2.Основные агрегаты и системы легкового автомобиля.

Основные агрегаты автомобиля.

 Двигатель — это источник механической энер­гии, приводящей автомобиль в движение, в основ­ном применяются двигатели внутреннего сгорания, в которых процесс сгорания топлива, в результате которого выделяется превращающаяся в механичес­кую работу теплота, происходит внутри, в цилин­драх двигателя.

Шасси — это совокупность механизмов, предна­значенных для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, для передвижения автомобиля и управления им. Оно состоит из транс­миссии, несущей системы (ходовой части) и меха­низмов управления.

Трансмиссия  — это совокупность механизмов, предназначеная для передачи кру­тящего момента от двигателя на ведущие колеса и преобразования крутящего момента по величине и на­правлению.

Сцепление — это совокупность механизмов, предназначеная для временного отключения дви­гателя от трансмиссии и его плавного включения.

Коробка передач — это совокупность механизмов, предназначеная для изменения крутящего мо­мента, длительного отключения двигателя от транс­миссии и движения задним ходом.

Ведущий мост — это совокупность механизмов состоящий из главной переда­чи (для увеличения крутящего момента и переда­чи его под прямым углом), дифференциала (обес­печивает возможность вращения колес с разными скоростями при повороте, на неровных дорогах) и полуоси (для передачи крутящего момента ведущим колесам).

Механизм управления — это совокупность механизмов, состоящее из рулевого управления, изменяющее положение ведущих колес от­носительно рамы или кузова и тормозной систе­мы, осуществляющее уменьшение скорости автомоби­ля, остановку и удержание на месте.

Кузов служит для размещения людей или гру­зов. Кузова легковых автомобилей и автобусов со­стоят из салона для людей, кузова грузовых авто­мобилей состоят из грузовой платформы и кабины для людей. Кузова автобусов и легковых автомоби­лей выполняют функцию рамы в несущей системе автомашины.

Основные системы автомобиля.

Топливная система (другое наименование система питания топливом) предназначена для питания двигателя автомобиля топливом, а также его хранения и очистки.

Топливная система автомобиля имеет следующее устройство:

• топливный бак;

• топливный насос;

• датчик уровня топлива;

• топливный фильтр;

• топливопроводы;

• система впрыска.

Система зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры, поэтому другое наименование системы -искровая система зажигания, а бензинового двигателя - двигатель с искровым зажиганием (сокращенно - ДсИЗ).

В зависимости от способа управления процессом зажигания различают следующие типы систем зажигания:

• контактная система зажигания;

• бесконтактная (транзисторная) система зажигания;

• электронная (микропроцессорная) система зажигания.

Не смотря на различия в конструкции можно выделить следующееобщее устройство системы зажигания:

• источник питания (автомобильный генератор и аккумуляторная батарея);

• выключатель зажигания;

• устройство управления накоплением энергии (прерыватель, транзисторный коммутатор, электронный блок управления);

• накопитель энергии (катушка зажигания);

• устройство распределения энергии по цилиндрам (механический распределитель, электронный блок управления );

• высоковольтные провода;

• свечи зажигания.

Принцип работы системы зажигания заключается в накоплении и преобразовании катушкой зажигания низкого напряжения (12В) электрической сети автомобиля в высокое напряжение (до 30000В), распределении и передаче высокого напряжения к соответствующей свече зажигания и образовании в нужный момент искры на свече зажигания.

Система смазки (другое наименование смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает:

• охлаждение деталей двигателя;

• удаление продуктов нагара и износа;

• защиту деталей двигателя от коррозии.

Система смазки двигателя имеет следующее устройство:

• поддон картера двигателя с маслозаборником;

• масляный насос;

• масляный фильтр;

• масляный радиатор;

• датчик давления масла;

• редукционный клапан;

• масляная магистраль и каналы.

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

• нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;

• охлаждение масла в системе смазки;

• охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;

• охлаждение воздуха в системе турбонаддува;

• охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения:

• жидкостная (закрытого типа);

• воздушная (открытого типа);

• комбинированная.

Конструкция системы охлаждения бензинового и дизельного двигателей подобны. Система охлаждения двигателя имеет следующее общее устройство:

• радиатор системы охлаждения;

• масляный радиатор;

• теплообменник отопителя;

• расширительный бачок;

• центробежный насос;

• термостат;

• вентилятор радиатора;

• элементы управления;

• «рубашка охлаждения» двигателя;

• патрубки.

Система пуска двигателя состоит из следующих механизмов (рисунок 20.1):

• стартер с тяговым реле и механизмом привода,

• реле включения стартера,

• замок зажигания.

• Стартер совершает работу в три этапа:

• 1. С помощью механизма привода стартера шестерня на валу якоря вступает в зацепление с зубчатым венцом маховика.

• 2. Вал и шестерня начинают вместе вращаться. Шестерня проворачивает коленчатый вал двигателя через маховик. Происходит запуск двигателя.

• 3. Как только двигатель начал работать, механизм привода выводит шестерню из зацепления с зубчатым венцом маховика.

• Все эти этапы повторяются каждый раз при повороте ключа в замке зажигания.