1. Конструкция заклепки. Виды заклепок.

Клёпка – это слесарная операция, при которой получают неразъёмное соединение деталей. Заклёпочное соединение бывает подвижным или неподвижным.

Каждая неустановленная заклёпка состоит из стержня и закладной головки. Вторая головка, которая образуется при расклёпывании стержня, называется замыкающей.

По форме головок различают заклепки с полукруглой головкой, потайной головкой и плоской головкой.

Изготовляют заклёпки из стали, меди и различных металлических сплавов. Материал заклёпок должен быть вязким.

Стальные детали соединяют стальными заклёпками, медные детали – медными заклёпками. Материал деталей и заклёпок должен быть одинаков.

Выбор формы заклёпки зависит от условий. Когда выступание головок заклёпок недопустимо по условиям работы или из-за недостатка свободного места, применяют заклёпки с потайными головками. Такой вид соединения называют клёпкой впотай.

2. Приемы гибки листового металла.

Заготовки из тонколистового металла сгибают с помощью киянки (молотка с круглым бойком) на оправках различных размеров и форм.

При гибке металла, он будет принимать форму оправки. Оправки могут иметь следующую форму: круглую, квадратную, прямоугольную, уголковую, фасонную.

Для того чтобы при зажиме в тиски на поверхности заготовки не оставалось вмятин и царапин, на губки тисков надевают нагубники.

При гибке металла необходимо работать только исправным инструментом: боёк киянки (молотка) должен иметь ровную гладкую поверхность, без трещин и сколов.

Билет №11

1. Типовые детали машин.

Каждая машина состоит из различных деталей. Деталь – это изделие, изготовленное из однородного материала без применения сборочных операций.

Во всех машинах имеется много деталей, сходных по форме и назначению – их называют типовыми. К типовым деталям относятся: болты, гайки, шайбы, шпонки, валы, колеса, шкивы и т.д.

Типовые детали машин делятся на три основные группы:

1) Детали для соединения и закрепления других деталей (болты, винты, гайки, шпильки, штифты, заклепки, шайбы, шурупы и др.)

2) Детали для поддержания других элементов конструкции и являющиеся для них опорами (станины, корпуса, кронштейны и т.д.)

3) Детали, передающие движения или преобразующие один вид движения в другой (валы, зубчатые колеса, шкивы и т.д.)

2. Приемы правки полосового металла.

Правка необходима для устранения дефектов заготовок и деталей в виде вогнутости, выпуклости, волнистости, коробления, искривления и т.д. Его сущность заключается в сжатии выпуклого слоя металла и расширения вогнутого.

Правка может быть ручной (на стальной или чугунной правИльной плите) или машинной (на правИльных вальцах или прессах).

При правке металла вручную очень важно правильно выбрать места, по которым следует наносить удары. Силу удара необходимо соизмерять с величиной кривизны металла и уменьшать по мере перехода от наибольшего прогиба к наименьшему.

Проверка выпрямленной полосы производится на глаз, а более точно – линейкой или на разметочной плите.

Билет №12