1 Техническая и эксплуатационная характеристика пункта

Пункт технического обслуживания вагонов (далее ПТО) расположен на сортировочной станции Арыс и является основным пунктом технического обслуживания грузовых вагонов филиала АО «НК «КТЖ» эксплуатационного вагонного депо № 30 ст. Арыс и является опорным ПТО (статус «ОПОРНОЕ ПТО» присвоен на основании ТУ ЦУДД Урынбасарова за №00091 от. 13.12.2013года), в связи с проведением полного цикла работ связанных с техническим обслуживанием вагонов и их узлов (с обязательной пролазкой, полным опробованием тормозов), транзитного поезда, с последующей дачей технической готовности на следования поезда по удлиненному гарантийному плечу (протяженность в пределах не более 600 км) до следующего опорного ПТО.

Основной задачей опорного пункта технического обслуживания вагонов является выявление и устранение технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и высокое качество текущего отцепочного ремонта вагонов и проследование вагонов без задержек поездов и отцепок неисправных вагонов на гарантийных плечах:

1.1 Пункт технического обслуживания вагонов (ПТО) размещен на сортировочной станции Арыс и по объему работ относится к внеклассной станции.

2. ПТО ст. Арыс предназначен для выявления и устранения технических неисправностей в формируемых и транзитных поездах с обеспечением графика движения поездов и безопасного проследования их без остановки, по гарантийному участку.

1.3 На станции размещено 8 парков: нечетный приемный парк «А» с 31 пути по 42 путь, центральный приемоотправочный «Б» с 1 пути по 4 путь, нечетный сортировочный парк «В» с 51 пути по 64 путь, отправочный парк «Г» с 10 пути по 18 путь, четный приемный парк «Д» с 23 пути по 29 путь, четный сортировочный парк «Е» с 81 пути по 106 путь, четный отправочный парк «Ж» с 43 пути по 46 путь, объединенный сортировочный парк «С» с 71 пути по 78 путь.

1.4 Опробование тормозов производится от 2-х стационарных установок (УЗОТ) расположенных между путями (южный, северный парк), а при отсутствии сжатого воздуха от локомотива.

1.5 Для переговоров между оператором вагонов ПТО и осмотрщиками ремонтниками вагонов (далее осмотрщик вагонов) оборудована двухсторонняя громко-оповестительная связь. Переговорные колонки размещены в районе каждого парка.

1.6 В помещении оператора вагонов установлены микрофоны и динамики громко-оповестительной связи, телефоны для прямых и служебных переговоров с маневровым диспетчером станции и дежурным по станции.

1.7 Ремонтный путь для отцепочного ремонта пассажирских вагонов

(смена колесных пар) оборудовано двумя электродомкратами г/п. 30т., сварочным агрегатом, автогенным аппаратом и кран балкой, телефонной связью, освещением.

1.8 На основании приказа перечня гарантийных участков утвержденных НОД-9 от 17.03.2014 г. после внедрения рекомендации компании «ОЛИВЕР ВАЙМЕН» границы гарантийных участков установлены для транзитных поездов и поездов своего формирования:

- северного направления до ст. Шиели (ВЧД-6) – 278 км.

- северного направления до ст. Туркестан – 109 км;

- восточного направления до ст. Тюлкубас – 164 км;

- восточного направления до ст. Шымкент – 75 км.

- южного направления до ст. Сарыагач – 130 км.

1.9 Время на обработку поездов, включая опробование тормозов, устанавливается:

- для грузовых поездов своего формирования не более – 60 мин;

- для транзитных грузовых поездов 60 мин;

- для транзитных пассажирских поездов не более времени, предусмотренного графиком движения поездов.