Отложенная передача

Если вы хотите, чтобы подготовленное и хранящееся в файле со­общение было передано автоматически в определенное время, необхо­димо в окне Transmit после выбора адресата, береговой станции и нужного файла выполнить следующие действия:

• переместите маркер в поле '[Х] Immediate Transmission' (немед­ленная передача) и нажмите Spacebar для удаления 'Х' При этом сразу же ниже откроется поле 'Time' (время);

• нажмите клавишу "стрелка вниз", чтобы переместить маркер в поле Time, и введите время передачи;

• переместите маркер в поле Send и нажмите клавишу Enter.

Передача сообщений в сеть интернет

1. Подготовить сообщение и записать его в память. Первая строчка набранного текста сообщения должна иметь следующий вид:

TO:gsharlay@msun.ru,

Далее следует основной текст сообщения.

2. В адресной книге указывается адрес, например «Internet», ре­жим работы - «Special», 8 bit, «Special Access code» - 28.

			Addressboo*
	select	narJc neu Eeuise Erase Options
шм кнившш E-mail tesco s 1			( ) Telex ( ) 5 bit i ( J Mile ( ) 7 bit ; ( ) X,2S Ы 0 bit ( ) F&X ju, 1 ( ) PSTH [ ] rosifion t*$ Special ( ) X 40G ! ( > UN ID Special Access code: 28

Сообщение может быть передано на русском языке (но лучше ла­тинскими буквами). На компьютере адресата сети Интернет оно будет принято как «Attachment File». Этот файл необходимо сохранить в текстовом формате (*.txt) и затем с ним можно работать в любом тек­стовом редакторе.

Журнал переданных и принятых сообщений

Журнал передач содержит отметку всех исходящих сообщений. Все переданные сообщения записываются в файл журнала сообщений на диске вместе со всеми принятыми сообщениями. Журнал передач автоматически обновляется каждый раз, когда изменяется статус со­общения.

			Transmit log
	Resubmit	Erase Confirm Print
■ и lew
Date	Tine	Destination	Status		Expanded Information
02-Dec-98 16:34 russjensen cop Waiting |
					Msg	OUT.000
					Ho	5522249
					Type	Telex 7bit
					Kbits
					Size
					Ref
					LES	105 Fucino

Следующая информация о переданном сообщении содержится в окне Transmit log:

MSG: OUT.091(File) - название сообщения. Присваивается прие­мопередатчиком во время передачи сообщения. Нумерация является последовательной, начиная от «000». Если перед выключением стан- 220

ции не была выполнена операция Logout, текущие номера не будут сохранены.

Kbits - определено, сколько килобит фактически передано. По числу килобит будет предъявлен счет на оплату от береговой станции.

Ref - это номер ссылки на данное сообщение по документам бере­говой станции.

Status - характеризует текущее состояние сообщения. Ниже при­ведены возможные значения этого поля.

Waiting - сообщение еще не включено в график передачи;

Sending - сообщение включено в график передачи;

Acknowledged - сообщение благополучно принято береговой станцией.

Подтверждение о передаче абоненту не было затребовано судовой станцией;

• сообщение благополучно принято береговой станцией, но пока не осуществлена его доставка абоненту;

• сообщение благополучно доставлено абоненту;

• береговая станция не смогла доставить сообщение або­ненту. Код отказа будет указан;

• береговая станция отложила передачу на короткое время. Передача будет осуществлена, когда судовой приемопере­датчик получит команду от береговой станции на переда­чу;

• передача отклонена береговой станцией;

• не доставлено. Береговая станция все еще не имеет воз­можности передать сообщение, но пока не оставила по­пыток это сделать;

• сообщение больше не записано в приемопередатчике, и окончательный статус неизвестен.

В строке меню журнала передач предусмотрены следующие воз­можности: View - просмотр сообщения; Resubmit - повторная переда­ча сообщения; Confirm - конкретный запрос статуса подтверждения береговой станцией; Erase - удаление занесенной в журнал позиции; Print - распечатка журнала.

Возможности журнала передач

В строке меню журнала передач предусмотрены следующие воз­можности:

• View (просмотр) - просмотр сообщения;

• Resubmit (повторная передача) - повторная передача сообщения;

• Confirm (подтверждение) - конкретный запрос статуса подтвер­ждения береговой станцией отдельной позиции;

• Erase (стирание) - удаление занесенной в журнал позиции. Вы не можете удалить позицию, имеющую статус "Sending";

• ConfReq

  ConfOk Failed

  Pending

  Rejected NotDeliv

  Unknown

  Print (печать) - распечатка журнала.

Повторная передача сообщения

Любое исходящее сообщение может быть передано снова с по­мощью функции Resubmit журнала передач. Выберите Logs, Transmit log (Alt, L, T). Переместите маркер на сообщение, которое вы хотите передать снова, для этого следует пользоваться клавишами со стрел- ками"вверх" и "вниз". Выберите Resubmit (R), чтобы вызвать окно Re- submit. Теперь можно изменить береговую станцию или пункт назна­чения. Нажмите Enter для перемещения маркера на поле <Send>. Еще раз нажмите Enter при нахождении маркера на поле <Send>, чтобы пе­ре дать сообщение.

<Spaoe> Resu	limit
То: Мрн 5522249 Telex 7bit	(•) £ ) t )	Eaut line H(sn-Urgent 9 istress
L-and Station: 121 Trance Telecom	[*] Ш	Request cenfirmat.icn Print
	№	Iruoedidte transmission
< SEND >

Журнал приема

Журнал приема (Receive Log) содержит информацию о приходящей корреспонденции. По умолчанию все принятые сообщения хранятся в журнальных файлах на диске. Журнал приема автоматически обнов­ляется каждый раз, когда изменяется статус сообщения. Выберите Logs, Receive Log (Alt, L, R).

File - имя файла присваивается программой приемопередатчика в момент приема сообщения. Нумерация последовательная, начиная с '000'.

Примечание: если перед выключением приемопередатчика не вы­полнена операция выхода из связи Logout, текущий номер не будет со­хранен. Об этом следует помнить!

Туре - обозначает тип представления информации: DATA (8 Бит), ASCII (7 Бит) или Packed (5 Бит).

Priority - категория срочности. Обычно 'NOR' для нормальных со­общений, но может быть 'SOS' в случае, если принятое сообщение имеет категорию "бедствие".

Receive lug KHEM Print Lugprint Request Mail File Ref.Nc Date Tine Type Pri LtS Status

Status - указывает, куда было направлено сообщение: на местный

принтер (Prn), дискету (Disk), дистанционный принтер (Rmt) или их сочетание.

Индикация "Mail" в поле состояния окна Sailor обозначает наличие приема сообщений на диск после последней проверки журнала прие­ма. Просмотр журнала приема очищает это поле. Сообщения в окне Receive log, которые не были просмотрены в режиме View, имеют метку в виде стрелки слева от названия файла. После просмотра метка пропадает.

Возможности журнала приема

В строке меню журнала приема предусмотрены следующие функ­ции:

View - обеспечивается просмотр сообщения, хранящегося на диске; Print - распечатка сообщения, хранящегося на диске; Logprint - распечатка журнала;

Request Mail - передача запроса на получение почты на машину-шлюз в сети Capsat (только если в станцию введен DNID).

ПЕРЕДАЧА СООБЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ

Возможны три способа передачи сигнала бедствия:

1. Использование дистанционной кнопки подачи бедствия;

2. Стандартная процедура передачи сообщения о бедствии.

3. Передача подробного сообщения о бедствии.

Первый способ используется тогда, когда время не позволяет вве­сти информацию. В этом случае следует:

Press both keys for 5 secondsto ssnci alarm

OnA}fl Рочег Stop Login Send 1M Alarm Дагт

SAILOR

• • © "

H20SSC Ininarsat-C Transceiver

• нажать одновременно кнопки Set и Alarm на панели управления приемопередатчика (или специальную красную кнопку, установлен­ную на ходовом мостике) и удерживать до тех пор (около 5 с), пока не появится индикация (мигает индикатор Alarm). СЗС передала сооб­щение о бедствии;

• если в течение 5-ти минут подтверждения от БЗС и СКЦ не по­ступило, повторить передачу сигнала бедствия.

При использовании этого способа будут переданы только ваши координаты и номер Вашей СЗС INMARSAT-С.

Второй способ предпочтителен, если имеется время для ввода ин­формации. В этом случае следует выбрать функцию «Distress» в стро­ке главного меню, после чего:

• выбрать ближайшую БЗС в данном океанском районе (нажатие клавиш <Spacebar> и <ENTER>);

• ввести координаты судна, если они не вводятся автоматически от приемника GPS (в поле Status надпись INVALID);

• ввести курс судна и скорость;

• выбрать характер бедствия, установив маркер на нужном вари­анте, нажать клавишу <Spacebar>. В скобках против выбранного ха­рактера бедствия появится точка:

Unspecified	- необозначенное;	Disabled and adrift	- потеря управле­ния и дрейф;
Listing	- опрокидывание;	Collision	- столкновение;
Fire/explos	- взрыв/пожар;	Abandoning ship	- покидание судна;
Sinking	- затопление;	Grounding	- посадка на мель;
Flooding	- затопление;	Assistance required	-требуется помощь.

■ ИЗ® DKM6E DATA TERMINAL

Pacific

ІІ1І1-С іік. И 12

File Edit Transmit Logs Distress Position Options Applications

<Space> Setting Distress Message

Land Station^

Latitude 42° 32,00 tl

Longitude 132' 32,00 E

Course OOG Degrees

Speed 0 Knots

) Unspecified

) Expiosion/fire

) Flooding

) Collision

) Grounding

) Listing

) Sinking

) Disabled & adrift

) Abandoning ship

) Esq. Assistance

) Piracg

Updated at Status

11:12 UTC

і Chars Line і Col і

• нажать <ENTER>, маркер переместится в поле <OK> и нажать <ENTER>, после чего на панели приемопередатчика одновременно нажать две кнопки - SET и ALARM, удерживать не менее 5-ти се­кунд;

• в верхнем левом углу экрана появится надпись <SOS> - это оз­начает, что передача сообщения о бедствии осуществлена.

Если в течение 5-ти минут подтверждения от БЗС и СКЦ не по­ступило, повторить передачу сигнала бедствия.

Станция INMARSAT-С делает шесть попыток передачи информа­ции; если сообщение не проходит, выдает причину отказа.

Третий способ - передача подробного сообщения о бедствии осу­ществляется следующим образом:

• подготовить сообщение о бедствии в установленном формате как обычное текстовое сообщение, используя текстовый редактор. Адрес назначения не указывается, так как все сообщения с приорите­том бедствия автоматически направляются в адрес СКЦ;

• выбрать функцию Transmit (при этом может появиться окно ад­ресной книги, если поле адреса пусто; в этом случае просто выберите любой адрес, так как этот адрес далее использован не будет);

• Inserting

  выбрать ближайшую БЗС в данном океанском районе, нажав клавишу <Spacebar> в поле Land Station;

• установить приоритет Distress нажатием клавиши <Spacebar> - в поле To: появится надпись SEARCH & RESCUE; послать сообщение о бедствии, установив маркер в поле SEND и нажав клавишу <ENTER>;

• ждать подтверждения от БЗС и сообщения от СКЦ.

Если в течение 5-ти минут подтверждения от БЗС и СКЦ не по­ступило, повторить передачу сообщения бедствия.

Формат сообщения о бедствии.

• MAYDAY

• THIS IS (ship's name/Callsign)

• FROM POSITION (latitude and longitude or relative to a named point of land)

• MY INMARSAT MOBILE NUMBER (IMN for this channel of your SES). USING THE (Ocean Region) SATELLITE

• MY COURSE AND SPEED ARE (course and speed)

• NATURE OF YOUR DISTRESS

• ASSISTANCE REQUIRED

• OTHER INFORMATION.

РЕТРАНСЛЯЦИЯ сообщения о бедствии и ОТМЕНА ЛОЖНОГО ВЫЗОВА БЕДСТВИЯ делается так же, как передача сообщения о бед­ствии (третий способ), только само сообщение составляется в уста­новленном формате.

РАСШИРЕННЫЙ ГРУППОВОЙ ВЫЗОВ (РГВ)

(Enhanced Group Calling - EGC)

Расширенный групповой вызов - это прием информации по безо­пасности на море, используя специальную возможность, предостав­ляемую системой INMARSAT-С. Сообщения РГВ можно разделить на три основные категории:

• Safety NET (сообщения сети безопасности) - информация по безопасности на море от поставщиков информации, которые зарегист­рированы IMO для целей ГМССБ. Береговая станция передает ин­формацию в заданный географический район, который определяется или как прямоугольник со стороной примерно 240 морских миль, ли­бо как круг с радиусом, равным примерно 700 миль, центр которого определяется координатами места события (координаты бедствующе­го судна, плавучей мины и т.п.). Географический район задается БЗС. Если судно находится в данном районе, то его приемник РГВ автома­тически принимает информацию. В некоторые районы НАВАРЕА информация сбрасывается полностью на весь район (например, НА- ВАРЕА-XIII). В соответствии с межправительственными соглаше­ниями между Россией и Австралией через БЗС Перт осуществляются передачи сообщений навигационного характера с 01 декабря 1998 го­да, а метеорологического - с 01 января 1999 года.

• Fleet NET (сообщения сети флота) - информация от уполномо­ченных поставщиков коммерческой информации;

• System (системные сообщения) - эти сообщения поставляются системой INMARSAT.

Ниже дается краткий обзор различных услуг, предоставляемых системой РГВ.

Услуга	Сокращенное название	Адресация	Тип
1	2	3	4
Общий вызов	GENERAL	Все подвижные станции	SYSTEM
Групповой вызов	GROUP	Идентификатор сети РГВ	FleetNET
Навигационные предупрежде­ния по районам, ограниченным прямоугольником	NAV-WARN	Судам в районе	SafetyNET
Метео и навигационные пре­дупреждения для зон, ограни­ченных окружностью	NAV-WARN	Судам в районе	SafetyNET
Сообщения системы Инмарсат	INMARSAT	Всем или всем в данном оке­анском районе	System
Прибрежное предупреждение (Каугех)	COASTAL	Район Навареа, подрайон (А­г)	SafetyNET
Оповещение о бедствии в на­правлении берег-судно для района, ограниченного кругом	DISTRESS	Судам в районе	SafetyNET
Сообщение системы БОС	SYSTEM	Номер подвижной станции	System
Метео или Навареа предупре­ждение или прогноз погоды	MET-WARN	Район Навареа	SafetyNET
Загрузка группового иденти­фикатора	ENID	Номер подвижной станции	System
Координация поисково- спасательных работ в районе, ограниченном прямоугольни­ком	SAR	Судам в районе	SafetyNET
Координация поисково- спасательных работ в районе, ограниченном кругом	SAR	Судам в районе	SafetyNET
Корректура карт	CHART	Идентификатор сети РГВ	FleetNET
Корректура карт для фиксиро­ванных районов	CHART	Район	SafetyNET

Установка окна РГВ (EGC).

1. Выбрать Options, Configuration, EGC - на экране появляется ок­но РГВ.

2. EGC only - эта функция выдает приемопередатчику команду оставаться настроенным на канал координирующей станции сети INMARSAT все время для прослушивания всех сообщений РГВ. При этом приемопередатчик не сможет выполнять прием и передачу обычных сообщений. После того как задан режим EGC only, подтвер­дите выбор нажатием клавиши <ENTER> при нахождении маркера в поле «ОК» - программа запросит подтверждения logout (выход из свя- 228

Capsat

EX] System messages [X] SafetuNET

зи). При выключении режима EGC only необходимо вручную выпол­нить процедуру login (как описано выше)

Pacific

File Edit Transmit Logs Distress Position Options Applications

CEnter)

i EGC Ollly

Ш Additional NfiUfiHEfi [131

Coastal Uarning ftreas I

[X] Nau, Warnings

[ 1 Het. Warnings

[ ] Ice reports

Ш SAJ

E ] Pilot service

I : DECCft

[ 1 LOEAM

[ 1 QHEGA

[X] Met, Forecasts

E J SATMAU

[ ] Other naoaid

[X] Add. Way. Уагп,

[ ] lio message

N

< Fixed Positions >

1 Chars Line 1 Col 1

3. Additional NAVAREA (дополнительный район NAVAREA) - позволяет принимать сообщения РГВ в дополнение к текущему рай­ону NAVAREA.

4. Coastal Warning Areas (подрайоны прибрежных сообщений) - позволяет выбрать прием сообщений, адресованных в подрайоны в дополнительном районе NAVAREA.

5. Coastal Warning Service Selection (выбор типов прибрежных предупреждений) - позволяет выделить знаком «Х» необходимые для приема типы сообщений. Четыре типа сообщений принимаются в лю­бом случае: навигационные и метеорологические предупреждения, сообщения по поиску и спасанию и дополнительные навигационные предупреждения.

6. Inserting

   Fixed Positions (фиксированные координаты) - здесь можно вве­сти координаты 5 дополнительных точек, чтобы получать сообщения РГВ, адресованные в географические районы как площадь круга с ра­диусом примерно 700 миль, центры которых находятся в указанных географических точках.

ния РГВ, адресованные в район NAVAREA, в котором находится Ва­ше судно. Обычно сообщения РГВ распечатываются на принтере, но можно дополнительно направлять такие сообщения для хранения на диск.

В журнале РГВ содержится информация, касающаяся принятых сообщений РГВ. По компоновке и возможностям этот журнал очень похож на журнал приема. Все сообщения РГВ получают имена EGC.000, EGC.001 и т.д. Дополнительно в колонке Service указывает­ся, какой тип сообщения принят (Nav. Warn, Met. Warn и т.п.)

Поле категорий срочности (Pri) может содержать следующие ко­довые обозначения:

NOR - обычная;

URG - срочная. На экране появится рамка с сообщением, и через регулярные интервалы будет подаваться звуковой сигнал до тех пор, пока не нажмете на клавишу <ESC>;

SOS (Distress) - бедствие. То же, что и для URG;

SAF - безопасность.

Идентификатор сети РГВ (ENID's) - загружается в память прие­мопередатчика Службой загрузки групповой идентификации. После того как определенный идентификатор сети РГВ введен в память, можно принимать сообщения РГВ, адресуемые этому ENID. Для про- 230 верки идентификатора необходимо выполнить следующее: выбрать OPTIONS, Configuration, ENID's.

В меню окна ENID можно выбрать функцию Disable, тем самым, заблокировав прием сообщений, адресованных этому идентификато­ру. Для того чтобы снова активизировать ENID, следует выбрать функцию Enable из меню данного окна.

Окно установки координат

Ваше географическое местоположение является ключевым эле­ментом в морской системе ИНМАРСАТ. Координаты используются при приеме сообщений РГВ для избирательного приема сообщений, адресованных в конкретные районы. Кроме того, точное указание ме­стоположения жизненно важно при передаче бедствия в случае ава­рийной ситуации. Для ручной установки координат в случае, когда от­сутствует встроенный или внешний приемник GPS, необходимо вы­полнить следующие действия:

• выберите Position (Alt, P);

• наберите текущие координаты: градусы, минуты, сотые доли

минуты и т. д.;

• нажмите Enter при перемещении маркера в поле <ОК>, чтобы

ввести набранные координаты.

Когда окно Position с координатами отображается на экране мони­тора, значения координат обновляются программой, что позволяет вам контролировать данные о своем местоположении, выдаваемые моду­лем GPS.

Inmarsat-C Ship to Shore Service Codes

ABS	Absent subscriber	NCH	Subscriber's number has been change
NDA	There was no delivery attempted	XXXXX	Error
NC	Network congestion
NAL	No address line is present	WRU	Who is there?
NA	Access barred	WIA	Wrong initial answerback
MOM	Wait/waiting	WFA	Wrong final answerback
MNS	Minutes	W	Words
MKO	Message killed by operator	UNK	Unknown status (when logi­cal channel number is zero)
MCF	Message channel failure	TPR	Teleprinter
MCC	Message channel congestion	TMD	Maximum number of ad­dresses exceeded
MBB	Message broken by higher priority	TIM	Timeout
LPE	Local procedure error	THRU	You are in communication with a telex position
LEF	Local equipment failure	TGR	TDM group reset
LDE	Maximum message length exceeded	TEST MSG	Please send a test message
JFE	Office closed because of holiday	TBY	Trunks busy

ITL	I transmit later	TAX	What is the charge/the charge is ...
ITD	Awaiting delivery	SVP	Please
ISR	Invalid ship request	SUC	Test results being delivery
INV	Invalid call	SSSS	Change of alphabet
INH	Was unable to establish the type of message from the following header	SPE	SES protocol error
INF	Call the network information center	SHF	The satellite network has failed
IND	Incompatible destination	SHE	SES hardware error
INC	Inconsistent request (X.400)	SCC	Call completed successfully
IMS	Message size is invalid, 7932 characters	RSB	Retransmission still being
	max	(RSBA)	attempted
IFR	Invalid facility request	RPT	Repeat/I repeat
IDT	Input data timeout	RPO	RPOA out of order
IDS	Invalid data from ship	RPE	Remote procedure error
IAM	Was unable to process the address informa­tion in the following message:	RLE	Resource limit exceeded
IAB	Invalid answerback	RIS	Recipient improperly speci­fied (X.400)
GA	You may transmit/may I transmit?	REF	There was a failure in the remote equipment
FSA	Fast select acceptance not subscribed	RDI	Redirected call
FMT	Format error	RCA	Reverse charging accep­tance not subscribed
FAU	Faulty	RAP	In shal call you back
EOS	Element of service not described (X.400)	PRF	Protocol failure
DTE	Remote DTE clearing	PRC	Premature clearing
DF	You are in communication with the called subscriber	PPR	Paper
DER	Out of order	P	Stop you transmission
CRV	Do you receive well?/I receive well	OOO	Out of order
COL	Collation please/I collate	OK	Agreed/do you agree?
CNS	Call not started	OCC	Telex occupied/number busy
CIE	The CES ran out of processing/ communi­cations capacity	OAB	Operator aborted
CFM	Please confirm, I confirm	NTC	Network congestion
CCD	Call cut or disconnected	NRC	Reverse charging accep­tance not subscribed
BUS	Busy	NR	Indicate your call num­ber/my call number is ...
BMC	No end of message or end of transmission received	NP	No party/not obtainable
BK	Message aborted	NOC	No connection
ATD	Attempting to deliver the message	NOB	Not obtainable
ANUL	Delete	NIA	No initial answerback
ADR	Addressee refuses	NI	No line identification avail­able
ACB	Access bared	NFA	No final answerback

ДВУЗНАЧНЫЕ ТЕЛЕФОННЫЕ И ТЕЛЕКСНЫЕ СЕРВИСНЫЕ КОДЫ СИСТЕМЫ ИНМАРСАТ

Код	Сервис	Телекс	Телефон
00	Automatic	Прямое автоматическое соединение с або­нентом	То же
11	International Op­erator	Соединение с международным оператором для получения информации о стране, в ко­торой находится БЗС	То же
12	International Information	Получение информации об абонентах, на­ходящихся за пределами страны, в которой расположена БЗС	То же
13	National Operator	Получение помощи для соединения с або­нентами, находящимися в той же стране, что и БЗС	То же
14	National Information	Получение информации об абонентах, на­ходящихся в той же стране, что и БЗС	То же
15	Radiotelegram Service	Передача сообщения как радиотелеграммы с БЗС к абоненту	Нет
17	Telephone Call Booking	Передача сообщения с БЗС абоненту по те­лефонной сети	То же
20	Access to a Mari­time PAD	Нет	Использование элек­тронной почты при наличии соответст­вующих модемов
21	Store and Forward (International)	Передача сообщения через «почтовый ящик» абоненту, находящемуся за предела­ми страны	Нет
22	Store and Forward (National)	Передача сообщения через «почтовый ящик» абоненту, находящемуся внутри страны	Нет
23	Abbreviated Dialing (Short Code Selection)	Соединение с использованием сокращенно­го набора номера абонента	То же
24	Telex Letter Ser­vice	Доставка сообщения с БЗС абоненту по­средством телеграфных линий связи	Нет
28	Internet	Доставка сообщения с БЗС абоненту по­средством Интернет	Нет
31	Maritime Inquiries	Специальный запрос БЗС как-то местопо­ложение судна, возможности и т.п.	То же
32	Medical Advice	Получение медицинской консультации от дежурного госпиталя. БЗС автоматически соединяет с последним	То же
33	Technical Assistance	Получение технической консультации о ра­боте судовой станции 1птагеа^А	То же
34	Person-to-Person Call	Нет	Используется для со­единения с опреде­ленным лицом через оператора БЗС
35	Collect Call	Нет	Используется опера­тор БЗС для коллек­тивного вызова
36	Credit Card Call	Оплата телексной связи по кредитной кар­точке	То же

37	Time and Duration	Получение информации от БЗС о времени и стоимости за проведенный сеанс связи	То же
38	Medical Assistance	Запрос на получение медицинской помощи, которая требуется при эвакуации больного с судна. БЗС автоматически соединяет с СКЦ.	То же
39	Maritime Assistance	Запрос на морскую помощь при потере управляемости, для заказа буксира, при ава­рийном разливе нефти и т.п. БЗС автомати­чески соединяет с СКЦ.	То же
41	Meteorological Reports	При посылке информации о погоде с судна в метеорологический центр	То же
42	Navigational Haz­ards and Warnings	Посылка судном сообщения с информацией, такой как: плавающие мины, подводные скалы, неисправный буй, айсберги и т.п.	То же
43	Ship Position Re­ports	Передача сообщения о координатах судна, таких как ЛМУБЯ, ЛШИБР	То же
6(х)	Administration Specialized Use	Для соединения с определенной админист­рацией. Вместо «х» должна быть указана определенная цифра	То же
70	Databases	Этот код позволяет автоматический доступ в информационные компьютерные сети	То же
91	Automatic Line Test	Запрос на автоматическую проверку судо­вого приемника станции 1птатеа1-Л	Позволяет получить тестовый уровень прохождения сигнала и тона
92	Commissioning Tests	Этот код используется при комиссионной сдаче судовой станции !птагеа1-Л	То же

МЕЖДУНАРОДНАЯ СЛУЖБА ИНФОРМАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ

Для унификации системы передачи навигационной и метеороло­гической информации с целью обеспечения безопасности мореплава­ния разработана мировая служба навигационных предупреждений NAVAREA, обеспечивающая координацию передач навигационных предупреждений по радио всеми морскими странами.

Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) была создана по Резолюции ИМО A.419(11) и должна обеспечивать передачу:

• навигационных предупреждений;

• метеорологической информации;

• сигналов тревоги и необходимой информации при поиске и спасании.

Международная служба информации по

безопасности на море NAVAREA Этой службой предусмотрено деление Мирового океана на 16 гео­графических районов. За каждым районом закреплен координатор - страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу радионавигацион­ной информации по данному району в виде предупреждений (Admiralty List of Radio Signals, Vol.3; ITU, List of Radiodetermination and Special Service Stations, List VI, Section 10, 11). Информация пере­дается не менее 2-х раз в сутки на английском и национальном язы­

ках. Радиопередачи ведутся в телеграфном режиме излучением класса А1 А. Россия является координатором района КАУАКЕА-ХШ.

F

Радиоцентр Владивостока передает информацию навигационного и метеорологического характера КАУ/МБТ радиотелексом в режиме

iC ежедневно по следующему расписанию:

Частоты КВ-диапазона, кГц	Всемирное координированное время
26G5	G8GG
859G; 126G7,5; 17175,2; 23265,65	G3GG, G8GG

С вводом в действие ГМССБ в районе А3 осуществляются через INMARSAT - С.

Кроме этого, существуют еще два типа навигационных предупре­ждений: прибрежные (Coast warnings) и местные предупреждения.

В прибрежных предупреждениях распространяется информация, которая необходима для безопасного мореплавания в границах опре­деленного региона. Обычно прибрежные предупреждения предостав­ляют информацию, достаточную для безопасности мореплавания мо­ристее подходного буя или лоцманской станции и не ограничиваются информацией по основным судоходным путям.

Для передачи прибрежных предупреждений используется система NAVTEX, обеспечивающая передачу и автоматический прием инфор­мации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии без привлечения судовых специалистов. В соответствии с Регламентом радиосвязи основной частотой, на которой передается данный вид информации на английском языке, является частота 518 кГц (класс излучения Б1В). Для передач NAVTEX на национальных языках выделена частота 490 кГц и дополнительно для тропических районов - 4209,5 кГц.

В соответствии с решением Конференции стран-участниц СО- ЛАС-74 (Резолюция ИМО A.617(15) от 19 ноября 1991 года) с 01 ав­густа 1993 года на всех судах с валовым регистровым водоизмещени­ем более 300 тонн должны быть установлены автоматические навига­ционные приемники службы NAVTEX.

Местные предупреждения дополняют прибрежные предупрежде­ния и передаются, как правило, в режиме телефонии на частотах УКВ диапазона на национальном языке.

Навигационные предупреждения каждого вида имеют свою сквоз­ную нумерацию в течение всего календарного года, начиная с номера 0001 на 00.00 часов Всемирного координированного времени (UTC) 01 января.

Кроме системы NAVTEX для передачи информации по безопасно­сти используются следующие системы:

• международная служба сети безопасности в спутниковой сис­теме INMARSAT. Прием осуществляется с помощью оборудования расширенного группового вызова (РГВ);

• система КВ УБПЧ - система передачи информации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым ко­дированием в диапазоне коротких волн на частотах 4210, 6314, 8416,5, 12579, 16806,5, 19680,5, 22376 и 26100,5 кГц. Данная система обеспе­чивает режим автоматического приема, но допускает и ручную на­стройку приемника для приема передачи.

NAVAREA CO-ORDINATORS

NAVAREAI The Hydrographer of the Navy Radio Navigational Warnings, Ministry of Defence, TAUNTON, Somer­set TA1 2DN England Ph: +44 (0) 1823 337900 X 3289 Telex: 46464 HYDRNW G Fax: +44 (0) 1823 322352 (Baltic Sea Sub-Area): Coordinator Hydrographic Department S-601 78 NORRKOPING, Sweden Ph: + 46 11 12 88 97 (24H) 11 19 1042 (0700 - 1500UTC) Telex: 64320 BALTICO S (0700 - 1500UTC) 16060 STORDO S (1500 - 0700UTC) Fax: + 46 11 23 89 45 Internet: hmsi@hydro.gov.uk	NAVAREA II Monsieur le Directeur de l'Etablissement principal du SHOM BP 426 29275 BREST CEDEX, France Ph: + 33 98 22 16 67 Telex: FRANAUT 940861 F Teleg: ETABHYDROC BREST Fax: + 33 98 22 14 32 Internet: coord.navarea2@shom.fr
NAVAREA III Instituto Hidrografico de la Marina, CADIZ, Spain Ph: + 34 (56) 599409 Telex: 76147 MEDCO E, 76102 MARIH E Teleg: Instituto Hidrografico, CADIZ, Spain Fax: + 34 (56) 599396 Internet: ihmesp@redestb.es	NAVAREA IV Director, DMA Hydrographic/Topographic Center Attn: MCC, 4600 Sangamore Road, BETHESDA, MD 20816-5003, USA Ph: + 1 (301) 227 3370 Telex: 898334/EASYLINK MBX 62554950 Teleg: DMAHTC WASHINGTON DC Fax: + 1 (301) 227 3731, 227 4211 Internet: verackaa@nima.mil
NAVAREA V Director, Diretoria de Hidrografia e Navegacao Rua Barao de Jaceguay S/N, Ponta de Armacao NITEROI-RJ, Brazil, CEP 24048-900 Ph: + 55 21 719-2626, 717 0073, 717 0423 Telex: 2134043 MMAR BR; 2153259 MMAR BR 2153260 MMAR BR; 2153261 MMAR BR Teleg: NAVEMAR 2133858 MMAR BR Fax: + 55 (21) 719 7921 Internet: dhn01.hinave@mhs.br	NAVAREA VI Servicio de Hidrografia Naval Avenida Montes de Oca 2124 1271 BUENOS AIRES, Argentina Ph: + 54 1 301 2249, 8431/303-3198 Telex: 27054, Racel AR (Att: SIHN) Teleg: Jeserhidro, Buenos Aires Fax: + 54 1 301 2249 Internet: vsanz@rina.hidro.gov.ar
NAVAREA VII The Hydrographer, S.A. Navy Private Bag XI, Tokai 7966 CAPE TOWN, South Africa Ph: + 27 (021) 787 2404 Telex: 527946	NAVAREA VIII The Chief Hydrographer To the Government of India Post Box 75 DEHRA DUN - 248001 (India) India

Teleg: HYDROSAN CAPETOWN Fax: + 27 (021) 787 2228 Internet: hydrosan@iafrica.com	Ph: +91 135 744873 FAX: +91 135 748373 Telex: HYDRO DEHRA DUN Internet: nho.ddun@axcess.net.in
NAVAREA IX Hydrographic Department, Naval Headquarters KARACHI, Pakistan Ph: + 92 5250340, 5250285 Telex: 20774 HDRO PK Teleg: AREANINE KARACHI	NAVAREA X Manager, Maritime Safety Services Australian Maritime Safety Authority (AMSA) P.O. Box 1108 BELCONNEN, ACT 2616, Australia Ph: + 61 (6) 2475244 Telex: 62349 (MRCCAUS) Fax:+ 61 (6) 2572036 Internet: RCC@amsa.gov.au
NAVAREA XI The Chief Hydrographer, Kaijohoan-Cho, Suiro-Bu (hydrographic Department Maritime Safety Agency) 3-1, Tsukiji, 5-chome Chuo-kku, TOKYO 104, Japan Ph: + 81 (3) 3541-3817 Telex: 2522222 JAHYD J Teleg: NAVJAHYDRO Tokyo Fax: + 81 (3) 3542-7174 Internet: jodc@ws14.cue.jhd.go.jp	NAVAREA XII The Director, DMA Hydrographic/ Topog­raphic Centre Attn: MCC, 4600 Sangamore Road BETHESDA, MD 20816-5003, USA Ph: + 1 (301) 227 3370 Telex: 898334/EASYLINK MBX 62554950 Teleg: DMAHTC WASHINGTON DC Fax: + 1 (301) 227 3731, 227 4211 Internet: verackaa@nima.mil
NAVAREA XIII Chief, Head Department of Navigation And Ocean­ography, 8, 11 liniya, B-34 ST.PETERSBURG 199034, Russia Ph: + 7 2 13 81 09 Telex: 121531 NAVIO RU Teleg: ST.PETERBURG, HYDROGRAPHIA Fax: + 7 2 13 75 48 Internet: ivan@krasnyi .spb .su	NAVAREA XIV The Hydrographer, Royal New Zealand Navy Hydrographic Office, PO Box 33341, Taka- puna, AUCKLAND 9, New Zealand Ph: + 64 9 489 7227 Fax: + 64 9 489 5063 Internet: noi@hydro.navy.mil.nz
NAVAREA XV Director del Servicio Hidrografico y Oceanografico de la Armanda, Cassila 324 VALPARAISO, Chile Ph: + 56 32 282697, 282704 Telex: 230362 HIDRO CL Teleg: Hidro-Valparaiso Fax: + 56 32 283537 Internet: rmackay@shoa.cl	NAVAREA XVI Dirrecion de Hidrografia y Navegacion de la Marina Av. Gamarra No. 500 Chucuito, CALLAO 1, Peru Ph: + 51 14 658312-293896 Telex: 26024 PE HIDRONAV Teleg: HIDRONAV, PERU Fax: + 51 14 652995 Internet: hidronav+@amauta.rcp.net.pe

NAVTEX

NAVTEX (навигационный телекс) - международная автоматизи­рованная система передачи навигационных и метеорологических пре­дупреждений и срочной информации в режиме узкополосного букво- печатания. Служба использует частоту 51S кГц в режиме излучения F1B (частотная телеграфия), информация передается на английском языке. Прием информации обеспечивается в радиусе от 250 до 400 миль от береговой радиостанции.

В каждом районе КЛУЛЯБЛ создана цепочка радиостанций со своим буквенным идентификатором. Распределение буквенных идентификаторов произведено так, чтобы максимально удалить друг от друга радиостанции, имеющие одинаковые идентификаторы в соседних районах КЛУЛЯБЛ. В настоящее время в эксплуатации находится более 130 радиостанций службы КЛУТБХ и более 10 должны войти в строй.

REGISTERED INFORMATION PROVIDERS (Eg. Hydrographic Office, RCC, Meteorological Office)

NAVtGATI DN AI­WA RNING CO-ORDINATOR

SEARCH AND RESCUE <SAR> CO-ORD1NATOR

M ETEOROt-OG ICA L MESSAGE CO-ORDINATOR

-- NAVTEX CO-ORDINATOR

NAVTEX BROADCAST STATION

OPERATOR SELECTION

RECEIVER 518fcHz

AUTOMATIC ""N

FUNCTIONS

SELECT

Geographical area

ASSESS Signal quality COMPARE with memory

MICRO-PROCESSOR DECODER

REJECT

ioadequate/jnwantsd messages

PRINTER

Передача сообщений КЛУТБХ береговыми станциями осуществляется по расписанию.

Приемники КЛУТБХ осуществляют круглосуточный автоматический прием сообщений по заданной программе без участия человека.

SURPRESS Unwanted Optional Information

NAVTEX Receiver

r

{TIME OF ORIGIN)

SERIES IDENTITY+ CONSECUTIVE NUMBER

MESSAGE TEXT

w

Phasing signals > 1Qsec Start of message group

B,: Transmitter identity ■ B₂: Subject indicator ! Б.з B₄: Consecutive number

Optional

End ot message Idle signals aa.,,.a ■> 2 sec End ot emission

где 7С7С - группа символов, обозначающая конец фазирования и начало сообщения;

В1В2В3В4 - определитель сообщения, причем

В1 - идентификатор передающей станции (буквы от А до 7);

В2 - тип сообщения, включающий:

Буква	Тип сообщений	Цифра
*A	Навигационные предупреждения	1
*B	Метеорологические предупреждения	2
C	Ледовый обзор	3
*D	Информация по поиску и спасанию	4
E	Прогноз погоды	5
F	Сообщения лоцманской службы	6
G	Сообщения системы ДЕККА	7
H	Сообщения системы ЛОРАН	8
I	Сообщения системы ОМЕГА	9
J	Сообщения спутниковой навигационной системы	10
K	Сообщения других средств электронной навигации	11
*L	Навигационные сообщения (дополнительно к букве А)	12
M-Y	Символы зарезервированы, подлежат дальнейшему определению	13-25
Z	Нет сообщений	26

Кроме того, типы сообщений в разных приемниках обозначаются как буквенными индексами, так и цифровыми; помеченные звездоч­

кой в любом случае обязательны к приему судовым приемником NAVTEX и не могут быть исключены;

В3В4 - порядковый номер сообщения. Каждому сообщению NAVTEX в группе информации одного вида присваивается порядко­вый номер от 01 до 99, при достижении 99 нумерация возобновляется или по истечении 60^72 часов вновь пришедшее сообщение стирает самое старое, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются. Номер 00 присваивается только для жизненно важных сообщений, таких как первоначальное сообщение о бедствии. Сооб­щения с таким номером будут всегда распечатываться, и сработает звуковая и световая сигнализация.

NNNN - группа символов, обозначающие «конец телексного со­общения» (если число ошибочно принятых символов-звездочек будет более 4% от всего количества символов в сообщении, то определитель сообщения не запоминается приемником (печатается NNN), и при повторной передаче сообщение с этим же определителем будет снова принято).

В текстах предупреждений применяются следующие сокращения:

NAVWARN - навигационное предупреждение;

JAN, FEB, MAR, APR, MAY, JUN, JUL, AUG, SEP, OCT, NOV, DEC - наименование месяцев;

151418 UTC JUL01 - 15 июля 2001 года 14:18 по всемирному ко­ординированному времени;

N, S, E, W - наименование координат и направлений;

IN PSN - в точке.

В случае отсутствия предупреждений на судне будет получено со­общение следующего вида: 241600 UTC MAY 01

QRU NNNN

СИСТЕМА ПОИСКА И СПАСАНИЯ

КОСПАС - 8АЯ8АТ

Международная спутниковая система КОСПАС-ЗЛЯБЛТ является одной из основных частей ГМССБ и предназначена для обнаружения и определения местоположения судов, самолетов, других объектов, потерпевших аварию. Система КОСПАС-БЛЯЗЛТ одобрена Между­народной морской организацией (ИМО) и Международной организа­цией гражданской авиации (ИКАО). Система образована в 1979 году на основе международного сотрудничества СССР (КОСПАС) с одной стороны и США, Канады и Франции (БЛЯБЛТ) с другой. Функциони­рование КОСПАС-БЛЯБЛТ началось с запуска 30 июня 1982 года со­ветского спутника КОСПАС-1.

Система КОСПАС (КОсмическая Система Поиска Аварийных Су­дов) предназначена для обнаружения судов и самолетов, терпящих бедствие в любой точке земного шара, приема аварийного сообщения и определения с заданной точностью координат места бедствия с це­лью существенного (до 10 раз) сокращения времени проведения поис­ковых операций по сравнению с традиционными методами. Быстрое определение координат места бедствия повышает шансы на выживание потерпевших бедствие, значительно сокращает расходы на

поисковые работы, а также снижает риск аварий для экипажей самих поисковых судов и самолетов. Система КОСПАС создавалась как са­мостоятельная система одновременно с аналогичной по задачам аме­рикано-канадо-французской системой SARSAT (Search And Rescue Satellite-Aided Tracking). Но в то же время обе системы разрабатыва­лись как взаимодействующие по единым согласованным требованиям, что позволило обеспечить их полную техническую совместимость и, в конечном счете, создать единую глобальную международную систему КОСПАС-SARSAT.

Первый практический случай спасения людей с помощью системы произошел в сентябре 1982 года еще на стадии отработки технических средств системы, когда советский спутник КОСПАС-1 ретранслиро­вал сигнал бедствия с разбившегося в горах Канады небольшого са­молета. Аварийный сигнал через спутник был принят канадской на­земной станцией. В результате спасательной операции были спасены три человека. За время эксплуатации системы по всему миру было спасено более 14 тыс. человек. На сегодняшний день 33 страны входят в число стран участниц международной системы КОСПАС-SARSAT.

Вместе с ростом количества пользователей, система КОСПАС- SARSAT постоянно расширяет свои возможности по количеству об­рабатываемых сигналов, надежности радиоприема, точности опреде­ления координат, полноте охвата земной поверхности, функциональ­ным возможностям, интеграции с другими космическими системами (ГЛОНАСС, Курс, Галилей, GPS).

КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ

Система КОСПАС-SARSAT состоит из следующих основных комплексов:

1. аварийные радиомаяки АРМ=ELTs для авиационного использо­вания, АРБ=EPIRBs для морского применения и ПРБ=PLB для персонального использования, которые передают сигналы в аварийной ситуации;

2. оборудование на борту геостационарных и низкоорбитальных спутников, которое позволяет обнаруживать сигналы, переда­ваемые аварийными радиомаяками;

3. наземные приемные станции, называемые Станциями приема и обработки информации (^D^LUTs), которые получают и об­рабатывают сигналы со спутников для генерирования аварий­ных сообщений; и

4. Координационные центры Системы (КЦС=МССs), которые по­лучают аварийные сообщения от СПОИ и направляют их в Спа­

5. сательно-координационные центры (СКЦ=КССб), Точки кон­такта для поиска и спасания (ТКПС=8РОСв) или другие КЦС.

Система КОСПАС - БЛЯБАТ включает в себя два типа спутников:

• спутники на низкой орбите Земли (НИО), которые обес­печивают глобальную зону видимости для радиомаяков 406 МГц и покрывают почти все материки для радиомая­ков 121,5 МГц.

• спутники на геостационарной орбите Земли (ГЕО), кото­рые включают в себя ретрансляторы 406 МГц на борту геостационарных спутников, а также наземные станции, называемые ГЕОСПОИ, которые обрабатывают получае­мые от спутников сигналы.

/

Satellite

JDTRDN

electronics a.s

LUT;

Local User Terminal

MCC" Mission Control Canter

Aeroplane

Є РІП В Emergency beacon

SAR, Search nnd Rescue fotoes

RCC. Rescue Control Cenim

MCC

^ і© ~

RCC

Система осуществляет постоянный радиоконтроль в аварийном диапазоне частот 406,0 - 406,1 МГц и на частоте 121,5 МГц, на кото­рых передаются сигналы аварийных радиобуев. Координаты излу­чающих АРБ определяются автоматически с использованием эффекта Доплера с точностью не хуже 5 км для радиобуев, работающих в диа­пазоне 406 МГц, и 20 км для АРБ, работающих на частоте 121,5 МГц. К 2008 году планируется прекращение спутниковой обработки сигна­лов на частоте 121,5 МГц. Данная частота остается только для целей радиопеленгования.

1. Космический сегмент.

В соответствии с Межправительственным соглашением космиче­ский сегмент системы должен состоять, как минимум, из четырех

космических аппаратов, расположенных на приполярных круговых орбитах. В настоящее время функционируют восемь спутников сис­темы.

В соответствии с выше указанным Соглашением Россия обязуется постоянно содержать не менее двух спутников Коспас (Надежда) на круговых приполярных орбитах (наклонение 85°, три рабочие плоско­сти) с высотой 1000 км. Космические аппараты оснащены бортовым радиокомплексом, принимающим сигналы на частотах 121,5 и 406 МГц. Спутники являются многоцелевыми: основное назначение - обеспечение нужд спутниковой навигации, а бортовая аппаратура КОСПАС устанавливается в дополнение. Запуск спутников осуществ­ляется ракетой-носителем класса «Космос» с космодрома Плесецк.

США обеспечивают функционирование не менее двух метеороло­гических спутников NOAA, размещенных на круговых околополяр­ных орбитах с высотой 850 км, которые оснащены бортовыми радио­комплексами, обеспечивающими прием в диапазонах частот 121,5

МГц и 406 МГц, изготавливаемых и поставляемых соответственно

Канадой и Францией (ИСЗ типа SARSAT).

Космические аппараты КОСПАС- SARSAT совершают оборот вокруг Земли примерно за 100 минут, при этом обозревается участок по­верхности диаметром около 5000 км. Бортовая аппаратура КОСПАС-SARSAT обеспечивает работу в двух режимах: в режиме реального времени и глобальном режиме.

На частоте 121.5 МГц система функционирует только в режиме реального времени, в то время как в диапазоне 406 МГЦ поддержива­ются оба режима, обеспечивая обслуживание всей поверхности Зем­ного шара. Глобальное обслуживание осуществляется посредством записи в бортовом компьютере космического аппарата информации, получаемой в результате обработки спутником сигналов АРБ. Ин­формация 406 МГц, накопленная в блоке памяти спутника, постоянно передается бортовым радиопередатчиком ИСЗ. Местоположение каж­дого АРБ, таким образом, может быть определено всеми функциони­рующими станциями приема и обработки информации (СПОИ), чем обеспечивается многократная обработка сигналов наземным сегмен­том.