Глава IX

ДЕСАНТЫ НА ДРУГИХ ФРОНТАХ

Отгремели бои на Крите. Вопреки всем предсказаниям идея воздушно-десантных операций оказалась вполне состоятельной. Отныне большое практическое значение воздушно-десантных войск уже не подлежало никакому сомнению. Весь мир с трево­гой ожидал, что немцы предпримут высадку новых десантов на Ближнем Востоке. Немецкие парашютисты стали для противни­ка страшным призраком, который мог появиться внезапно и в любом месте.

Англичане и американцы в свою очередь начали с лихорадоч­ной поспешностью создавать у себя воздушно-десантные части ¹. Теперь, когда огромное значение этого рода войск было оконча­тельно признано, они хотели быстрее наверстать упущенное. Ге­нерал-полковник Штудент высказал поэтому поводу следующее: «Для наших противников Крит явился толчком, давшим ход идее воздушно-десантных операций. Они извлекли из него правильные уроки и приступили со свойственной им методичностью и широ­ким размахом к созданию сильных воздушно-десантных войск, ко­торые доставили нам в течение двух последних лет войны очень много неприятностей. Мы были побиты нашим же собственным и притом самым острым оружием».

Немецкому верховному командованию следовало учесть опыт Критской операции и, исходя из него, отвести воздушно-десант­ным войскам должное место в стратегическом планировании. Но, несмотря на то, что операция получила должное признание, выво­ды сделаны не были. Таким образом, инструмент, который лучше всякого другого был приспособлен для проведения операций на широких пространствах, так как он позволял перебрасывать войска

______

¹ Американцы создали в штате Джорджия учебный лагерь Форт-Беннингс, в ко­тором, согласно американским данным, в течение войны прошло подготовку около 100 тыс. парашютистов. Планерные части имели на вооружении планеры типа Waco CG-4 грузоподъемностью 1,7 т, а также CG-10A и CG-13A грузоподъемностью 6 т. Первой американской воздушно-десантной частью, принявшей участие в боях, была высадившаяся в июле 1943 года на Сицилии так называемая боевая группа 82-й воздушно-десантной дивизии под командованием генерал-майора Джеймса М. Гейвина. Будущий главнокомандующий войсками НАТО генерал Риджуэй во время войны командовал 18-м воздушно-десантным корпусом.

194

в самые сжатые сроки с одного театра военных действий на другой, остался без внимания. Между тем возможность организо­вать преследование с одновременной выброской десантов в тыл отступающему противнику и осуществлять широкие охваты, при­меняя воздушные десанты, могла бы придать начавшимся боевым действиям на Востоке совершенно иной ход. Однако ничего по­добного не случилось!

В чем же причина? Но этому поводу известный английский военный историк Лиддел Гарт писал:

« Старые кадровые немецкие генералы, вышедшие из Академии Генерального штаба, наглядно доказали свои большие военные способности, но им не хватало чувства нового. Их превосходные знания военного дела были уже в самом существе своем ограниченными. В отличие от пол­ководцев предшествовавших столетий, они были склонны рассматривать войну не как искусство, а как простую шахматную партию. Эти генералы враждебно относились к тем из своих товарищей, которые следовали новым иде­ям, и открыто пренебрегали новыми идеями, которые ис­ходили не от «старых» специалистов. Большинство из них за пределами своей чисто военной специальности были весь­ма ограниченными людьми».

Эта оценка не требует никаких комментариев. Она достаточ­но хорошо вскрывает причины, которые определили дальнейшую судьбу немецких воздушно-десантных войск.

А духовными наследниками Штудента стали противники Гер­мании.

Немецкое верховное командование забыло о победе, одержан­ной на Крите, и помнило лишь о потерях. Большое количество потерянных и поврежденных транспортных самолетов вызвало у ответственных за эти средства лиц из министерства авиации, по выражению Штудента, «стоны и жалобы».

После Крита в министерстве авиации стали бояться за участь новеньких «Юнкерсов» и поэтому оказывали Штуденту и его пла­нам молчаливое, но упорное сопротивление. Люди, сидевшие там, не понимали, что преимущество, которое давало Германии новое оружие, могло быть решающим в ходе войны только в том случае, если бы его начали использовать целиком и полностью там, где этого настоятельно требовала война.

Противники воздушно-десантных операций получали поддержку как раз оттуда, откуда ее можно было ожидать менее всего. Присутствуя 19 июля 1941 года на приеме, который Гитлер устроил в своей штаб-квартире в честь участников Критской опера­ции, награжденных «рыцарским крестом», Штудент не поверил своим ушам, услышав, как Гитлер, обращаясь к нему, заметил: «Крит доказал, что время парашютно-десантных войск прошло. Эти войска являются средством внезапности, а после Крита фактор внезапности полностью себя исчерпал». Штудент вначале подумал, что это сказано в шутку. Он и не подозревал, что, находясь под сильным впечатлением потерь на Крите, Гитлер пришел к такому выводу вполне серьезно, а его военные советники только укрепляли в нем это слишком поспешно сложившееся мнение.

После Крита Гитлер, который обычно всегда поощрял новые виды оружия и различные усовершенствования, почти совсем ис­ключил парашютно-десантные войска из своих планов и идей. Совершенно неразрешимой загадкой Второй мировой войны остается то, как Гитлер, умевший интуитивно угадывать новые возможности в войне, здесь, боясь риска, упустил эти возможности и не пожелал извлечь уроков из Критской операции, предоставив это своим противникам.

Другое дело Штудент; для него Крит явился горьким и тяже­лым уроком, свидетельствующим о том, что воздушно-десантное наступление на хорошо подготовленные к обороне аэродромы нельзя проводить старыми методами. Просматривая английскую «Памятку по борьбе с воздушно-десантными войсками», он, к свому удивлению, обнаружил, что англичане, использовав попавшие и их руки приказы на проведение операции в Голлан­дии, проделали у себя на основании этих данных большую работу. Впоследствии Штудент говорил, что если бы он узнал об этом раньше, то организовал бы высадку посадочного десанта на удобных для этого пологих возвышенностях и только после этого при поддержке авиации начал бы осуществлять наступление на аэродромы.

Но он этого не знал, данные разведки и аэрофотосъемки, а также материалы взятые из сообщений противника, не давали ему повода коренным образом менять свою тактику. Так был создан план операции, который, как выяснилось впоследствии, несмотря на все недостатки оказался все же приемлемым.

196

* * *

Точка зрения Гитлера, высказанная им в июле 1941 года, яви­лась жестоким ударом не только для немецких парашютно-десант­ных войск, но и в первую очередь для их создателя. Окрыленный успехами на Крите, Штудент вынашивал самые смелые планы даль­нейшего развития этого рода войск. Тем не менее, он не упал духом и продолжал неустанно трудиться над совершенствованием ново­го оружия, которое было бы незаменимо для нанесения решающих ударов в начавшейся к тому времени войне против России. Но в ходе войны на Востоке парашютно-десантная операция была про­ведена всего один раз и то в самые первые дни войны.

25 июня 1941 года один взвод полка «Бранденбург» ¹ вы­бросился на парашютах в районе станции Богданово, имея зада­чу овладеть железнодорожными мостами через Западную Дви­ну ² на линии Лида—Молодечно, находящимися недалеко от этой станции. Указанные мосты имели большое значение для быстро­го продвижения немецких войск в Прибалтике, а также для по­следующего их снабжения. Взводу удалось уничтожить охрану мостов и удерживать их в своих руках до подхода немецких пе­редовых частей. Десантирование прошло успешно, несмотря на возникшие во время высадки непредвиденные трудности. По плану предусматривалось, что высадка десанта произойдет при­мерно за час до подхода немецких танков. Воздушная разведка сообщила, что мосты охраняются сторожевой командой и, по всей вероятности, подготовлены к взрыву. Когда 25 июня первый «Юнкере» на высоте 55 м приблизился к месту высадки, его встретил ураганный огонь противника. Пилот и бортрадист были тяжело ранены, один мотор вышел из строя. Командир взвода лейтенант Леке выпрыгнул со своими людьми из поврежденной машины раньше времени. Впоследствии оказалось, что это было очень правильным решением, потому что в намеченном по пла­ну пункте выброски стояли 14 хорошо замаскированных рус­ских танков, не замеченных воздушной разведкой. Второй ма­шине удалось выбросить людей и оружие только после повтор­ного захода. Последовала долгая и упорная борьба с русскими

_______

¹ Полк «Бранденбург» (800-й полк особого назначения) являлся совершенно особой частью, ибо на его подразделения возлагались задачи по проведению ди­версий и террористических актов за линией фронта. Впоследствии этот полк вы­рос в дивизию того же названия. (Прим. ред. 1957 г)

² Автор ошибочно называет реку Березину Западной Двиной. (Прим. ред. 1957г.)

197

танками и пехотой. Атаки русских были отбиты, но взвод понес большие потери: лейтенант Леке и четыре солдата погибли, 16 человек получили ранения. Оставшимся от взвода 14 человекам пришлось удерживать мосты в течение 24 часов, так как первые немецкие танки, которые по плану должны были выйти к мостам в самое ближайшее время, натолкнулись на упорную оборо­ну русских и не смогли вовремя наладить связь с десантом. Только вечером 26 июня к парашютистам, которые, несмотря на все непредвиденные трудности, выполнили свою задачу, пробились немецкие мотоциклисты.

Это был первый и последний немецкий парашютный десант в период наступления немецких войск на Востоке. Удивительно, что русские также не вводили в действие свои парашютно-десантные войска. Опасения немецкого верховного командования, что русские высадят спои парашютно-десантные дивизии и полки глубоко в тылу наступающих немецких армий, не оправдались. Наоборот, в Москве в октябре 1941 года ходили упорные слухи о том, что немецкие парашютисты должны вот-вот высадятся на Красной площади и даже в самом Кремле.

На Восточном фронте произошло нечто невероятное — там, где операции, проводимые на широком фронте, настоятельно требовали применения воздушно-десантных войск, они не были использованы ¹. Ни уязвимость слаборазвитой железнодорожной сети в России, ни наличие крупных промышленных предприятий в тылу у русских не могли заставить немецкое верховное командование организовать там высадку десанта с задачей разрушить те или иные объекты. Командование стало буквально как огня бояться воздушно-десантных операций ².

_______

¹ Основная причина слабого использования воздушно-десантных войск на Восточном фронте в кампании 1941-1942 годов — отсутствие у обеих сторон достаточного количества транспортных самолетов. Советский Союз к началу войны обладал незначительным парком машин, пригодных для переброски парашютистов, - около сотни переоборудованных бомбардировщиков ТБ-3 и несколько десятков ПС-84(Ли-2). В то же время германская транспортная авиация была целиком занята снабжением горючим и боеприпасами вырвавшихся вперед маневренных групп и отрезанных соединений (например, под Сольцами в июле 1941 года) и просто не могла выделить машины для десантных операций (Прим. ред.)

² В полном противоречии с этим находится подписанная Гитлером 18 декабря 1940, то есть за пять месяцев до начала Критской операции, «Директива фюрера и верховного главнокомандующего № 21 («план Барбаросса»)». В разделе III (проведение операций), пункте Б (авиация), о применении воздушно-десантных войск в Восточной кампании говорилось следующее: «Необходимо перерезать важнейшие в стратегическом отношении коммуникации русских, а также захватывать путем высадки десантов лежащие поблизости объекты (речные переправы и т.д.)».

198

Вспоминая летнюю кампанию 1941 года, генерал-фельдмар­шал Кессельринг пишет:

«Проведение операций на глубину до 1000 км при дви­жении по сильно укрепленной вражеской территории тре­бует усиленного снабжения войск, особенно там, где нельзя рассчитывать на захват запасов противника. Наши ком­муникации и аэродромы на Восточном фронте находились большей частью в районах, подверженных воздействию со стороны противника. Охрана их была организована недо­статочно хорошо. Снабжение по воздуху в больших масш­табах не было подготовлено. Воздушно-десантные опера­ции, которые являются просто необходимыми при таких глубоких маневрах, не предусматривались по неизвестным до сих пор причинам» ¹.

В роковую зиму 1941/42 года русские неожиданно перешли в наступление. Они высадили в районе Ельни в тылу 4-й немецкой армии воздушно-десантную бригаду для оказания поддержки партизанским отрядам русского генерала Белова ², затем десанты высадились в районе Дорогобужа и перерезали шоссе Смоленск-Вязьма. Переброшенные таким образом русские части должны были совместно с войсками, наступавшими от Торопца, отрезать группу армий «Центр». Кроме обычной выброски с парашютами, русские применили здесь новый, «передовой» и типично русский метод высадки десантов: транспортные самолеты на бреющем по­лете пролетали над покрытыми снегом полями и сбрасывали пе­хотинцев с оружием без парашютов прямо в глубокий снег. Тол­стый слой снега смягчал удар при падении, так что большинство солдат не получало никаких повреждений ³. Высаженные таким образом русские солдаты потом в течение многих дней удержива­ли в своих руках большой участок леса с проходившей через него дорогой и, лежа при 38-градусном морозе на снегу на подостлан­ных сосновых ветках, отбивали все атаки немцев, которые внача­ле носили довольно импровизированный характер. Лишь при поддержке прибывших из Вязьмы немецких самоходных орудий и

_________

¹ Kesselring, Soldat bis zum letzten Tag, Bonn, 1953, S. 136.

² Этот десант был выброшен в интересах 1-го гвардейского кавалерийского кор­пуса генерала Белова, действовавшего в тылу у немцев. В состав десанта входили два батальона 201-й воздушно-десантной бригады и 250-й стрелковый полк. (Прим. ред. 1957 г.)

³ В 1930-х годах в СССР действительно проводились эксперименты по беспара­шютному сбрасыванию десантников с минимальной высоты с легкомоторных самолетов (в частности, с помощью «кассет Гроховского»). Но в реальных бое­вых условиях такая методика не применялась. (Прим. ред.)

199

пикирующих бомбардировщиков удалось очистить дорогу от русских.

Советские воздушно-десантные части регулярно сбрасывались на парашютах или высаживались на льду замерзших озер в тылу у немецких армий и организовывали там партизанскую войну.

В ходе войны русские перебросили по воздуху в немецкий тыл свыше 37 тыс. различных военных специалистов и огромное количество военных грузов. Они организовали там партизанскую войну, которая, в конечном счете, не только сковала все немецкие тыловые охранные части и большое количество техники и рабочей силы, но и оказала решающее влияние на весь ход боевых действий ¹.

В английских воздушно-десантных войсках одним из главных из главных методов проведения десантов были так называемые операции коммандос, то есть диверсионно-разведывательные действия мелких боевых групп. Еще в 1941 году английские парашютисты неожи­данно и довольно успешно высадились в Южной Италии. В то время первые немецкие части, которые должны были впоследствии войти в состав немецкого корпуса «Африка», начали марш через Италию, чтобы сосредоточиться в портах Бари, Бриндизии и Таранто, откуда они должны были переправиться в Северную Африку. Английское командование искало способ нарушить эти передвижения немецких войск и одновременно оказать мораль­ное воздействие на население Италии.

Англичане нашли такое решение, которое наряду с гениальностью замысла было простым по форме и обещало большой успех. Объектом, по которому они намеревались нанести удар, был водопровод. Вышеупомянутые портовые города, так же как и другие населенные пункты Южной Италии, получали питьевую с горного хребта Абруццо, откуда драгоценная влага по огромным трубам доставлялась на юг. С острова Мальта, расположенного прямо перед итальянскими портами, который в то время почти совсем не подвергался никакому воздействию со стороны противника вылетели разведывательные самолеты, чтобы при помощи аэрофотосъемки определить точный путь пролегания труб водопровода. Помимо этого, от одной итальянской строительной фирмы были получены через нейтральную страну некоторые весьма ценные специальные сведения о водопроводе.

__________

¹ Guillniimr A., Warum siegte Hie Rote Armee, Baden-Baden, 1949, S. 249.

200

Среди изъявивших желание участвовать в операции были два итальянца, которые поступили на службу к англичанам из нена­висти к фашизму.

Небольшой отряд в составе 8 офицеров и 31 рядового во главе с майором Притчардом был на самолетах переброшен на Мальту. Здесь участники десанта получили последние инструкции и бое­вую задачу, сущность которой заключалась в том, чтобы «нару­шить водоснабжение Южной Италии путем взрыва акведука в районе горы Монте-Вольтурно».

Место было выбрано очень удачно. Горы Абруццо — один из живописнейших горных хребтов Италии; население его очень ма­лочисленно, а потому там почти совсем нет полицейских постов и воинских частей. В 80 км западнее объекта расположена бухта Салерно, где отряд, после выполнения задания, должна была взять на борт английская подводная лодка «Трайэмф». План операции был предельно прост и ясен: прыжок с парашютами ночью вблизи объекта, подрыв акведука и отход к побережью.

10 февраля 1941 года шесть английских бомбардировщиков типа «Уитли», в которых разместился отряд Притчарда, вылете­ли на задание. Для того чтобы отвлечь внимание итальянской службы ВНОС, два других бомбардировщика должны были со­вершить налет на участок железной дороги далеко от района вы­садки парашютистов. Около 21 часа 30 минут отряд Притчарда совершает прыжок в нескольких сотнях метров от объекта. Пара­шютисты удачно приземляются на мягкий снег и сосредоточива­ются в условленном месте. Над горами Абруццо, покрытыми глу­боким снегом, восходит луна. В пункт сосредоточения прибывают все, за исключением команды одной машины, в которой находят­ся несколько саперов. Кроме этой неожиданности, парашютистов ожидает еще одна: вместо положенного по плану одного акведука они обнаруживают целых два, которые широкой дугой пересека­ют долину на некотором отдалении один от другого. Нельзя те­рять ни минуты. Притчард тщательно изучает обстановку, в то время как его люди собирают сброшенные контейнеры с взрыв­чаткой. Для обеспечения безопасности англичане занимают рас­положенный поблизости хутор. Хозяевам ничего не остается, как сделать хорошую мину при плохой игре.

Около полуночи парашютисты относят взрывчатку к самому большому из акведуков и забивают ее в каменную кладку. Взрыв. Со страшным грохотом сооружение раскалывается на части и оседает скрываясь в

201

облаках огня и дыма. Вода бурным потоком устремляется в долину.

Не теряя ни минуты, отряд трогается в обратный путь. Когда наступает рассвет, парашютисты прячутся в пещере, чтобы дождаться темноты. Но добраться до бухты Салерно им не удается. Их выдают следы, оставленные в глубоком снегу. Отряд целиком попадает в плен. Однако задание уже выполнено.

Этот десант в районе Монте-Вольтурно явился лишь началом. Впоследствии основным районом деятельности парашютистов, забрасываемых западными державами в тыл немецких армий, становится Франция. Сразу же после подписания франко-германского перемирия в 1940 году французский генерал де Голль начи­нает формировать в Лондоне при помощи англичан войска «Сра­жающейся Франции».

Сотрудники штаба де Голля полковник Ваврэн и майор д'Эстьен д'Орв получают задание установить и поддерживать связь с теми кругами во Франции, которые выражают сочувствие этому движению. Первые контакты устанавливаются по морю. Но, поскольку англичане к этому времени уже наметили создание специальных частей - «коммандос», чтобы с их помощью развязать в оккупированных странах Европы «малую войну», используя в первую очередь население этих стран, 29 сентября 1940 года де Голлевцы приступают к созданию так называемой роты воздушной пехоты.

Командование этой ротой было возложено на капитана Бер­же, который до разгрома Франции служил в 601-м французском парашютно-стрелковом батальоне. Костяк этого подразделения до середины декабря 1940 года прошел подготовку во вновь открытой парашютной школе в Рингвее, после чего все подчиненные капитана Берже по очереди обучались в специальной школе, имевшей кодовое название «17-я станция». Эта школа являлась первоклассным военно-учебным заведением, преподавательский состав которого был прекрасно подготовлен по программе, включавшей борьбу джи-джитсу, снайперскую стрельбу, криминалистику, психологию, а также узкие военные и экономические вопросы. Подготовка проводилась по английским методам: обучавшийся должен был знать по возможности все. Он должен был прежде всею стать хорошим спортсменом, борцом, боксером, знать раз­личные приемы борьбы, отлично владеть личным огнестрельным оружием. Обучавшиеся там солдаты расходовали ежедневно ог­ромное количество боеприпасов,

202

чтобы научиться хорошо стре­лять из пистолета. Их учили всему, что могло им пригодиться. В отличие от русских англичане предпочитали массовым опера­циям, проводимым посредственными агентами, такие операции, которые осуществлялись хорошо обученными специалистами. Для подготовки специалистов они не жалели ни денег, ни времени. Налаживание связей и создание сети агентов во Франции возла­гались на Центральное бюро разведки и действия при штабе де Голля.

После объявления Германией войны России к движению де Голля присоединились французские коммунисты, в лице которых англичане получили во Франции многочисленных и хорошо орга­низованных помощников. Но вместе с тем изменились и методы борьбы. Верх одержала так называемая московская школа парти­занской войны.

Зимой 1941/42 года англичане совместно с силами француз­ского движения Сопротивления провели операцию, которая по­могла им значительно расширить свои сведения о состоянии немецкой радиолокационной службы. Еще до начала Второй мировой войны исследования, проводившиеся в Германии и Ан­глии, показали, что коротковолновые радиоимпульсы, направ­ленные на какой-либо предмет, отражаются от этого предмета и возвращаются к исходному пункту, где на экране электронно­лучевой трубки появляется световой сигнал. Поскольку было ус­тановлено, что время, которое проходит с момента посылки ра­диоимпульсов до их возвращения к исходному пункту, зависит от удаления предметов и измеряется мельчайшими долями се­кунды, создалась возможность определять расстояния до пред­метов при помощи искровых счетчиков. Кроме того, не менее важным обстоятельством было и то, что благодаря этим радио­импульсам можно было в любое время суток и в любую погоду обнаруживать приближающиеся самолеты и корабли и даже оп­ределять ночью с самолета очертания населенных пунктов и других местных предметов. Англичане сделали это открытие раньше, чем немцы, и уже к началу войны добились в этой обла­сти некоторого преимущества. Как у англичан,

203

так и у немцев к началу войны имелись стационарные и подвижные радиолокационные установки, которые работали в системе службы ВНОС

которые с лета 1940 года стали все больше и больше вытеснять применявшиеся в немецкой зенитной артиллерии акустические и оптические дальномеры. Радиолокационные приборы, установленные на побережье, заблаговременно предупреждали органы ПВО о приближении вражеских самолетов. Уже осенью 1940 года англичане имели возможность своевременно предупреждать свою истребительную авиацию о приближении самолетов противника.

В ноябре 1941 года английская разведка получила от членов французского движения Сопротивления сведения о том, что ceвернее Гавра немцы установили крупную радиолокационную станцию. Немедленно был составлен план операции по захвату этой установки. Англичане намеревались снять с приборов основные детали, чтобы путем изучения их в своих радиолабораториях оз­накомиться с состоянием немецкой радиолокационной аппарату­ры, узнать частоты, используемые немцами, и получить принципиальные схемы приборов.

Сведении, необходимые для осуществления налета на радиолокационную установку, были добыты при помощи членов французского движения Сопротивления и аэрофоторазведки. Из дан­ных разведки английское командование узнало, что радиолокационная установка немцев заходится южнее мыса Антифер, вблизи небольшого населенного пункта Брюнваль, на краю скалистого берега, на высоте около 90 м над уровнем моря. Подхода со стороны моря нет, за исключением узкой бухты недалеко от Брюнваля, ведущей к песчаному пляжу, к которому подходит дорога. Эта дорога перегорожена проволочными заграждениями и контролируется многочисленными пулеметными точками. Личный состав, обслуживающий установку, располагается на некотором удалении от побережья в небольшом домике, напоминающем загородную виллу. В Брюнвале и на ферме Пресбитер, расположенной примерно в 350 м северо-восточнее немецкой установки, наводились сильные немецкие гарнизоны. В окрест­ных деревнях были расквартированы солдаты одной немецкой танковой дивизии.

Для того чтобы операция прошла успешно, ее надо было провести в самые сжатые сроки. Приблизиться к радиолокационной установке со стороны моря мешали расположенные вдоль берега пулеметные точки. Следовательно, оставалось одно — высадить­ся с воздуха. После выполнения задания парашютистов можно

203

было эвакуировать на кораблях. Возглавить операцию поручили майору Фросту, опытному офицеру, о котором впоследствии мно­го говорилось. Группа, которую он возглавлял, состояла из 6 офи­церов, не считая его самого, и 112 солдат. Согласно разработанно­му им плану, отряд должен был высадиться позади радиолокационной установки и после захвата нужных деталей пробиться к песчаному берегу в районе Брюнваля, где его должны были ожи­дать корабли, которые доставили бы его обратно в Англию.

В ночь с 27 на 28 февраля 1942 года майор Фрост со своими людьми садится в самолеты и поднимается в воздух, а два мино­носца, несколько торпедных катеров и одно десантное судно, на борту которого находится сильная ударная группа, выходят в море для того, чтобы в случае необходимости оказать поддержку отхо­дящим парашютистам. Британские ночные истребители соверша­ют одновременный налет на различные объекты побережья, от­влекая внимание службы ВНОС. Около полуночи команда Фроста пересекает французское побережье и совершает прыжок в намеченном месте. Одна группа выбрасывается в четырех километрах от объекта. Сосредоточившись после приземления, первые три группы бесшумно приближаются к своим объектам. Казарма, где размещаются пулеметчики и радисты, пуста. Парашютисты осторожно пробираются ощупью по пустому первому этажу, подни­маются по лестнице на второй этаж, где находят одного-единственного немецкого солдата, которого они быстро обезвреживают. Между тем другая группа под командованием Юнга приближа­ется вплотную к радиолокационной установке. Солдаты перере­зают колючую проволоку, которой окружена радиолокационная установка. Немецкий часовой открывает огонь. Поздно! В резуль­тате короткой борьбы почти все застигнутые врасплох немецкие солдаты уничтожены. Лишь некоторым из них удается ускольз­нуть под покровом ночи. Однако звуки выстрелов уже встрево­жили окрестные гарнизоны. В то время как инженер с лихорадоч­ной поспешностью снимает с приборов важнейшие детали, сапе­ры закладывают подрывные заряды и подают условные световые сигналы в сторону моря. С фермы Пресбитер открывает огонь немецкий станковый пулемет. Падает один английский солдат. В это время раздается глухой взрыв — это подрывные заряды вы­полняют свою разрушительную миссию. Фрост поспешно снима­ет охранение, и отряд бегом устремляется в сторону Брюнваля.

205

По дороге английские солдаты натыкаются на слабые немецкие посты и завязывают с ними перестрелку. Высаженная слишком далеко четвертая группа поспевает как раз вовремя, чтобы при­нять участие в подавлении одного немецкого дота и нескольких мелких огневых точек и вместе с остальной частью отряда достиг­нуть берега моря. Там десантников уже ждут моряки, которые быстро перевозят их на корабли.

Трофеи этой ночи — несколько пленных немцев и важные детали снятые с радиолокатора, — достались англичанам сравнительно небольшой ценой: один убитый, семеро раненых и семеро пропавших без вести. Цена невелика, зато знание частот, на кото­рых работала немецкая радиолокационная аппаратура, позволи­ло англичанам нарушить работу немецкой радиолокационной службы, а также деятельность пунктов управления огнем и служ­бы ВНОС при помощи выброски с самолетов листов фольги и при­менении радиостанций, создающих помехи. Теперь авиация союзников стала совершать налеты на немецкие города, не встречая серьезного сопротивления со стороны противоздушной обороны противника. Если не считать взятия Эбен-Эмаеля, это был единственный пример большого успеха, достигнутого парашютистами в результате внезапного налета на небольшой объект про­тивника.

Другая не менее значительная «операция коммандос» была проведена англичанами ровно через год, в конце февраля 1943 года, В Норвегии ¹. На этот раз объектом нападения был завод по произ­водству тяжелой воды в Рьюкане. Целью этого налета был срыв немецких планов использования атомной энергии.

Выстроенный немцами недалеко от города Рьюкан завод «Норск-Гидро» являлся единственным в Европе сооружением, на котором производилась так называемая тяжелая вода — вещество, получаемое путем электролиза простой воды. Для получения 2 куб. см. тяжелой воды расходовалось около 100 литров обычной воды. Тяжелая вода была необходима в качестве замедлителя нейтронов при цепной реакции как в атомной бомбе, так и в атомных двигателях. По данным немецких ученых, производительность этого завода увеличилась течение 1942 года с 1,5 тыс. кг до 5 тыс. кг тяжелой воды, в соответствии с чем увеличились и имеющиеся запасы ее.

¹ В мае 1942 года англичане провели десантирование другого рода. Этот десант имел большое политическое значение — группа чешских эмигрантов, обученных в Англии высадилась на парашютах недалеко от Праги с задачей убить замести­теля рсйхскомиссара Чехии обер-группенфюрера СС Гейдриха.

206

Это не ускользнуло от внимания английской разведки, и вскоре было решено разрушить завод. После тщательного изуче­ния этого вопроса английское высшее командование пришло к вы­воду, что провести такую операцию путем высадки посадочного десанта невозможно ввиду того, что узкая, поросшая лесом горная долина, где располагался завод, усиленно охранялась немцами и, кроме того, местность была неблагоприятной для посадки транс­портных самолетов. Чтобы добыть более точные данные, англича­не высадили в этом районе четырех бывших норвежских военно­служащих, перешедших на службу к англичанам. Норвежцы были доставлены на самолетах и выброшены с парашютами на расстоя­нии около 250 км от объекта. Соорудив себе убежище, они начали собирать сведения о заводе. Получив по радио интересовавшие их данные, англичане направили из Шотландии в Норвегию два гру­зовых планера с 30 саперами. Один из планеров разбился в горах, у другого при перелете береговой линии оборвался буксирный трос, и поэтому он был вынужден приземлиться преждевременно. Вся команда была взята в плен, после чего немецкие оккупационные власти в Норвегии провели ряд мероприятий по усилению бдитель­ности и охраны важных объектов.

В ночь с 22 на 23 января из Англии вылетел новый отряд «коммандос». Однако густой туман в районе десантирования вынудил самолет с парашютистами вернуться.

16 февраля шести парашютистам, составляющим группу «Бродсайд», удается наконец высадиться на льду Скрикенского озера в 50 км юго-западнее группы «Суоллоу», сброшенной накануне. Пос­ле длительных, полных приключений скитаний обеим группам уда­ется соединиться. Обсудив обстановку, они намечают план совмест­ных действий. Из собранных различными путями сведений стано­вится ясным следующее: между насосной станцией и гидролизным заводом находятся два барака, где живут 15 немецких солдат. Ох­рана состоит из парного поста, который регулярно сменяется через каждые два часа. Кроме того, территория завода охраняется четырь­мя норвежскими вахтерами. Парашютисты разбиваются на две группы: прикрытия и подрывную. Группа прикрытия должна про­делать проход в проволочном заграждении и занять оборону, что­бы не допустить помех со стороны немецких часовых. В случае тревоги она должна напасть на охрану. В тот момент, когда группа прикрытия займет оборону, подрывная группа проникнет на тер­риторию завода. Парашютисты договорились не зажигать карманных фонарей и огня, каждый из них дал клятву при угрозе

207

попасть в плен покончить жизнь самоубийством.

В ночь с 27 на 28 февраля парашютисты проникают незаме­ченными на территорию завода, где быстро обезвреживают зас­тигнутого врасплох норвежского вахтера. Один из участников этого десанта рассказывает следующее:

«Я тут же начал закладку подрывного заряда. Это уда­лось мне быстро и без особого труда. Макеты, на которых мы тренировались в Англии, точно воспроизводили действи­тельную конфигурацию объекта. Я уже успел заложить по­ловину зарядов, когда вдруг позади меня раздался звон раз­биваемого стекла. Оглянувшись, я увидел, что кто-то раз­бил окно, выходящее во двор. В окне показалась голова человека. Это был один из двух моих товарищей, которые после напрасных поисков кабельного туннеля решили действовать на собственный страх и риск. Один из них вылез через окно во двор и помог мне заложить оставшиеся заря­ды. Дважды проверив их, я вставил запальные шнуры. Перед тем как зажечь их, мы снова проверили все заряды. Со двора не было слышно никаких признаков тревоги. Запалив оба шнура, я приказал пленному норвежскому вахтеру, если он хочет спасти свою жизнь, бежать на верхний этаж зда­ния. Мы также поспешили укрыться подальше от опасно­го места. Когда мы были уже наверху в 20 шагах от двери, ведущей в погреб, раздался сильный взрыв. Сняв часовых у главного входа, мы миновали ворота и поднялись на желез­нодорожную насыпь» ¹.

После долгих приключений участникам десанта удалось вернуться в Англию. Остатки запасов тяжелой воды спустя несколько недель были уничтожены норвежскими партизанами, которые погрузили ее на баржу и утопили в море.

Так не большая группа людей благодаря упорству и отваге про­вела операцию, которую по значению можно сравнить с крупной фронтовой операцией. В летописи английских воздушно-десантных войск этот «бой за тяжелую воду» будет стоять на одном из первых мест как яркое свидетельство мужества и отваги парашютистов.

В то время как «операции коммандос», проводимые англичанами, Принимали все более значительные масштабы, немецкое верховное

________

¹ Laurence L, Down over Zero, New York.

208

командование одобряло подобные проекты с большим тру­дом. Когда в ноябре 1942 года американцы и англичане высади­лись в Северной Африке, их снабжение, шедшее по единственной железнодорожной линии Алжир—Константина и по нескольким отходящим от нее узкоколейным веткам, могло быть полностью сорвано умелыми диверсиями со стороны держав Оси. Горный ха­рактер местности, многочисленные мосты и виадуки создавали идеальные условия для совершения различных диверсий, тем бо­лее что удачный взрыв одного лишь моста или туннеля мог на про­должительное время полностью остановить снабжение союзни­ков. Кроме того, проведение там подобных операций облегчалось еще и тем, что диверсионные группы могли под покровом ночи высаживаться вблизи объекта и спокойно вести наблюдение с рас­положенных рядом высот. Правда, возвращение к своим войскам в этих условиях сильно затруднялось и, отправляя диверсионные группы на выполнение таких заданий, следовало ожидать, что участники операции попадут в плен, однако важность задания отодвигала на задний план всякие соображения подобного рода и оправдывала возможные жертвы. Так, командованием держав Оси было принято решение направить в этот район в течение зимы 1942/43 года несколько диверсионных групп, чтобы парализовать снабжение войск союзников. Из 14 десантных групп, выброшен­ных в районе железной дороги с парашютами или приземлившихся на грузовых планерах, успеха добились лишь немногие. Причи­ной неудач почти всех направленных сюда немецких и итальян­ских диверсионных групп были либо неточное десантирование, либо предательство местного населения, либо, наконец, недоста­точная подготовка к операции ¹. Наиболее успешным оказался де­сант, выброшенный для взрыва железнодорожной линии на участ­ке «горж-де-фер» восточнее Алжира, который на несколько дней остановил снабжение союзников. Последняя диверсионная опе­рация, проведенная итальянцами 15 мая 1943 года и направлен­ная против аэродрома в Эйн-Бейде, провалилась, так как она ос­новывалась на разведывательных данных, полученных за несколь­ко недель до ее осуществления, и союзники за это время успели

__________

¹ То, что эти операции все же оказали на ход событий определенное, хотя и кос­венное воздействие, видно из следующего замечания, которое генерал Эйзенхауэр сделал в своих мемуарах. В своей книге «Crusade in Europe» он пишет: «Поскольку противник в скором времени дошел до того, что стал по ночам высаживать пара­шютистов с диверсионными целями, мы были вынуждены поручить охрану много­численных каналов, мостов, туннелей и других сооружений, где несколько смелых диверсантов могли легко нарушить наши коммуникации, французским частям».

209

покинуть аэродром. Всего в руки союзников из числа немецких и итальянских диверсионных групп попали 147 человек.

В связи с предстоящим выходом Италии из коалиции держав «Оси» немецкое верховное командование еще в августе 1943 года перебросило из Южной Франции в район южнее Рима 2-ю пара­шютно-десантную дивизию, которая составляла в тот момент единственный свободный резерв. После того как Италия объяви­ла о капитуляции, 2-я парашютно-десантная дивизия, действуя совместно с 3-й моторизованной гренадерской дивизией, в резуль­тате боев, носивших местами ожесточенный характер, заставила итальянские войска, расположенные в Риме и вокруг него, сло­жить оружие, что дало возможность обеспечить безопасность снабжения 10-й немецкой армии, сражавшейся на юге Италии в райо­не Салерно и Таранто.

К этому же времени относятся и две другие немецкие «опера­ции коммандос», одна из которых приобрела мировую известность ¹.

На следующее утро после того, как Италия подписала акт о бе­зоговорочной капитуляции, у Монте-Ротондо, где помещалась став­ка итальянского верховного командования, приземлился парашют­ный батальон под командованием Герике. Но парашютисты опоз­дали: итальянский король и маршал Бадольо уже покинули ставку.

К 12 сентября генерал-полковник Штудент по личному прика­зу Гитлера подготовил операцию по освобождению бывшего главы итальянского правительства — Бенито Муссолини. Эта операция готовилась в такой строжайшей тайне, что в известность не был поставлен даже командующий войсками Юга генерал-фельдмар­шал Кессельринг. Вместе с парашютистами в этой операции при­нимал участие обер-штурмбанфюрер СС Скорцени, который имел специальное задание от фюрера. Около полудня 12 сентября после налета американской авиации на аэродром Пратика-ди-Маре, в результате которого чуть было не погибли готовые к вылету немец­кие планеры, парашютно-десантная рота Берлепша вылетела в Абруццо. У высокогорного отеля «Кампо Императоре» в массиве Гран-Сассо, где Муссолини содержался под арестом, планеры совершили

__________

¹ Кроме этих «операций», мировую известность получила еще одна, правда, не военная, а скорее политическая «воздушно-десантная операция». Речь идет о прыжке с парашютом, который совершил В Шотландии в ночь с 10 на 11 мая 1941 года рейхсминистр Рудольф Гесс. Хотя Гесс и не был парашютистом, он решился на прыжок с парашютом, чтобы машина, на которой он летел, не попала в руки врага. О подробностях этой нашумевшей «операции» и о том, каким образом Гессу удалось совершить такой трудный прыжок из скоростного истребителя, мож­но прочесть в книге: Hess I, England — Nurnberg — Spandau, Ein Schicksal in Briefen, Druffel Vcrlag, Leoni. 1952, S. 31.

210

посадку. Личный пилот Штудента капитан Герлах на самолете Физелер «Шторх» перевез освобожденного «дуче» вместе с ответ­ственным за его безопасность обер-штурмбанфюрером СС Скорцени в Пратика-ди-Маре, где их уже ожидал самолет Не-111, кото­рый благополучно доставил их в Германию.

Сенсация, вызванная этой операцией, объясняется тем, что место заключения Муссолини было строжайше засекречено и не­однократно менялось. Освобождение Муссолини произошло как раз в тот момент, когда новые итальянские власти намеревались передать его американцам.

Другая смелая операция, которая в случае успеха произвела бы не меньшую сенсацию, проводилась в Боснии в июне 1944 года. 501-й парашютно-десантный батальон СС высадился в населен­ном пункте Дрвар с задачей захватить штаб-квартиру партизан­ского маршала Тито и в первую очередь самого Тито. Но в последний момент Тито удалось ускользнуть от парашютистов, которым досталась только его маршальская форма. Батальон в конечном счете сам оказался вынужденным перейти к обороне, и только пробившаяся к нему с севера эсэсовская дивизия «Принц Евге­ний» освободила парашютистов из окружения. Спустя несколько дней после этой операции 500-й парашютно-десантный батальон «СС» высадился на планерах в центре французского партизан­ского района в Западных Альпах недалеко от Васьё и совместно со 157-й горно-стрелковой дивизией захватил горный массив Веркор. Действовавшие в этом районе партизаны, которым за несколь­ко дней до этого американские самолеты сбросили значительное количество оружия, были рассеяны.

Наряду с планированием и проведением подобных мелких операций, которые при всей своей значительности и смелости за­мысла были все же разрозненными и не могли оказать решающе­го влияния на ход войны, немецкое верховное командование, не­смотря на бурные протесты со стороны некоторых генералов, планировало и более крупные воздушно-десантные операции.

Так, в Средиземном море было намечено нанести решающий удар по острову Мальта. В Витербо и Тарквини генерал Рамке обу­чал солдат итальянской парашютно-десантной дивизии «Фольгоре» («Молния»), которой командовал генерал Фраттини. За весьма короткое время из этих солдат было создано вполне боеспособное соединение, о котором генерал-фельдмаршал Кессельринг отзывался так:

211

«Обладавший большой энергией генерал парашютно-де­сантных войск Рамке быстро и с большим успехом обучил итальянских парашютистов, превратив их дивизию в от­личное соединение. Учения, на которых я присутствовал, показали, что солдаты этой дивизии обладают духом, при­сущим настоящим парашютистам. Многочисленные трудности, которые вставали на их пути, преодолевались ими с большим мужеством»¹.

Действуя совместно с немецкими парашютистами, итальянская парашютно-десантная дивизия должна была высадиться на Маль­те и захватить остров. На этот раз Штудент имел в своем распоря­жении значительно больше средств, чем во время Критской операции. Ему предоставлялось большое количество тяжелых грузовых планеров грузоподъемностью 21 т, предназначенных для перевоз­ки танков, а также двухфюзеляжные планеры грузоподъемностью II 2,5 т для транспортировки легких орудий ² и автомашин.

Для проведения операции был разработан следующий план:

1. После налета планеров на зенитные батареи основные силы посадочно-десантных войск должны были высадиться на высотах южнее Ла-Валетты, создать там плацдарм и оттуда повести на­ступление на аэродромы и город.

2. Высадка морского десанта также должна была произойти южнее города, с тем, чтобы войска, высадившиеся с моря, могли участвовать в наступлении на город во взаимодействии с воздуш­но-десантными войсками.

3. Отвлекающий удар наносился в направлении бухты Мар­са-Широкко.

4. Воздушное обеспечение переброски и высадки морского десанта возлагалось на итальянский военно-морской флот и на 2-ю немецкую воздушную армию, соединения которой должны были незадолго до высадки воздушного десанта нанести массированный удар по Ла-Валетте, а также по аэродромам и огневым позициям зенитной артиллерии на острове.

Подготовительные налеты на Мальту начались в первой половине апреля 1942 года и продолжались без перерыва, за исключением тех случаев, когда авиация получала задание уничтожать направлявшиеся на Мальту английские конвои, из которых

_________

¹ Кesselring, Soldat biz zum letzten Tag, Bonn, 1952, S. 173.

² Вместо подразделений тяжелой артиллерии был сформирован тяжелый пара­шютно-десантный минометный дивизион, материальная часть которого могла быть целиком сброшена с парашютами.

212

к острову не удалось пробиться почти ни одному кораблю. Положение со снабжением на Мальте становилось тяжелым, а непрекращающиеся налеты немецкой авиации ослабляли мораль­ный дух английских солдат, оборонявшихся с исключительным мужеством.

Подготовка к операции еще не закончилась, когда генерал Роммель вынужден был начать наступление в Африке, чтобы опе­редить готовящееся там наступление англичан. Шествуя триум­фальным маршем по Африке, Роммель гнал перед собой против­ника. Вскоре был взят Тобрук. Цель операции была достигнута, но Роммель продолжал преследование, и командование вновь от­ложило высадку десанта на Мальте, чтобы поддержать наступле­ние Роммеля на Египет. Наступление продолжалось. Роммелю казалось, что он сможет овладеть дельтой Нила и Суэцким кана­лом. Теперь сюда следовало направить воздушно-десантные вой­ска, чтобы они, опережая отступающие английские части, выса­живались у них в тылу и отрезали им все пути отхода.

В районе Эль-Аламейна противнику удалось наконец закрепить­ся. Тогда Роммель обратился к командованию воздушно-десантных войск с просьбой помочь ему прорвать последний рубеж на пути к долине Нила и уничтожить вражеские танки, преградившие путь на Александрию. Слишком поздно! Плохое снабжение и отсутствие за­интересованности у главного штаба вооруженных сил в том, как раз­виваются события на «второстепенном африканском театре военных действий», привели к тому, что все попытки Роммеля провалились. Вместе с тем на неопределенный срок было отложено и проведение воздушно-десантной операции по захвату Мальты.

Та же участь выпала и на долю плана Штудента по созданию воздушного моста в Батуми — черноморский порт русских, рас­положенный недалеко от турецкой границы. Этот план, разрабо­танный летом 1942 года, предусматривал, что плацдарм, создан­ный в Батуми, будет удерживаться до весны следующего года. С этого плацдарма немецкие части, переброшенные по воздуху че­рез Черное море, смогли бы беспрепятственно наступать на Баку по Военно-Грузинской дороге, в то время как парашютисты долж­ны были высадиться непосредственно в районе Баку, чтобы поме­шать противнику разрушить ценное оборудование нефтяных про­мыслов. Этот план имел много общего с другим, более ранним пла­ном Штудента, получившим название «Ирландия». В нем также предусматривалось, что если парашютисты, высаженные в Северной

213

Ирландии, встретятся с превосходящими силами противника и не сумеют удержать плацдарм, они смогут уйти через нейт­ральную территорию. Для снабжения парашютистов, которые по плану должны были высадиться в Ирландии силами до бригады, выделялось 90 Не-111, с которыми, ввиду их большой скорости, бороться было гораздо труднее, чем с малоподвижными и более тихоходными «Юнкерсами».

План захвата воздушным десантом полуострова Рыбачий на Мурманском направлении также остался только на бумаге. Зато в 1942 году в районе Аральского моря (к востоку от Каспия) были выброшены специальные отряды полка РГК «Бранденбург». В со­став этих отрядов, высаженных с диверсионными целями, входили в основном представители тюркских племен.

Кроме того, на северной границе Индии англичан сильно бес­покоил факир Ипи, которому немецкие самолеты иногда сбрасывали вооружение и боеприпасы.

* * *

Между тем обстановка на всех фронтах резко ухудшилась. Начался великий перелом. У Главного штаба вооруженных сил не было больше ни крупных резервов, ни сильных и высокоподвижных воздушно-десантных войск, с которыми можно было бы еще попытаться изменить ход войны в свою пользу. Вместо этого целые грузовые планеры доставляли на фронт лишь продовольствие и боеприпасы, а шестимоторные «Гиганты», называемые «товарными вагонами», перевозили танки, орудия, тягачи, горючее и прочее военное имущество ¹.

__________

¹ Особого упоминания заслуживает организация и проведение снабжения по воздуху окруженной немецкой группировки в районе Демянска весной 1942 года, а позднее группировки под Сталинградом и войск, оборонявших Тунис. Успех воздушного моста проложенного к Демянску и действовавшего с 8 февраля по 19 мая 1942 года, по которому в район, где находились в окружении шесть немец­ких дивизий общей численностью до 100 тыс. человек, на глубине 200 км от ли­нии фронта, было доставлено 265 тыс. т различных грузов и эвакуировано 34 тыс. раненых, позволил нам впоследствии надеяться, что и окруженная под Сталинградом 6-я армия сможет бесперебойно снабжаться по воздуху до конца блокады.

Для снабжения сталинградской группировки были выделено (по состоянию на 1 декабря 1942 года) около 200 Jи-52, 100 Не-111, и 20 Ju-86. К концу боев снабжение окруженной сталинградской группировки осуществлялось при помощи 308 Jи-52 и 355 Не-111. Потери авиации за период с 24 ноября 1942 года по 31 января 1943 года составили 266 Jи-52, 165 Не-111, 42 Ju-86 ,9 FW-200, 1 Ju-290 и 5 He-177. В течение 70 дней авиация доставила войскам, окруженным в Сталинграде, 6591 т грузов и вывезла 28 тыс. раненых. В период обороны Туниса между Сицилией и Бизертой совершали рейсы в среднем два-три транспортных полка Ju-52 и один полк «Гигантов».

214

План создания воздушно-десантной танковой дивизии в соста­ве 126 танков и двух парашютно-десантных полков, для транспор­тировки которых требовалось около 150 тяжелых и до 300 обыч­ных планеров, реализован не был. Между тем планы, разработка которых проводилась в штабе Штудента, отнюдь не являлись бес­плодными фантазиями! Проекты создания воздушно-десантной танковой дивизии и воздушно-десантной моторизованной грена­дерской дивизии были вполне осуществимы. Использование та­ких соединений на широких просторах русского театра военных действий далеко за линией фронта, где почти совсем не было войск, против промышленных центров и баз снабжения означало бы для русских смертельную угрозу. При поддержке истребительной и истребительно-бомбардировочной авиации, базирующейся на аэродромы, расположенные в пределах района боевых действий десанта, эти соединения могли бы контролировать всю дорожную сеть противника, что, разумеется, полностью парализовало бы его промышленность. Для борьбы с ними русским потребовались бы сильные резервы, которые их командование вынуждено было бы снимать с фронта.

Высадка одной такой дивизии в дельте Нила лишила бы 8-ю ан­глийскую армию всех ее источников снабжения и с ней случилось бы то же самое, что случилось с африканским корпусом Роммеля.

Но главный штаб вооруженных сил оставался глухим к по­добным планам. Там считали, что расходовать средства на такие эксперименты — это роскошь, забывая в то же время, что потери немецких войск при отступлении намного превышали то, чем мож­но было бы оснастить несколько воздушно-десантных дивизий. Под Сталинградом 6-я немецкая армия приковала к себе 90 рус­ских дивизий; солдаты испытывали там огромные лишения и ожи­дали, что к ним вот-вот придет помощь, но авиация, которая до­лжна была обеспечить снабжение 300 тыс. человек, справиться с этой задачей не сумела. Средства, которыми она располагала, были очень ограниченными, атмосферные условия отнюдь не благопри­ятствовали воздушному сообщению, а напряженная обстановка на других фронтах не позволяла направить на этот участок боль­шее количество самолетов.

Именно здесь, под Сталинградом, наиболее губительными были последствия того, что после Критской операции идее воздушно-десантных войск не было уделено достаточно внимания и немец­кая транспортная авиация не получила дальнейшего развития.

215

В результате битва под Сталинградом была проиграна, а Тунис перешел в руки союзников.

В ночь с 9 на 10 июля 1943 года на Сицилии у Джелы, Нишеми и Сиракуз приземляются американские парашютисты, со­вершают посадку английские планеры. Начинается первая круп­ная операция англо-американских воздушно-десантных войск. При посадке многие машины терпят аварии. Зенитная артилле­рия союзников иногда обстреливает свои самолеты, что приво­дит к излишним потерям. В результате неправильного определения района выброски и сильного ветра многие подразделения рассеиваются. Штудент предлагает немецкому командованию нанести воздушно-десантный контрудар, выбросив в районах десантирования противника немецкий воздушно-десантный кор­пус численностью до 30 тыс. человек, район дислокации которого находится в южной Франции. Предложение Штудента откло­няется как чересчур смелое и вместо него принимается решение высадить в Силиции 1-ю немецкую парашютно-десантную дивизию без автомашин. Первым высаживается 3-й парашютно-десантный полк. Он совершает прыжок почти как на учениях, быстро сосредоточивается и начинает наступление в направле­нии Аугусты.

Однако, будучи обойденным крупными бронетанковыми силами противника, полк вынужден с боями отойти назад. Пробрав­шись под мостом, на котором стоит вражеская танковая колонна, и одурачив противника, немецкие парашютисты благополучно добираются до своих позиций. Можно себе представить удивление англо-американских парашютистов, когда в ночь с 14 на 15 июля они наталкиваются на высадившихся незадолго до них и занявших оборону по реке Симето и в районе моста у Примозоле немецких парашютистов! Бои носят очень упорный характер, и только подоспевшие из Сиракуз танки союзников выручают англичан из затруднительного положения.

Осенью 1943 года воспользовавшись расколом «Оси», англий­ские парашютно-десантные части высаживаются на островах архипелага Додеканес: Кос, Лерос и Самос. Однако англичане недолго радуются успеху 12 ноября штурмовые группы дивизии «Бранденбург», 22-й воздушно-десантной дивизии и несколько пара­шютных десантов, высадившись на острове Лерос с воздуха и с моря, после двухдневных боев захватывают остров. Исход боев на острове Лерос решается мужеством и упорством солдат 2-го ба­тальона 2-го

216

парашютно-десантного полка во главе с майором Кюне. Незадолго до этого немецкие парашютисты овладевают ос­тровом Кос.

В ходе так называемой черепашьей кампании в Италии союз­никам удается продвинуться до Кассино, где их встречает непри­ступная оборона немцев. Для того чтобы пробить брешь в немец­кой обороне, союзники обрушивают на нее ураганный огонь, за­сыпают бомбами, бросают в бой огромные массы людей и техники. Древний собор св. Бенедикта на горе Монте-Кассино, не занятый немецкими войсками, по приказу генерала Фрейберга, знакомого парашютистам, еще по Криту, превращается в груды обломков и пепла. Этот варварский приказ, который обрек на уничтожение один из крупнейших памятников древнего западного искусства, решает участь всей битвы. Когда вражеские бомбы разрушили монастырь, он стал бастионом, в котором закрепились немецкие парашютисты и о который разбились все атаки противника. Лишь значительно позже, в мае 1944 года, когда противник обходит па­рашютистов справа и слева, они вынуждены оставить «свой Монте-Кассино», так и не потерпев поражения. Парашютисты выпол­няют приказ об отступлении весьма неохотно. Ведь недаром про­звали мужественных защитников Кассино «зелеными дьяволами с Монте-Кассино». С этого дня эмблемой 1-й парашютно-десант­ной дивизии генерала Гейдриха становится изображение зелено­го дьявола с трезубцем.

6 июня 1944 года в Нормандии у собора Сен-Мер-Эглиз и близ Карантана, западнее Кана, высаживаются две американские и одна английская воздушно-десантные дивизии ¹. Начинается вторже­ние союзников во Францию. Приземлившись на планерах, анг­лийские солдаты захватывают мосты через Орн, уничтожают батарею береговой обороны в Мервилле и разрушают мосты через реку Див. В болотах полуострова Котантен американцы наталки­ваются на немцев, ведущих ожесточенные контратаки, и останав­ливают немецкие резервы, введенные в бой для того, чтобы вос­препятствовать американцам высадить морской десант. Таким образом, американские и английские парашютисты помогают сво­им товарищам создать на берегу прочный плацдарм и высадить подкрепления. Противник вводит в бой огромное количество техники

_________

¹ На проведении этой операции вопреки возражениям британского маршала авиа­ции Ли-Мэллори, который боялся, что здесь произойдет «бессмысленная бойня» и погибнут обе дивизии, упорно настаивал главнокомандующий союзными войска­ми в Европе генерал Эйзенхауэр (см. Eisenhower, Crusade in Europe).

217

В высадке первого эшелона участвует одних только транс­портных самолетов 995 и свыше 100 планеров.

* * *

В ночь с 14 на 15 августа 1944 года в районе Ле-Мюи соверша­ют прыжок англо-американские парашютисты, начиная высадку войск союзников в Южной Франции. Понеся тяжелые потери, не­мецкая армия уходит из Франции. 4 сентября танки Монтгомери стремительным маршем выходят к Антверпену. Монтгомери рас­считывает молниеносным наступлением закончить войну. Он предлагает, используя воздушно-десантные войска, преодолеть тройную водную преграду: Маас, Ваал и Нижний Рейн, прорвать немецкую оборону на участке между Эйндховеном и Арнемом и, непрерывно вводя в прорыв новые танковые соединения, захватить всю северо-западную часть Германии. В полдень 17 сентяб­ря 1944 года в этом районе выбрасываются одна британская и две американские воздушно-десантные дивизии. В это же время с фронта переходит в наступление английская гвардейская танко­вая дивизия, а в воздух поднимаются 900 истребителей, 212 истребителей-бомбардировщиков, 84 легких бомбардировщика и 1150 транспортных самолетов. В операции, кроме того, участвует 2277 грузовых планеров, которые доставляют в район боевых действий свыше 30 тыс. солдат, 550 орудий, 1689 автомашин и 4770 т различных грузов. Однако немцы оказывают чрезвычайно упорное и неожиданно ожесточенное сопротивление. Английская гвардейская танковая дивизия задерживается и теряет много времени. В районе Арнема немецкие танки заставляют английскую воздуш­но-десантную дивизию прижаться к земле и, тесня ее на крохот­ном плацдарме наносят ей огромный ущерб. Союзники сталкиваются с новым, еще неизвестным им объединением — 1-й немецкой воздушно-десантной армией. Ею командует сам генерал-полковник Штудент. В результате цель воздушно-десантной операции союзников не была достигнута, а незначительный так­тический успех ни в коей мере не оправдал понесенных ими потерь.

Этот последний успех немцев на Западном фронте, сорвавших крупнейшую воздушно-десантную операцию союзников, являет­ся делом рук создателя немецких парашютно-десантных войск, который

218

мастерским и эффектным жестом перечеркивает все пла­ны Монтгомери о воздушном наступлении на Германию.

На долю немецких парашютистов еще раз выпадает задача про­вести десантную операцию в тылу противника. В ходе наступле­ния в Арденнах в декабре 1944 года в районе плато Высокий Венн в тылу у американцев высаживается штурмовая группа под коман­дованием фон дер Хейдте. Однако танкам 6-й армии СС не удается прорвать передний край противника. Для большинства немецких парашютистов эта операция кончилась американским пленом.

Вслед за этим начинается последняя глава «Битвы за Герма­нию». 24 марта 1945 года 1795 транспортных самолетов и 1305 планеров под защитой 889 истребителей высаживают в районе Везеля две воздушно-десантные дивизии союзников. 1253 истре­бителя обеспечивают воздушное пространство над районом бое­вых действий, а 900 истребителей-бомбардировщиков подавляют каждую попытку сопротивления на земле. При поддержке артил­лерии, ведущей огонь с противоположного берега Рейна, вражес­ким парашютистам удается прорвать немецкую оборону, но, не­смотря на большое количество техники, потери союзников огром­ны. Это последняя воздушно-десантная операция союзников в Европе. План проведения крупной воздушно-десантной операции в районе Касселя—Падерборна с участием шести воздушно-десантных дивизий остается на бумаге. Его опережают события.

* * *

В Восточной Азии война продолжалась еще несколько меся­цев после разгрома Германии. Вопреки всем ожиданиям японцы в течение всей войны не провели ни одной более или менее значи­тельной воздушно-десантной операции. К началу войны в 1941 году у них было два парашютно-десантных батальона, которые впоследствии были использованы в боевых действиях всего лишь два раза: в феврале 1944 года в районе Палембанга на юге Сумат­ры (в высадке участвовали 700 парашютистов и 70 транспортных самолетов, причем зенитная артиллерия и наземная оборона про­тивника нанесли японским парашютистам значительные потери) и 6 декабря 1944 года во время операции против американских аэродромов на острове Лейте. Здесь японцы пытались высадить на транспортных самолетах диверсионные группы на аэродромах Таклобан и Дулаг, в то

219

время как один парашютно-десантный ба­тальон должен был совершить прыжок в районе Бурауэна с зада­чей перерезать коммуникации американских сухопутных войск. Эта операция японцев сорвалась из-за мощной противовоздушной обороны американцев. Гораздо более значительными на восточно-азиатском театре военных действий были воздушно-десантные операции, проведенные под руководством американского генерала Стилуэлла. Его наступление из Индии в Бирму было ус­пешным только благодаря тому, что Стилуэлл создал далеко впе­реди своей наступающей армии на главной транспортной магистрали японских войск два плацдарма, которые заставили японцев прекратить сопротивление и отступить. В последней фазе войны с Японией американские парашютисты высадились на острове Коррехидор и после упорной борьбы освободили его. Намеченное вслед за этим воздушно-десантное наступление на Японию оттменено в связи с ее капитуляцией в августе 1945 года.

* * *

Наступивший после окончания войны мир длился всего лишь несколько месяцем. Беспорядки на Мадагаскаре в 1946 году вы­нудили французов высадить там свои парашютно-десантные части для укрепления французских гарнизонов и приступить к снабжению последних по воздуху. В декабре 1946 года началась война в Индокитае и снова единственным родом войск, способным быстро преодолевать большие пространства, деблокировать осажденные пункты и восстанавливать перерезанные коммуни­кации, оказались парашютно-десантные войска. Снабжение по воздуху стало в Индокитае важной составной частью французской службы тыла. Проведенная французами в ноябре 1953 года смелая воздушно-десантная операция в районе Дьен-Бьен-Фу, в ходе которой туда было переброшено по воздуху 13 тыс. солдат и большое количество артиллерии и танков в разобранном виде, вынудила вьетнамские повстанческие войска отступить к столице Лаоса Луанг-Прабангу. Плацдарм, созданный воздушно-десантными войсками в районе Дьен-Бьен-Фу, приковал к себе две тяжелые и три пехотные дивизии противника, то есть все регулярные войска Вьетнама. Это была первая воздушно-десантная операция, которая, начавшись с обороны, закончилась наступле­нием. Она создала бы предпосылки для перехода к общему наступлению в том случае, если бы французское командование получи­ло из Франции подкрепления. Но времени у французов не оста­валось.

220

Их плацдарм в районе Дьен-Бьен-Фу продержался вплоть до начала сезона дождей, которые затрудняют проведение круп­ных операций в Индокитае, и был ликвидирован лишь 7 мая 1954 года после упорнейших боев. Хотя операция из-за отсутствия под­креплений была заранее обречена на поражение, значение создан­ного в районе Дьен-Бьен-Фу плацдарма заключалось в том, что 13 тыс. французских солдат сковали пятидесятитысячную армию противника и, продержав ее в течение шести месяцев на одном участке, причинили ей громадный урон. Неизвестно, удалось бы французским войскам продержаться так долго против превосхо­дящих вьетнамских сил в обычных условиях.

С точки зрения развития техники воздушно-десантных войск наибольшие успехи к настоящему времени достигнуты в США. Сбрасывание с парашютами автомашин, орудий и предметов снаб­жения не вызывает у американцев никаких трудностей. Новые са­молеты, снабженные вместительными грузовыми кабинами по типу немецких двухфюзеляжных грузовых планеров Go-243, позволяют им разрабатывать планы крупнейших воздушно-десантных опера­ций. У одного из новых типов американских самолетов грузовая кабина отделяется, благодаря чему она может перевозиться на ме­ханической тяге к местам погрузки и разгрузки. Это дает воздуш­но-десантным войскам новые большие возможности. Такие «гру­зовые кабины», оборудованные под ремонтные мастерские, штаб­ные и санитарные помещения или казармы для личного состава, могут быть в самые короткие сроки доставлены в район десантиро­вания, после чего самолеты возвратятся за новыми грузами.

Вертолеты ¹, которые после войны получили очень большое развитие, также могут быть использованы в транспортных целях, особенно там, где отсутствие аэродромов затрудняет применение обычной авиации. В начавшейся в 1950 году войне в Корее верто­леты получили первое боевое крещение в воздушно-десантных операциях тактического масштаба. Высадившись однажды на вер­толетах на одной из возвышенностей в тылу у коммунистов, под­разделения американской морской пехоты после непродолжитель­ной борьбы овладели этим опорным пунктом. Кроме того, в Корее вертолеты использовались для эвакуации попавших в окружение американских частей и подразделений.

_________

¹ В развитии вертолетов немаловажную роль сыграл немецкий вертолет типа «Фокке-Ахгелис». Его конструкция лежит в основе этого вида авиации. Лишь отсутствие необходимых производственных мощностей помешало немецкому ко­мандованию использовать эту машину во время войны.

221

Тяжелые вертолеты могут быть использованы также и для пе­реброски танков и тяжелых грузовых автомобилей через водные преграды, если взорваны мосты, что обеспечивает возможность применять тяжелое оружие во время преследования противника.

Благодаря авторотации несущих винтов вертолет можно буксировать по воздуху с выключенными моторами, вследствие чего повышаются его тактические возможности.

Так называемые штурмовые самолеты — машины, для взлета и посадки которых не требуется длинных взлетно-посадочных полос, — получили свое развитие на базе грузовых планеров. Бла­годаря этим самолетам воздушно-десантные войска могут теперь высаживаться на очень ограниченных посадочных площадках.

Сверхтяжелые транспортные самолеты дают возможность пе­ребрасывать по воздуху танки, самоходные орудия, бронетранс­портеры и другую тяжелую материальную часть ¹.

В настоящее время американская воздушно-десантная дивизия имеет на вооружении 121 танк, что наглядно показывает, ка­кой огромный прогресс достигнут в области транспортировки по воздуху тяжелого вооружения. И хотя современные мощные самолеты можно использовать для военных целей лишь при определенных условиях, так как для них требуются длинные взлетно-посадочные полосы с прочным покрытием, что привязывает их к определенным аэродромам, уже недалеко то время, когда в этой области техника найдет новые пути и откроет новые возможности.

Работа по усовершенствованию воздушно-десантных войск про­должается. Русские, которые в ходе Второй мировой войны прово­дили воздушно-десантные операции лишь в тактических целях, в послевоенное время создали около девяти воздушно-десантных и ряд транспортно-десантных авиадивизий. На проводимых в Москве парадах выяснилось, что эти соединения полностью моторизированы, а это заставляет сделать вывод, что русские вполне серьезно планируют проведение воздушно десантных операций большого масшта­ба. На учебном полигоне в Клину перед иностранными военными атташе был однажды продемонстрирован в качестве новейшей боевой единицы, так называемой парашютно-десантный полк (ПДП), В задачи которого входит осуществление диверсионных операций небольшими группами в составе взвода. В отличие от армий западных

________

¹ В начале войны в Корее американцы создали между Японией и США два воздушных моста, из которых северный имел длину 9000 км, а южный - около 11 000 км. Время (включая посадки) составляло: для первого моста 22—28 часов, для второго 27-33 часа. Пароходу, для того чтобы покрыть расстояние от США до Японии, требуется при благоприятной погоде 16—18 суток!

222

держав, которые окончательно отказались от планеров, русские, по-видимому, продолжают придавать им большое значение, ценя в них такие качества, как бесшумность и сравнительно малую вероятность обнаружения радарными установками противника.

Американцы почти всецело концентрируют свое внимание на транспортных проблемах. В Америке уже имеется четкое представ­ление о наиболее удобном для этих целей «идеальном» самолете, создание которого признается американцами вполне возможным. Речь идет о таком транспортном самолете, который обладал бы взлетно-посадочными возможностями вертолета и аэронавигаци­онными данными обычного самолета ¹. Обладая, кроме этого, боль­шой грузоподъемностью, такой «самолет-мечта» был бы идеаль­ным и для транспортировки войск по воздуху и для проведения воздушно-десантных операций.

В настоящее время создан и проходит испытания одномест­ный вертолет. Его общий вес не превышает 45 кг. В случае отказа мотора в воздухе несущий винт при соответствующей его уста­новке переходит на авторотацию и действует как парашют, поэто­му опасность разбиться при падении почти исключается. Насколько широко удастся использовать эту машину в военных целях, покажет время. Возможность успешного использования одномест­ных вертолетов в бою будет зависеть от обстановки; во всяком случае, туман на земле и низкие облака позволят этим вертолетам беспрепятственно перелетать через передний край противника.

Так, в непрестанных поисках, продолжает работать изобрета­тельская мысль, стараясь отыскать новые возможности в идее, рожденной древней легендой об Икаре.

_________

¹ Немецкие инженеры еще в конце войны сконструировали вертолет, который мог использоваться в самых различных целях. Испытания, проводившиеся на испытатель­ном аэродроме в Рехлине, в ходе которых конструкция была окончательно подготов­лена для серийного выпуска, прервались в связи с наступлением русских. По приказу главного штаба немецких военно-воздушных сил опытные машины и чертежи были уничтожены. В 1953 году ряд немецких инженеров, испытывавших эти машины, обра­зовал под руководством инженера Корса так называемое «Общество по развитию авиа­ции и вертолетов», которое занимается сейчас вопросами исследования и пропаганды в области технического развития вертолетов. Предложенный ими новый тип вертоле­та представляет собой двухмоторную машину с подвижными несущими плоскостями, которые при старте поднимаются вверх, чтобы сократить до минимума сопротивле­ние воздуха. Вертикальный взлет осуществляется при помощи двух горизонтально расположенных винтов, из которых нижний предназначен для повышения крутящего момента. После вертикального взлета большой винт наклоняется вперед, а несущие плоскости ставятся в нормальное положение. Расчетная скорость в горизонтальном полете достигает 300 км/час, то есть она почти вдвое больше, чем у обычных вертоле­тов. Посадка происходит так же, как и взлет. Благодаря этим машинам, называемым американцами «конвертопланами» и объединяющим в себе аэронавигационные свой­ства вертолета и обычного самолета, для воздушно-десантных войск открываются но­вые исключительные возможности, так как вопрос о необходимости подготовки взлет­но-посадочных полос для них в значительной мере отпадает.

223