1Основные виды соединений и пересечений путей
Соединения путей служат для перевода подвижного состава с одного пути на другой, а также для поворота поезда или отдельных единиц подвижного состава на 1800; пересечения – для пропуска подвижного состава по любому из пересекающихся в одном уровне путей без возможности перехода на другой путь.
Основными видами соединений являются: стрелочные переводы, служащие для соединения путей друг с другом и для ответвления путей; съезды, соединяющие два соседних пути; стрелочные улицы, соединяющие ряд параллельных путей, петля или треукольник для поворота подвижного состава.
В депо старых конструкций соединение путей осуществляется при помощи поворотного круга. Основными видами пересечений являются: глухие пересечения под прямым углом и острым углом.
Кроме того, имеются комбинированные устройства, в которых совмещается глухое пересечение и соединение пересекающихся путей с одной или двух сторон.
Стрелочные переводы Стрелочные переводы по количеству соединяемых путей делятся на одиночные, двойные и перекрестные. Одиночные стрелочные переводы бывают обыкновенными, симметричными и несимметричными, укладываемые в кривых участках, а последние подразделяются на односторонние и разносторонние.
2 Стрелочные улицы
Путь, на котором расположен ряд различных стрелочных переводов, называется стрелочной улицей.
Стрелочные улицы делятся на две основные категории:
-оконечные стрелочные улицы, т.е. расположенные в конце или в начале парка;
- срединные стрелочные улицы, пересекающие парк.
В свою очередь, указанные стрелочные улицы подразделяются на:
- прямолинейные, имеющие прямолинейные оси;
-ломанные стрелочные улицы, оси которых представляют ломанные линии;
-смешанные стрелочные улицы, представляющие сочетание первых двух.
Стрелочная улица обычно состоит из обыкновенных одиночных стрелочных переводов, расположенных на основном пути и ответвляющих от него боковых путей. Такие улицы находят широкое применение при устройстве приемо-отправочных парков с небольшим числом путей.
При выборе стрелочной улицы необходимо руководствоваться тем, чтобы рационально принятая стрелочная улица обеспечивала: безопасность движения поездов с установленной скоростью, наименьшие пробеги подвижного состава при маневрировании с ним, простоту в устройстве и содержании, возможность переустройства и развития станции, наименьшие расходы по устройству и содержанию.
3Обыкновенный стрелочный перевод имеет одно из направлений прямое. Такие переводы бывают правые или левые в зависимости от того, в какую сторону ответвляется боковой путь, если смотреть по направлению разветвления. Стрелочные переводы этого вида имеют наибольшее распространение.
Основными элементами обыкновенного стрелочного перевода являются: а) стрелка; б) комплект крестовинной части; в) соединительные пути; г) переводные брусья.
Стрелка состоит из двух рамных рельсов и двух остряков с соответствующими скреплениями.
Остряки могут вращаться относительно корневого крепления, прижимаясь или отжимаясь от рамных рельсов. Благодаря этому подвижной состав направляется по прямому или боковому пути. Для изменения положения остряков служит переводной механизм.
Комплект крестовинной части состоит из собственно крестовины (сердечник и два усовика), двух рельсов, лежащих напротив крестовины, двух контррельсов и соединительных деталей.
Соединительные пути представляют собой один отрезок прямолинейного пути и другой – криволинейного, которым соединяется стрелка с крестовинной частью. Подрельсовое основание на котором монтируются металлические части стрелочного перевода, состоит их деревянных или железобетонных брусьев или плит.