- •Содержание
- •1. Порядок приема поездов.
- •2. Порядок приема поездов под запрещающий входной светофор. В исключительных случаях разрешается прием поездов при запрещающем показании или погасших огнях входного светофора.
- •2.1. Приём при запрещающем входном сигнале допускается в следующих случаях :
- •2.2. Прием на станцию в перечисленных случаях производится:
- •3. Порядок отправления поездов.
- •3.1. Средства сигнализации и связи при
- •3.2 Отправление поездов.
- •II.Порядок движения поездов при автоматической блокировке.
- •2. В каких случаях поезда отправляются по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I.(ду-54)
- •3. В каких случаях поезда отправляются по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II.(ду-54).
- •4. Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом.
- •5. Порядок отправления хозяйственного поезда на часть перегона с возвращением обратно на станцию отправления.
- •6. Неисправности, при которых действие автоблокировки прекращается.
- •II. Полуавтоматическая блокировка ( паб ).
- •1. Порядок отправления поезда после перекрытия выходного светофора.
- •2. Отправление поездов по разрешению (ду-52) на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II.
- •3. Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом.
- •4. Порядок отправления хозяйственного поезда на часть перегона с возвращением на станцию отправления.
- •5. В каких случаях действие полуавтоматической блокировки прекращается.
- •IV. Порядок движения поездов при диспетчерской централизации. ( дц )
- •V.Порядок движения поездов при электрожез- ловой системе ( эжс).
- •VI.Порядок производства маневров за границу станции при разных средствах сигнализации и связи.
- •VII. Порядок приема поездов под запрещающий входной светофор.
- •1. Приём при запрещающем входном сигнале допускается в следующих случаях :
- •2. Прием на станцию в перечисленных выше случаях производится:
VII. Порядок приема поездов под запрещающий входной светофор.
ПТЭ прил. п .68
ИДП прил.9 п.п. 28-37
Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого технико-распорядительным актом станции, и только при открытом входном сигнале, а пассажирские, кроме того, на пути, оборудованные путевыми устройствами локомотивной сигнализации. В исключительных случаях разрешается прием поездов при запрещающем показании или погасших огнях входного светофора.
1. Приём при запрещающем входном сигнале допускается в следующих случаях :
1). Невозможность открытия входного светофора из-за неисправности (по неправильному пути – отсутствии его);
прием на путь, не предусмотренный в ТРА станции для приема;
прием на определенные участки пути подталкивающего локомотива или локомотива, следующего из-под состава в депо и наоборот;
прием восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных локомотивов и одиночных локомотивов, хозяйственных поездов, путевых машин и ССПС на свободные участки станционных путей (кроме путей, занятых пассажирскими поездами);
разрешение на дальнейшее следование при внезапном перекрытии входного сигнала с проездом его поездом.
2. Прием на станцию в перечисленных выше случаях производится:
по пригласительному сигналу;
по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому машинисту по радиосвязи;
по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому машинисту поезда по специальному телефону , установленному у входного светофора;
по регистрируемому приказу ДНЦ при диспетчерской централизации;
по письменному разрешению ДСП (бланк произвольной формы заверяется штампом станции и подписью ДСП, вручается работником, указанным в ТРА станции);
по специальному маневровому сигналу, установленному на мачте входного светофора.
Скорость следования поезда по одному из перечисленных выше разрешений должна быть не более 20 км / час с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретиться препятствие до следующего светофора (маршрутного или выходного) независимо от показаний локомотивного светофора. При проследовании запрещающего показания входного светофора и следовании по станции периодически подается звуковой сигнал бдительности – один короткий и один длинный сигнал.
ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА.
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) . ЦРБ-756 от 26 мая 2000г.
2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. ЦД-790.16 октября 2000г.
3. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.
4. Общий курс железных дорог под редакцией В.Н.Соколова (Москва 2002г.)
Котласский учебный центр - структурное образовательное подразделение
Северной железной дороги- филиала ОАО «РЖД»
Методическое пособие для групп подготовки и повышения квалификации работников, связанных с движением поездов
«Организация движения поездов при разных средствах сигнализации и связи»
Разработала преподаватель Гринчак Елена Николаевна
2009 г.
Котласский учебный центр-
- структурное образовательное подразделение
Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД»
Методическое пособие
для групп подготовки и повышения квалификации машинистов тепловозов
«Унифицированная система автоматического регулирования температуры теплоносителей дизеля тепловоза 2ТЭ10Мк»
Разработал преподаватель Крымов Александр Владимирович
2008 г.
Рассмотрено и утверждено на цикловой комиссии
«_____» __________200__г.
Председатель ЦК___________