Практическое зАданИе № 6 Тема: Стрелочный перевод Цель работы

1. Изучить составные элементы стрелочного перевода.

2. Вычертить в масштабе схему обыкновенного правостороннего стрелочного перевода заданной марки, с указанием основных элементов и размеры.

3. Вычертить в осях в масштабе 1:1000 пять основных схем вза­имного расположения переводов, составить расчетные формулы и определить расстояния между центрами стрелочных переводов.

Исходные данные

1. Исходные данные могут быть приняты в соответствии с табл. 12.

2. Схема обыкновенного стрелочного перевода приведена на рис. 15.

3. Основные размеры обыкновенных одиночных стрелочных переводов представлены в табл. 13.

4. Схемы взаимного расположения переводов представлены на рис. 16.

	Рекомендуемый библиографический список [3, подраздел 9.1], [4, подразделы 5.9, 5.10], [7, подразделы 3.1, 3.2]

Таблица 12

Исходные данные

Наименование	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Марка крестовины стрелочного перевода:	последняя цифра учебного шифра
первого	1/9	1/11	1/18	1/22	1/9	1/11	1/18	1/11	1/18	1/9
второго	1/9	1/11	1/18	1/22	1/11	1/18	1/22	1/9	1/11	1/11
	предпоследняя цифра учебного шифра
Прямая вставка, м	4,5	4,5	12,5	12,5	6,25	6,25	12,5	6,25	12,5	12,5
Ширина междупутья, м	4,8	5,0	5,3	5,5	6,0	4,8	5,0	4,8	5,5	5,3
Тип рельсов	Р50	Р50	Р65	Р75	Р65	Р65	Р75	Р50	Р65	Р50

Таблица 13

Основные размеры стрелочных переводов, м

Угол крестовины	Марка крестовины	Тип рельсов	m	а0	q	b0	L	Радиус переводной кривой, R
2°35'50"	1/22	Р65	5,03	26,92	5,06	33,53	70,54	1444,56
3°10'12,5"	1/18	Р65	3,84	21,79	4,42	27,46	57,52	961,96
3°10'12,5"	1/18	Р50	3,84	21,79	4,42	27,46	57,52	961,96
5°11'40"	1/11	Р75	2,77	11,29	2,55	16,75	33,37	300,00
5°11'40"	1/11	Р65	2,77	11,29	2,55	16,75	33,37	300,00
5°11'40"	1/11	Р50	4,33	10,15	2,30	16,75	33,53	297,26
6°20'25"	1/9	Р65	2,77	12,46	2,09	13,72	31,04	200,06
6°20'25"	1/9	Р50	4,33	11,13	1,88	13,72	31,06	200,00

Рис. 15. Основные элементы одиночного обыкновенного стрелочного перевода (в рельсовых нитях и в осях путей): Ц – центр стрелочного перевода; МЦ – математический центр крестовины

	Основные положения и порядок выполнения

Для перевода подвижного состава с одного пути на другой или взаимного пересечения рельсовых путей в одном уровне существуют соединения и пересечения рельсовых пу­тей.

Наиболее часто на железнодорожных линиях встречаются одиночные стрелочные переводы. Одиночные стрелочные переводы состоят из стрелки с переводным механизмом, соединительных путей, крестовинной части и комплекта переводных брусьев.

Ориентация листа выбирается по желанию студента.

Вычерчивание схемы обыкновенного стрелочного перевода производится c соблюдением масштаба. Масштаб выбирается в соответствии с маркой крестовины.

Марка крестовины (или тангенс угла ) стрелочного перевода характеризует ее крутизну. Марка крестовины определяется как отношение ширины сердечника в хвосте крестовины к ее длине и выражается в виде дроби: , где N – це­лое число, показывающее во сколько раз длина сердечника больше его ширины в хвостовой части, измеренной перпендикулярно к одной из рабочих граней. Угол выражается в градусах, минутах и секун­дах.

На железных дорогах России укладывают стрелочные переводы ма­рок 1/6, 1/9, 1/11, 1/18, 1/22. Наибольшее распространение на дорогах получили стрелочные переводы марок 1/9 и 1/11.

В зависимости от назначения в путь укладываются стрелочные переводы с марками крестовин, указанными в табл. 14. Переводы пологих марок 1/18 и 1/22 применяются на маршрутах следования поездов при отклонении их с главного пути на боковое направление. При этом скорость движения по боковому пути составляет, соответственно, 80 и 120 км/ч.

Таблица 14

Стрелочные переводы, укладываемые на путях различного назначения

Пути, на которых расположены стрелочные переводы	Марка крестовины стрелочных переводов
	обыкновенных	симметричных
Для скоростного движения поездов	1/22, 1/18 (1/9)	–
Главные и приемоотправочные пассажирские	Не круче 1/11	–
Приемоотправочные для грузового движения	Не круче 1/9	Не круче 1/6
Прочие	Не круче 1/8	Не круче 1/4,5

Для стрелочных переводов марки 1/18 рекомендуется масштаб 1:300, 1/11 и 1/9 – 1:200.

Ширина колеи откладывается в масштабе 1:100.

Построение стрелочного перевода следует начинать с нанесения линии оси пути главного пути. В зависимости от марки крестовины и типа рельсов определяется положение центра перевода, угла стрелочного перевода его геометрических элементов перевода.

К основным геометрическим размерам одиночного обыкновенного стрелочного перевода относятся: L – полная, или практическая дли­на перевода – расстояние от переднего стыка рамного рельса до стыка в хвосте крестовины, измеренное по прямому направлению; R₀ – радиус остряка от его начала до сечения, в котором изменяется его кривизна; R – радиус переводной кривой; а и b – осевые разме­ры стрелочного перевода.

На схеме необходимо указать наименование основных частей и основные размеры. Основные части целе­сообразно обозначить на схеме арабскими цифрами, а под схемой привести их наименование.

На отдельном листе формата А4 выполняются пять основных схем взаимного расположения стрелочных переводов.

Для сокращения общего протяжения станционных горловин и времени передвижения по ним подвижного состава стрелочные переводы необходимо укладывать как можно компактнее. Возмож­ные схемы взаимного расположения стрелочных переводов и фор­мулы для расчета расстояний между их центрами приведены на рис. 16 [7].

Расстояние между центрами стрелочных переводов зависит от их взаимного расположения.

Длина прямой вставки в первых трех случаях (рис. 16, схемы I, II и III) принимается в соответствии с заданием. Для четвертого и пятого случаев (рис. 16, схемы IV и V) дли­на вставки определяется в зависимости от ширины междупутья и марки крестовины.

На главных путях, предназначенных для пропуска пассажирских поездов со скоростями 120…160 км/ч, величина вставки принимается не менее 12,5, т. е.  12,5 м.

В этих случаях расстояние между центрами стрелочных пере­водов определяется по формуле

, (1)

где е – ширина междупутья.

Значение в четвертом случае принимается в зависимости от марки крестовины первого стрелочного перевода, а в пятом – для стрелочного перевода с более пологой маркой крестовины. Ве­личины в зависимости от ширины междупутья и марки стре­лочного перевода приведены в табл. 15.

Рис. 16. Схемы взаимного расположения стрелочных переводов

Следовательно, прямая вставка в четвертом случае будет равна:

, (2)

в пятом случае

. (3)

Таблица 15

Длина сокращенного съезда между двумя параллельными путями

Ширина междупутья, м	Длина съезда при марке крестовины стрелочных переводов, м
	1/9	1/11	1/18	1/22
4,8	43,47	53,02	86,80	105,92
5,0	45,28	55,23	90,42	110,34
5,3	47,99	58,54	95,84	116,96
5,5	49,80	60,75	99,46	121,37
6,0	54,33	66,27	108,50	132,40
6,5	58,86	71,79	117,54	143,44
7,0	63,39	77,32	126,58	154,48
7,5	67,91	82,84	165,52	165,52

Значения величин и b, входящих в формулы определения расстояний между центрами переводов, принимаются по данным, приведенным в табл. 16.

Минимальная величина вставки 4,5 м. Если величина прямой вставки окажется меньше 4,5 м или заданной величины, то расстояние между цент­рами стрелочных пере­водов необходимо пересчитать, приняв соответствующие значения а, b и .

Таблица 16

Величина вставки между стрелочными переводами, м

Схема взаимного расположения стрелочных переводов	Условия
	нормальные			стесненные
	Главные пути	Приемоотправочные пути	Второстепенные пути	Главные пути	Приемоотправочные пути
I	12,5	12,5	0	6,25	6,25
II	12,5	6,25	0	6,25	0
III	12,5	6,25	0	6,25	4,50

	Вопросы для самоконтроля

1. Какие виды соединений и пересечений рельсовых путей вам известны?

2. Объясните, что называется маркой крестовины?

3. Перечислите главные элементы одиночного стрелочного перевода.

4. Какое назначение имеют крестовины?

5. Что называют вредным пространством и математическим центром крестовины?

6. Для чего предназначены контррельсы?