2.12 Организация работы смены.

2.12.1 Перед началом старший осмотрщик выясняет у оператора вагонов ПТО план прибытия, формирования и отправления поездов. На основании этого планирует работу смены.

2.12.2 Старший осмотрщик вагонов заступающей на дежурство смены принимает подъемные приспособления, транспортные средства и инвентарь общего пользования; неисправные ремонтируют на месте или отправляют на ремонт. Работники смены при вступлении на дежурство получают свой личный инструмент и подъемные приспособления, проверяя их состояние. О неисправностях докладывают старшему осмотрщику вагонов. В темное время суток все работники смены обеспечиваются индивидуальными электрическими фонарями.

2.12.3 Ознакомившись с положением дел на станции и выяснив очередность отправления поездов, старший осмотрщик намечает последовательность обработки составов и групп вагонов, а также дает указания работникам смены о порядке выполнения технического осмотра и ремонта вагонов. При прибытии пассажирского поезда в приемоотправочном парке обработка грузового состава временно приостанавливается и заканчивается после обработки пассажирского поезда.

2.12.4 Перед выходом на парковые пути старший осмотрщик проводит инструктаж работникам смены по правилам безопасности труда при осмотре и ремонта вагонов, проверяет исправность личного инструмента и правильность расстановки рабочей силы и соответствие носимой спецодежды и обуви, сроки прохождения работниками проверок знании согласно п.2.1.5 настоящего технологического процесса.

2.12.5 Если в момент передачи дежурства сдающая смена не закончила осмотр ремонт осматриваемого поезда, то принимающая сторона должна закончить ремонтные работы и дать техническую готовность.

При стоянке состава более 3-х часов подряд состав предъявляется к повторному техническому осмотру.

2.12.6 К окончанию смены рабочие места в парке должны быть подготовлены к сдаче. Снятые при ремонте вагонов негодные детали убирают. Укомплектовывает инструмент и приспособления общего пользования.

2.12.7 Осмотрщики вагонов ПТО при обнаружении неисправностей вагонов в проходящих грузовых или пассажирских поездах и после устранения неисправности вагонов, должны информировать через оператора вагонов, осмотрщиков вагонов следующих ПТО и соответственно руководство ПТО.

2.12.8 Осмотрщик вагонов должен производить технический осмотр всех выпускаемых одиночных или с вагонами дрезин и автомотрис на станциях отправления с записью в книге ВУ– 14 с обязательной росписью ДСП и осмотрщика вагонов производившего технический осмотр.

При прицепке вагонов (вагона) к дрезине производить полное опробование тормозов с вручением справки о тормозах формы ВУ-45. При заполнении справки о тормозах формы ВУ-45 вес дрезины не учитывать.

3 Контроль и анализ выполнения технологического процесса

3.1 Начальник ПТО осуществляет оперативный контроль за соблюдением установленных технологическим процессом порядка и продолжительности обработки поездов, вагонов и документов и принимает оперативные меры к недопущению случаев нарушения технологической дисциплины.

3.2 На ПТО проводят следующие виды анализа работы: оперативные (сменные), периодические (месячные, годовые) и целевые по отдельным вопросам.

3.2.1 Сменные анализы (разборы) проводит по окончании дежурства мастер пункта, по итогам разбора дается оценка работы смены, и намечаются меры по предотвращению имеющих место недостатков, рассматриваются также вопросы состояния и использования средств технологического оснащения, обеспечения запасными частями и материалами, выполнения требований техники безопасности и другие.

3.2.2 Для периодического (месячного, годового) анализа (сравнения и оценки работы пункта) рассчитывают относительные показатели производительности и качества труда:

- количество отмененных и сорванных поездов на 1000 отправленных;

- количество вагонов, отцепленных по технической неисправности на 1000 отправленных поездов;

- производительность в вагонах на одного работника ПТО.

В анализе должны быть мероприятия по устранению недостатков в работе. Результаты анализа доводятся до сведения работников пункта.

3.2.3 Целевые анализы проводят для выяснения и решения отдельных вопросов, например: причины задержки поездов, снижение производительности

труда работников пункта, увеличение среднего простоя под техническим обслуживанием, использование отдельных средств технологического оснащения и т.п., по результатам целевого анализа разрабатываются конкретные предложения, обоснованные технико-экономическими расчетами.

3.3 На ПТО анализ выполнения технологического процесса должен

содержать:

- данные о количестве обработанных поездов (вагонов);

- средний простой под техническим обслуживанием;

- данные о количестве задержанных поездов, причине задержек и их продолжительности;

- данные об отцепках вагонов в текущий ремонт;

- явочные число работников.