- •Понятия сервис, услуга, сервисная деятельность
- •2. Функциональный тюнинг и дооборудование автомобилей и мотоциклов
- •3. Методы технического обслуживание и ремонта. Расчет числа постов
- •2. Система охлаждения двигателя
- •3. Способы ремонта и восстановления автомобильных деталей.
- •Трудоемкость при техническом обслуживание и ремонте автотранспортных средств.
- •2.Маршрутная технологическая карта услуги по тюнингу автомобиля и мотоциклов
- •3. Цели и процедура проведения инструментального контроля
- •2.Система питания двигателей легковых автомобилей и используемые виды топлива.
- •1. Организационная структура управления сервисным центром.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт выпуска выхлопных газов
- •Понятие и характеристики контактной зоны взаимодействия с клиентом
- •2. Гидромуфта, гидротрансформатор, вариатор. Назначение, принцип действия.
- •1.Кадровая политика автосервисных предприятий.
- •3.Назначение и структура сервисной карты обслуживания потребителя.
- •1. Значение и формирование brand имиджа автосервисного центра
- •Тюнинг кузова и силового каркаса автомобилей и мотоциклов.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт акб.
- •2. Техническое обслуживание акб
- •2.Основные агрегаты и системы легкового автомобиля.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт смазочной системы
- •1. Технические характеристики различных групп потребительских услуг
- •2. Тюнинг трансмиссии.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения
- •Конструкции и характеристики подвесок автомобиля.
- •Виды подвесок автомобилей
- •Обоснование мощности сто. Расчет годового объема работы.
- •Стратегия привлечения клиентов. Разработка медиа-планов
- •2.Система эффективного управление тормозами
- •3.Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля
- •1.Сервесное обеспнчение автомобильных дорог
- •2. Системы смазки двс и используемые моторные масла
- •3.Экологические требования к размещению и проектированию предприятий автомобильного транспорта.
- •Экологическая документация автотранспортного предприятия
- •Экологический паспорт транспортного предприятия
- •2. Назначение и типы кузовов легковых автомобилей.
- •Типы кузовов открытых легковых автомобилей
- •3. Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления
- •1.Общеросийский классификатор услуг населения
- •2. Назначение, типы и конструкции тормозных систем автомобиля, используемые эксплуатационные материалы
- •Текущий ремонт
- •1. Ценовые факторы спроса и предложения на рынке услуг
- •2. Система зажигания двигателя. Принцип действия.
- •3 Техническое обслуживание и ремонт узлов трансмиссии автомобиля
- •1.Порядок разработки и основные элементы бизнес-плана сервисного центра.
- •2. Технология проектирование услуг по тюнингу автомобилей и мотоциклов
- •3. Оценка технического состояния автомобиля. Виды и методы.
- •1. Организационная структура управления сервисным центром
- •3. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы.
- •1.Ценовая политика автосервисных предприятий.
- •3.Техничексое обслуживание и ремонт системы питания
- •1. Анализ рынка автосервисных услуг.
- •2.Конструктивный тюнинг автомобилей и мотоциклов
- •3. Операционная технологическая карта
- •1. Определение свободной доли рынка. Расчёт годового объёма работ автосервисных предприятий.
- •2.Тюнинг двигателя легкового автомобиля
- •Виды складов. Их оборудование.
- •1. Стадии и процесс коммуникации сервис-менеджера и клиента
- •2.Тюнинг и его виды, цели и задачи тюнинга,этапы развития.
- •3. Экологические требования при эксплатации предприятий автотранспортных предприятий
- •Экологическая документация автотранспортного предприятия
- •Экологический паспорт транспортного предприятия
- •Основные факторы влияющие на на качество предоставляемых услуг
- •Дифференциал Назначение, принцип действия дифференциала
- •Типы дифференциалов.
- •Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля
- •Узлы рулевого управления легкового автомобиля.
- •Техническое обслуживание и ремонт генераторов
- •1.Прогнозирование спроса потребителей на автосервисные услуги
- •2.1 Анализ основных подходов и методов прогнозирования спроса
- •Автоэлектроника
- •3.Техническое обслуживание и ремонт впуска воздуха
- •Принцип работы впускной системы
- •1. Современные информационные технологии применяемые в сервисной деятельности
- •2. Конструкции и характеристики колес автомобиля.
- •2. Классификация и принцип действия двс легковых автомобилей
- •3. Диагностика автотранспортных средств. Назначение и виды.
- •Сегментация рынка при проектировании сервисных центров
- •3. Техническое обслуживание и ремонт кузова автомобиля.
- •Обязанности сервис-менеджера предприятия автосервиса.
- •Поведение и действие сервис-менеджера в зависимости от типа клиента
- •2. Эстетический тюнинг автомобилей и мотоциклов.
- •3.Определение потребности в технологическом оборудов
- •Порядок разработки и основные элементы бизнес-плана сервисного центра
- •2. Основные системы и узлы электрооборудования автомобиля
- •3. Организация снабжения, хранения и учета запасных частей и материалов
2.Конструктивный тюнинг автомобилей и мотоциклов
Конструктивный тюнинг, по определению, не может обойтись без значительного вмешательства в существующую конструкцию. Самыми большими потребителями такой услуги являются люди, ведущие активный образ жизни, спортсмены – любители и, конечно же, спортсмены профессионалы. Этому способствует технический он же – глубокий тюнинг.
Основная задача эстетического тюнинга – персонификация автомобиля. Он делится на основные подгруппы:
– внешний тюнинг – связан с изменением облика транспортного средства, не затрагивающего конструктивных характеристик;
– внутренний тюнинг – направлен на обеспечение комфорта, соответствующего запросам и пожеланиям клиента
3. Операционная технологическая карта
Операционная технологическая карта является для рабочего основным руководящим документом.
Операционная технологическая карта является основным видом рабочей технологической документации, применяемой в серийное и массовом производстве.
Операционная технологическая карта включает сведения только по одной из операций обработки деталей.
Операционную технологическую карту разрабатывают отдельно на каждую операцию - Она содержит примерно те же сведения, что маршрутная и технологическая карты, и, кроме того - полный перечень всех переходов с подробным изложением данных о режимах, методике технологического контроля, геометрических и других параметрах, измерениях и испытаниях. Операционная карта содержит сведения, исчерпывающим образом удовлетворяющие как рабочих, так и работников ОТК. Это позволяет им обходиться без чертежей, что весьма удобно. Операционные технологические карты применяются в крупносерийном и массовом производствах.
Билет №20
1. Определение свободной доли рынка. Расчёт годового объёма работ автосервисных предприятий.
Расчет годового объема работ АСП
Определение годового объема работ проектируемого (реконструируемого) подразделения
Если по заданию на проектирование необходимо спроектировать какую-либо из зон (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2), то годовой объём работ зоны принимается по таблице 5, если необходимо разработать зону ТР, то годовой объём работ (постовых) этой зоны определяется по формуле:
, чел.-ч, (38)
где а- объём работ, выполняемых на постах, %.
Определяется как суммарный процент контрольно-диагностических, крепёжных, регулировочных, разборочно- сборочных работ в общей трудоёмкости текущего ремонта.
ТТР - годовой объём работ по текущему ремонту по данной марке автомобиля.
Годовой объём постовых работ зоны ТР определяется отдельно по каждой модели автомобиля.
Годовой объем работ станции технического обслуживания включает техническое обслуживание, ремонт, уборочно-моечные работы .
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту ( в человеко-часах):
Тоб = Nсто x Lr x t / 1000, (2)
где Тоб -- трудоемкость ТО и ТР СТО , чел.-час.;
Nсто -- число автомобилей обслуживаемых проектируемой СТО в год, а/м;
Lг -- среднегодовой пробег автомобиля, км;
t -- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-час/1000 км.
Годовой объем уборочно-моечных работ определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ.
Ту-м= Nсто x d x tу-м, (3)
где Ту-м -- годовая трудоемкость уборочно-моечных работ, чел-час;
Nсто -- число автомобилей, обслуживаемых проектируемой станцией технического обслуживания в год;
d -- число заездов на станцию автомобилей в год;
tу-м -- средняя трудоемкость одного заезда, чел-час
Годовой объем работ по самообслуживанию СТО.
Работы по самообслуживанию выполняются рабочими производственных участков. Вспомогательные работы 15-20 % от Тоб
Тсам=Твсп х (50/100) , (4)
где Тсам -годовой объем работ по самообслуживанию
РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ ПО ТО И ТР
Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах (чел.ч.) и включает объемы работ по ЕО,ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию предприятия.
Расчет годового объема ЕО, ТО-1и ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.