- •Введение.
- •Тема 2.1.1. Общие сведения о транспортных сооружениях.
- •2.1.1. Виды транспортных сооружений их краткая характеристика.
- •1. Виды транспортных сооружений, их назначение и условия применения.
- •2. Требования. Предъявляемые к транспортным сооружения на автомобильных дорогах.
- •Виды транспортных сооружений, их назначение и условия применения.
- •2. Требования, предъявляемые к транспортным сооружениям.(самостоятельное изучение)
- •2. Статические схемы мостов.
- •1. Основные элементы и размеры моста на общем виде (на примере ж/б балочного моста).
- •2. Статические схемы мостов.
- •3. Арочные мосты.
- •2.1.2. Элементы, размеры и статические схемы мостов.
- •1. Основные элементы моста.
- •2.1.3. Классификация мостов.
- •2.1.4. Водопропускные трубы и лотки. Общие сведения
- •2. Виды оголовков, конструкция ж.Б. Трубы
- •4. Металлические гофрированные трубы.
- •2.1.5. Тоннели. Основные сведения.
- •1.Тоннели. Виды тоннелей.
- •2. Гидроизоляция обделок, водоотвод, вентиляция и освещение в тоннелях.
- •1. Тоннели. Виды тоннелей
- •2. Гидроизоляция обделок, водоотвод, вентиляция и освещение в тоннелях.
- •2.1. 7 Наплавные мосты, паромные и ледовые переправы
- •1. Наплавные мосты.
- •2. Паромная переправа.
- •3. Ледовая переправа.
- •Тема 2.2.1. Общие сведения о мостовых переходах.
- •5. Составление схем различных вариантов мостов
- •1. Вертикальная нагрузка
- •2. Горизонтальная нагрузка:
- •5. Составление схем различных вариантов мостов
- •Тема2.3. Основания и фундаменты.
- •2.3.2. Фундаменты мелкого заложения.
- •1. Классификация фундаментов.
- •2. Виды фундаментов мелкого заложения.
- •1. Классификация фундаментов.
- •2. Виды фундаментов мелкого заложения.
- •2.3.3. Фундаменты глубокого заложения.
- •3. Расположение и заделка свай в ростверке
- •Тема 2.4 «Деревянные мосты и подмости»
- •2. 4.1. Общие сведения о деревянных мостах и подмостях.
- •1. Материалы и применение дерев-х мостов.
- •3. Подмости, их назначение.
- •1. Материалы и применения. Дерев-х мостов
- •2. Меропр-я по продлению срока службы дер-х мостов.
- •2.4.2. Деревянные мосты малых пролётов.
- •Элементы простейших дерев. Балочных мостов.
- •Виды проезжей части деревянных мостов
- •Клеёные и клеефанерные конструкции.
- •3. Подмости . Их назначение.
- •Тема 2.5. Железобетонные мосты и путепроводы.
- •2. Основные системы.Ж.Б. Мостов.
- •2.5.2. Железобетон как строительный материал.
- •Бетон, принимаемый в жб мостах.
- •3. Арматура, применяемая в ж/б мостах.
- •2.5.3. Виды железобетонных конструкций. Основные правила армирования
- •2.5.4 Железобетонные балочные мосты
- •2. Плитные пролётные строения:
- •3. Разрезные балочно-ребристые пролетные строения с ненапрягаемой арматуры
- •4. Разрезные, неразрезные и консольные балочно-ребристые пролетные строения с напрягаемой арматурой
- •2. 5.5. Рамные и арочные ж/б мосты. Основные виды. Конструкция.
- •Тема 2.5.6. Мостовое полотно, тротуар и перила. Водоотвод. Гидроизоляция и деформационные швы.
- •2. Водоотвод.
- •3. Деформационные швы.
- •4. Конструкция тротуаров, перил и барьерного ограждения.
- •Тема 2.6. Опоры и опорные части. Сопряжение моста с насыпью.
- •2.6.1. Опоры и опорные части. Сопряжение моста с насыпью.
- •2. Виды береговых опор.
- •3. Виды промежуточных опор.
- •Тема 2.7. Металлические мосты.
- •2.7.1. Общие сведения. Основные системы металлических мостов.
- •2. Мероприятия по защите металла от коррозии.
- •3. Способы соединения металла.
- •4. Основные виды прокатной стали применяемые в мостах.
- •2.7.2. Конструкция пролетных строений со сплошными главными балками.
- •1. Достоинства пролетных строений со сплошными главными балками.
- •1. Достоинства пролетных строений со сплошными главными балками.
- •2. Назначение высоты главных балок, их количество и расположение
- •2.7.3. Конструкция пролетных строений со сквозными балочными фермами.
- •2. Связи металлических балочных пролетных строений.
- •3. Опорные части металлических балочных пролетных строений. Их типы.
- •4. . Опоры металлических мостов, основные виды
- •5. Проезжая часть металлических мостов.
- •1. Арочные и рамные системы металлических мостов.
- •2. Вантовые металлические мосты.
- •3. Висячие металлические мосты.
- •3. Висячие мосты.
- •4. Вантовые мосты.
- •Тема 2.8. Строительство транспортных сооружений.
- •2.8.1. Общие принципы организации строительства транспортных сооружений.
- •Структура мостостроительных организаций
- •3. Организация строительной площадки.
- •4. Состав проектов организации строительства и производства работ
- •2.8.2. Устройство фундаментов мелкого заложения.
- •Устройство фундаментов на местности, не покрытой водой
- •Устройство фундаментов на местности, покрытой водой.
- •Насос нагнетательный шланг всасывающий шланг приямок (водосборный колодец)
- •Устройство фундаментов на местности, покрытой водой.
- •1 Забивка вертикальных свай.
- •2.8.3. Устройство фундаментов глубокого заложения.
- •2.8.4 Строительство железобетонных мостов.
- •Монтаж сборных опор.
- •3.Монтаж разрезных балочных пролетных строений длиной до 40 м.
- •4. Монтаж сборных ж.Б пролетных строений длиной более 40 м.
- •5. Укрупнительная и навесная сборка элементов сборных ж.Б. Пролетных строений
- •1. Укрупнительная сборка
- •6. Устройство проезжей части, тротуаров и перил.
- •7. Охрана труда и техника безопасности при сооружении мостов.
- •8. Пути повышения эффективности и качества монтажных работ при строительстве сборных ж.Б. Мостов.
- •2.8.6. Строительство металлических и деревянных мостов.
- •1. Изготовление металлических конструкций на заводах.
- •2.Основные технологии монтажа металлических пролетных строений.
- •3. Особенности строительства деревянных мостов.
- •4. Технология постройки простейших балочных мостов
- •Тема2. 8.7. Строительство водопропускных труб.
- •1. Изготовление элементов сборных железобетонных труб
- •2. Постройка металлических гофрированных труб.
- •1. Изготовление элементов сборных железобетонных труб
- •2 Строительство металлической гофрированной трубы.
- •1. Устройство основания.
- •Уплотнение производится не менее 2-х проходов по 1 следу. Труба укладывается непосредственно на подушку (подушке придается требуемый строительный подъем).
- •2. Монтаж трубы.
- •2. 8.7 Строительство тоннелей
- •1. Последовательность операций при сооружении тоннеля глубокого заложения.
- •2.Способы производства работ при сооружении тоннеля мелкого заложения
- •1. Последовательность операций при сооружении тоннеля глубокого заложения.
- •2.Способы производства работ при сооружении тоннеля мелкого заложения
- •Тема 8.9 Приемка транспортных сооружений в эксплуатацию.
- •1Виды контроля за производством работ.
- •2Испытание мостов.
- •3Приемки транспортных сооружений в эксплуатацию
- •2. Испытание мостов.
- •3. Сдача моста в эксплуатацию.
1. Устройство основания.
Грунт уплотняется до 95 % стандартной прочности грунта. Если труба укладывается на грунтовую подушку, которая устраивается взамен слабого грунта, то толщина подушки должна быть не менее 40 см., а ширина равна диаметру трубы + 1 м Грунт подушки следует отсыпать в котлован и уплотнять слоями. Толщина одного слоя не более 0,6 м.(20 см)
Уплотнение производится не менее 2-х проходов по 1 следу. Труба укладывается непосредственно на подушку (подушке придается требуемый строительный подъем).
Возможно также укладывать трубу на ложе, которое вырезается автогрейдером или бульдозером, с последующей доработкой грунта вручную по шаблону.
2. Монтаж трубы.
Монтаж осуществляется на основании по оси трубы (либо рядом с осью; секции укладываются на деревянные брусья, для того чтобы облегчить соединения секций трубы). Постановки болтов в нижней части. Затем секции трубы объединяют с помощью болтов. При наличии коррозийной активности грунтов, воды назначают дополнительную защиту трубы в виде мастик и бетонного или асфальтобетонного лотка.
Защитное покрытие –мастики
3. Засыпка трубы.(не позднее 3 суток после изоляции)
Осуществляется песчаными, супесчаными и песчано-галечными грунтами: засыпка производится послойно (толщина слоя 15-20 см) и тщательно уплотняется до 95 % от стандартной прочности грунта.
Асфальтобетонный или ц.бетонный лоток устраивается не ранее. чем через 6 месяцев после возведения насыпи. Работы по устройству бетонного и асфальтобетонного лотков следует выполнять, как правило, при положительной температуре воздуха.
Угол охвата внутренней поверхности трубы бетонными или асфальтобетонными покрытиями должен быть не менее 120°.
Укладку и уплотнение бетонной и асфальтобетонной смеси осуществляют одновременно по всей ширине лотка. Перед укладкой смеси поверхности труба должна быть очищена от грязи.
2. 8.7 Строительство тоннелей
Вопросы:
1. Последовательность операций при сооружении тоннеля глубокого заложения.
2.Способы производства работ при сооружении тоннеля мелкого заложения
1. Последовательность операций при сооружении тоннеля глубокого заложения.
Существуют следующие способы сооружения тоннелей глубокого заложения:
1. Способы проходки тоннельных выработок обусловливаются инженерно-геологическими условиями прорезаемого массива горных пород, а также размерами поперечного сечения тоннеля и его длиной. Основные способы проходки: раскрытым профилем, опертым сводом, опорным ядром, центральной штольней, щитовым способом.
- Способ раскрытого профиля -применим для проходки в легких грунтах и трещиноватых породах, требующих мощного крепления; при этом пробивают нижнюю штольню, затем верхнюю часть выработки и, наконец, нижнюю, разрабатывая таким образом все поперечное сечение тоннеля.
-Способе опертого свода- разрабатывают сначала верхнюю часть поперечного сечения и сооружают свод обделки с опиранием его на породу, а затем под защитой свода нижнюю часть сечения. Этот способ применим в породах, способных до сооружения боковых стен воспринимать давление от овода.
-Способ опорного ядра -для пород с большим горным давлением и при значительной ширине выработки удобен способ, при котором среднюю часть поперечного сечения (ядро) разрабатывают после сооружения обделки по всему контуру.
- Способ центральной штольни- при строительстве горных тоннелей при проходке в крепких устойчивых породах. В центре поперечного сечения тоннеля закладывают направляющую штольню, из которой бурят в радиальных направлениях шпуры и, взрывая породу, расширяют выработку до полного профиля.
-Щитовой способ - Наиболее прогрессивный из всех способов сооружения тоннелей
(получивший наибольшее распространение при сооружении метрополитенов) .
Щит представляет собой подвижную металлическую крепь замкнутого контура(диаметром до 14 м), под защитой которой разрабатывают породу и монтируют тоннельную обделку. Щитовой способ особенно целесообразен в слабых, сильно водоносных породах. Передвижение щита вперед осуществляется группой гидравлических домкратов.
Проходческий щит кругового очертания состоит из ножевого кольца, подрезающего грунт по контуру выработки и предохраняющий людей в забое, опорного кольца, воспринимающего внешние нагрузки, и хвостовой оболочки, в пределах которой монтируют тоннельную обделку.