
Таблица 9.
нечетное направление
четное направление
время
время
№ поезда
отпр. со ст.А
приб. на ст. Б
в пути
стоянки
в движении(гр.4–гр.5)
поездо-км
№ поезда
отпр. со ст. Б
приб. со ст. А
в пути
стоянки
в движении(гр.11–гр.12)
поездо- км
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
2005
2.45
5.12
2.27
0.15
2.12
150
2002
0.05
3.19
3.14
0.33
2.41
150
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
Участковая и техническая скорость (км/ч) определяется с учетом сборных поездов:
Коэффициент участковой скорости:
29
На двухпутном участке Б-В скорости определяются также с помощью ведомости (табл.9) или аналитическим расчетам [ 2 ].
Учитывая, что большинство поездов проложено на графике без остановки, с одинаковым временем в пути по направлениям, можно количество таких поездов умножить на время в пути одного поезда, добавить время в пути поездов, имеющих остановки, и таким образом рассчитать средневзвешенные величины участковой и технических скоростей (км/ч):
В целом по отделению:
Средний простой транзитных поездов на станции Б (в минутах) определяется как средневзвешенная величина от суммарного простоя четных и нечетных поездов, проходящих эти станции. по формуле:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В заключении студент должен сделать краткие выводы по курсовой работе, отразив в них положительные и отрицательные стороны разработанного графика, а также сравнить его с показателями, достигнутыми на сети железных дорог РФ.
30
Приложение 1
Средние нормы времени на выполнение отдельных операций при приеме, отправлении и пропуске поездов.
операции
время,мин.
Переговоры о движении поездов между ДСП станций:
при автоблокировке на однопутных линиях
0.1
при полуавтоблокировке на однопутных линиях
0,2
Время на подготовку маршрута при МРЦ
0.1-0.15
Время на приготовление одной стрелки при подготовке
маршрута:
0,05
при электрической централизации
0,1-0,15
при механической централизации
0,3-0,5
при ручном обслуживании (с замыканием замками различных
систем)
Открытие входного и выходного сигнала
0,05
Контроль ДСП прибытия поезда
0,3
То же , при наличии изоляции путей
0,1
Контроль ДСП отправления или проследования поезда
0,5
То же , при наличии изоляции путей
0,1
Распоряжение ДСП старшим дежурным по стрелочным постам о
приготовлении маршрута приема, отправления или пропуска
0,1 П
поезда ( при числе стрелочных постов – П)
Доклад старших дежурных по стрелочным постам о прибытии
поезда а полном составе; установке его на пути приема и о
0,2
готовности маршрута отправления для встречного поезда; о
проследовании поездом выходной стрелки в полном составе.
Проверка машинистом локомотива правильности разрешения на
право занятия перегона, дача сигнала отправления поезду и
0,2
приведение его в движение
Восприятие машинистом показания открытого входного,
0,05
выходного или проходного сигналов
Проход расстояния в 100 м
1,0
31
ЛИТЕРАТУРА.
Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок. – Москва ,
Транспорт, 1994. – 207 с.
Минин А.В. Управление и организация эксплуатационной работы отделения железной дороги. – Свердловск, 1990. – 60 с.
Минин А.В. Разработка графика движения поездов. – Свердловск, 1999. – 32 с.
Минин А.В. Организация пассажирского движения. – Свердловск, 1987. – 70 с.
Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов. –
МПС, ЦД361, 1995. – 162 с.
Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. – МПС, 1991. – 302 с.
Инструкция по составлению графика движения поездов на сети железных дорог РФ. – МПС, УД215, 1993. – 140 с.
32
СОДЕРЖАНИЕ.
Общие положения………………………………………………………………….3
Методические указания по выполнению курсовой работы……………………..
Введение…………………………………………………………………………….
Технико-эксплуатационная характеристика участков направления…………
Расчет исходных данных для разработки графика……………………………
Расчет потребных размеров движения поездов и составление схемы поездопотоков ………………………………………………………………………
Расчет перегонного времени хода грузовых и пассажирских поездов……..
Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете
……………………………………………………………………………………….
Расчет наличной пропускной способности однопутного участка А-Б и сравнение ее с потребной ………………………………………………………….
Расчет наличной пропускной способности двухпутного участка Б-В и сравнение ее с потребной ………………………………………………………….
3. Составление графиков движения поездов………………………………………
Форма и содержание графика. Подготовка сетки графика …………………
Прокладка на графике линий хода пассажирских поездов………………….
Прокладка на графике линий хода грузовых поездов……………………….
4. Расчет показателей графика движения поездов ……………………………….
Заключение…………………………………………………………………………..
Приложение 1. Средние нормы времени на выполнение отдельных операций при приеме, отправлении и пропуске поездов………………………………………….
Литература……………………………………………………………………………
33