17Ширина колеи в характерных сечениях стрелочного перевода
Ширину колеи устанавливают в следующих ответственных местах стрелочного перевода:
- в переднем стыке рамного рельса – Sрр;
- у начала остряков – S0;
- в корне остряков по прямому и боковому путям стрелочного перевода- Sкпо, Sбко;
- в середине переводной кривой – Sпк;
- в крестовине – Sк.
При движении подвижного состава по стрелке считается допустимым принудительное вписывание.
Ширина колеи в характерных сечения для рассматриваемой марки стрелочного перевода принимается по типовым эпюрам стрелочного перевода.
Ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода для колеи 1520 мм
18Требования птэ к стрелочным переводам
Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок:
На главных и приемоотправочных пассажирских путях – не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не круче 1/9; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути, могут иметь крестовины марки 1/9.
на приемо-отправочных путях грузового движения – не круче 1/9, а симметричные – не круче 1/6;
на прочих путях – не круче 1/8, а симметричные – не круче 1/4,5.
Укладка вновь стрелочных переводов в главные пути в кривых участках не допускается. В исключительных случаях такая укладка может производиться только с разрешения МПС России.
Применение вновь перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений допускается только с разрешения Департамента пути и сооружений МПС России.
Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
Разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
Отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины – в острие сердечника при запертом положении стрелки;
Выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:
на главных путях – 200 мм и более
на приемо-отправочных – 300 мм и более
на прочих станционных путях – 400 мм и более
понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;
расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
излом остряка или рамного рельса;
излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.
Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок их эксплуатации при превышении норм износа устанавливаются в соответствующей инструкции ОАО «РЖД»