2. Виды оголовков, конструкция ж.Б. Трубы

Ж/б трубы изготовляют из бетона В-20, арматура класса А-I, A-II, A-III.

Длина звеньев круглых ж.б. труб 1 м (возможно до 5 м),(для Ø0.5м – 3м,) толщина стенок 8-24 см.( в зависимости от Ø трубы), масса 1 звена Ø1м -0,9 т, Ø2м – 4,2 т.

Прямоугольные ж.б. трубы имеют высоту от 2 м (до 4), толщина стенок от 13 см до 40см)

Конструкция ж.б. трубы

1. Поток, 2. Укрепление плитами или мощение перед входом в трубу,

3-входной оголовок, 4-тело насыпи,

5-выходной оголовок трубы, 6- укрепление плитами или мощение на выходе из трубы, 7-фундамент оголовка, 8-фундамент трубы, 9-тело трубы, 12-верховой водобойный колодец, 13-низобойный водобойный колодец, 14-поверхность косогора

В продольном направлении труба должна иметь уклон не менее 20 ‰ (уклон рассчитывается).

Если труба располагается на косогоре с уклоном более 30-40 ‰, то устраиваются водобойные колодцы, которые гасят скорость водного потока, их устраивают на входе и выходе из трубы.(труба может иметь меньший уклон, чем общий уклон косогора)

Оголовок – это элемент трубы, предназначенный для улучшения условий втекания и вытекания воды из трубы. Они бывают:

Портальные – в виде вертикальной стенки (перпендикулярной к оси трубы применяются в безнапорных трубах с небольшими скоростями движения воды),

Раструбные – в виде вертикальной стенки с открылками (которые улучшают условия входа воды в трубу).

Для предохранения поверхности грунта от размыва перед входом в трубу и на выходе трубы делают укрепления бетонными или ж/б плитами.

Также укрепляют верховой откос насыпи напорных и полунапорных труб.

3. Армирование и стыковка звеньев.

Стыкуют оголовки и звенья труб следующим образом.

1-слои битумной мастики

2-оклеечная гидроизоляция

3-пакля,пропитанная битумом

4-цементный раствор

4. Металлические гофрированные трубы.

Особенностью металлических гофрированных труб является малая жёсткость и большая гибкость, вследствие чего металлическую трубу применяют сплошной по всей длине.

Труба укладывается на естественный грунт (если этот грунт песчаный) или на подушку из песчано-гравийной смеси. Стоимость строительства мет. гоф-ой трубы на 30-40 % меньше по сравнению с ж/б трубой, и производительность повышается в 2-3 раза.

Преимущество по сравнению с бетонными: 1) Высокая скорость монтажа; 2) Снижение затрат на 30-60 %; 3) Оптимальное соотношение веса и несущей способности; 4) Повышенная надежность и сейсмостойкость конструкции; 5) Устойчивость к значительным перепадам температур; 6) Высокая приспособляемость к изменяющимся грунтовым условиям; 7) Высокая мобильность и транспортабельность (в один железнодорожный вагон вмещается около 350 погонных метров трубы диаметром 1,5 м).

Конструкция металлической гофрированной трубы.

1-укрепление бетонными плитами у входа в трубу и из выхода из нее,

2-металлическая труба,

3-укрепление бетонными плитами откосов насып у трубы,

4-тело насыпи,

5-граница первоочередной засыпки трубы,

6-грунтовый фундамент

Металлическая гофрированная труба изготавливается из гофрированного металла. Гофр– это волнообразная поверхность. Труба представляет собой секции соединённые между собой стыком внахлёстку на болтах.

Гофр обеспечивает большую жёсткость и устойчивость трубы при засыпке грунтом насыпи.

Диаметр трубы от 1м до 12,5 м.

В настоящее время в основном применяют мет. трубы диаметром до 3 м, в основном 1,5 м,( но в последнее время стали применять мет. трубы диаметром 12,5 м)

Для труб с отверстием до 3м применяют толщину стенки волнистого моста 2,5 мм (в северных районах 2,75 мм), для труб большего диаметра до 7 мм.

Труба монтируется из отдельных элементов с помощью ботового соеденения.

Основное антикоррозионное покрытие представляет собой цинковое покрытие 0,08 мм (80 мкм).