Включение вентиляторов.

Самым дорогим агрегатом на электровозе является тяговый двигатель, и основной причиной его отказа является перегрев обмоток.

Цепи у правления работой вентиляторов получают питание от провода К98 после включения БВ-1 (51-1) на электровозах, оборудованных КВЦ и быстродействующим контактором БК-2Б; на электровозах, оборудованных БВЗ-2 и быстродействующим и контакторам и БК-78Т, цепи управления вентиляторов получают питание от провода К44 после включения аппарата БВЗ-2 (53-2).

На электровозах ВЛ-10 предусмотрены два режима работы моторов-вентиляторов: «Низкая скорость вентиляторов» и «Высокая скорость вентиляторов».

Включаем кнопку «Низкая скорость вентиляторов» при этом:

Провод К 98 (К44), включенная кнопка «Низкая скорость вентиляторов», провод К97, катушка вентиля привода ПШ-5Г(ПВ-Н), провод Н58, размыкающая блокировка контактора 42-2, провод К 78, размыкающая блокировка контактора 42-1, «минус» - переключатель вентиляторов ПШ-5Г устанавливается в положение низкая скорость и при этом в цепях управления замыкаются блокировки с индексом ПВ-Н и размыкаются блокировки ПВ -В тогда:

Провод К 97 блокировка ПВ-Н, провод Н 57, катушка контактора 42-2, «минус» - включается контактор 42-2 и подключает к напряжению контактной сети два последовательно соединенных двигателя вентиляторов.

В силовой схеме образовалась цепь:

контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, проходной изолятор, демпферный резистор Р79 -Р80, силовые контакты БВ-2, двенадцативитковая катушка отключающего электромагнита БВЗ-2, или окно дифференциального реле 54-1, , плюсовая шина контакторов вспомогательных машин, силовые контакты 42-2, демпферный резистор Р68 - Р69, включающая катушка, удерживающая катушка пусковой панели 56-2 (МКП-23), обмотка якоря двигателя вентилятора №2, его обмотка возбуждения, силовые контакты ПВ-Н (ПШ-5Г), межкузовное соединение 273Д, обмотка якоря двигателя вентилятора № 1, его обмотка возбуждения, межкузовное соединение 273А, сборная шина вспомогательных машин, десятивитковая катушка отключающего электромагнита БВЗ-2, или окно дифференциального реле 54-1, межкузовное соединение 274Е, счетчики электрической энергии 301-1,310-1, токоотводящие устройства, «минус - рельс». После разгона вентиляторов срабатывает пусковая панель 56-2 (МКП23Г), которая шунтирует пусковой резистор Р68 - Р69 и соответственную включающую катушку.

Для запуска вентиляторов на высокую скорость необходимо включить кнопку «Высокая скорость вентиляторов», при этом создаются цепи:

провод К 98 (К 44), включенная кнопка «Высокая скорость вентиляторов», провод К 99, катушка вентиля привода ПШ5Г (ПВ-В), проводН58, размыкающая блокировка контактора 42-2, провод К 78, размыкающая блокировка контактора 42-1, «минус».

ПШ-5Г устанавливается в положение высокая скорость, при этом в цепях управления замыкаются блокировки с индексом ПВ-В, а размыкаются с индексом ПВ-Н, после чего в цепях управления образуются цепи:

Провод К 99, блокировка ПВ-В, провод К 89, катушка контактора 42-1, «минус» - включается электромагнитный контактор 42-1, который в силовой схеме подключает под напряжение контактной сети двигатель вентилятора № 1.

Провод К99, блокировка ПВ-В, провод Н57, катушка контактора 42-2, «минус» - включается электромагнитный контактор 42-2, который в силовой схеме подключает под напряжение контактной сети двигатель вентилятора № 2.

В силовой схеме от плюсовой шины контакторов вспомогательных машин образовались две параллельных цепи:

1. Плюсовая шина, силовые контакты контактора 42-2, резистор Р68-Р69, включающая катушка, удерживающая катушка пусковой панели 56-2, обмотка якоря двигателя вентилятора №2, его обмотка возбуждения, силовые контакты ПВ-В переключателя ПШ-5Г, сборная минусовая шина вспомогательных машин, десятивитковая катушка отключающего электромагнита БВЗ-2, или окно дифференциального реле 54-1, межсекционное соединение 274Е, счетчики электрической энергии 301-1,310-1, токоотводящие устройства, «минус» - рельс.

2. Плюсовая шина, силовые контакты контактора 42-1, резистор Р61 -Р62, включающая катушка, удерживающая катушка пусков ой панели 56-1, обмотка якоря двигателя вентилятора № 1,его обмотка возбуждения, межсекционное соединение 274Е, сборная минусовая шина вспомогательных машин, окно дифференциального реле 54-1, межсекционное соединение, счетчики электрической энергии 301-1, 310-1, токоотводящие устройства, «минус» - рельс.

Двигатели вентиляторов запускаются и после разгона срабатывают пусковые панели 56-1 и 56-2, шунтируя пусковые резисторы и включающие катушки.

После включения электромагнитных контакторов в цепях управления происходят следующие изменения:

Размыкаются блокировки 42-2 и 42-1 в цепи проводов Н58 - К78 - «минус» -данные блокировки предотвращают разворот ПШ-5Г под нагрузкой.

Размыкается блокировка 42-1 в цепи проводов К100-К67, при этом сигнальная лампа В-1 погаснет.

Размыкается блокировка 42-2 в цепи проводов Н73 - К57, данная блокировка обеспечивает включение контактора 127-2 до отключения реле обратного тока при выключении вентиляторов, тем самым предотвращается просадка напряжения на аккумуляторной батарее.