Управление тормозами на скоростемерной ленте Неисправности кранов машиниста по записи на ленте

Рис. 1

Линия тормозного писца записана при поезд-

ном положении ручки крана машиниста. Линия расположена на расстоянии 18 мм (по вертика-

ли) от линии 50 км/ч, т.е. при давлении в тор-

мозной магистрали поезда 5,8 кгс/см² (при

норме 5,5 кгс/см², что составит 17 мм). Это указывает на низкую чувствительность редук-

тора крана машиниста. (индикатор на 8 кгс/см²)

Рис. № 1

Р ис. 2

Писец регистратора давления записал линию АБ при положении IV ручки крана машиниста, когда происходит завышение давления в тормозной магистрали.

Это свидетельствует о пропуске воздуха по золотнику.

Рис. № 2

Р ис. 3

Линия тормозного давления записана при положении IV ручки крана машиниста. При этом наблюдается скачкообразное завышение давления в тормозной магистрали, что указывает на низкую чувствительность, заедание уравнительного поршня.

Рис. № 3

Р ис. 4

Линия тормозного давления записана при положении VI ручки крана машиниста. Когда давление в тормозной магистрали составило около

3 кгс/см², произошло резкое повышение давления в ней на 0,3 – 0,4 кгс/см², а затем падение до нуля темпом разрядки уравнительного резервуара.

Эта запись может свидетельствовать о зауживании (засорении) каналов выпуска воздуха из объема уравнительного резервуара.

Рис. №4

Р ис.5

При положении II ручки крана машиниста после отпуска тормозов не ликвидируется сверхзарядное давление.

Эта запись может свидетельствовать о пропуске воздуха через питательный клапан редуктора или по золотнику темпом, равным темпу ликвидации сверхзарядного давления стабилизатора.

Рис. № 5

Рис. 6

На ленте представлена запись ступени торможения

При отпуске тормозов (даже положением II ручки крана машиниста) давление в тормозной магистрали должно повышаться до 6,0 – 6,5 кгс/см². в тоже время на записанной линии давления при отпуске тормозов положением I отсутствует характерная для этого действия «пика», что указывает на неисправность крана машиниста или регистрирующего устройства скоростемера.

Рис. № 6

Р ис. 7

После отпуска тормозов положением I ручки крана машиниста происходит завышение давления в тормозной магистрали.

Причиной такой записи может быть пропуск воздуха питательным клапаном редуктора или золотником крана машиниста.

Рис. № 7

Р ис. 8

Писец регистратора давления записал линию при положении IV ручки крана машиниста. Давление в тормозной магистрали снижается темпом, превышающим темп падения давления в уравнительном резервуаре при нормальной его плотности.

Это указывает на пропуск воздуха по кольцу уравнительного поршня.

Рис. № 8

Рис. 9

Пример записи на скоростемерной ленте медленного перехода со сверхзарядного давления в тормозной магистрали. Кривая ВГ характеризует неправильную регулировку стабилизатора или засорение в нем калиброванного отверстия диаметром 0,45 мм. Возможен также начавшийся пропуск питательного клапана редуктора.

Рис. № 9