Часть 1 Автобусы. Технические характеристики новых типов подвижного состава изучите непосредственно по техническому паспорту автобуса или соответствующих сайтах заводов-изготовителей в Интернете.

Здесь следует изложить вопросы экипировки подвижного состава (внешней и внутренней)

Эксплуатационные требования к автобусам, классификация автобусов. Какой автобус используется на маршруте? Краткая характеристика автобуса ЛИАЗ 5256

3.4. Определение времени рейса.

Нормирование скоростей движения автобусов на маршрутах является одной из важнейших задач пассажирского автотранспортного предприятия. Правильный выбор скорости движения транспортных средств – основа безопасности движения.

Нормирование скоростей движения автобусов должно производиться с учетом обеспечения наименьших сроков перевозки пассажиров при условии максимально возможного использования транспортных средств и предоставления удобств пассажирам. Кроме того, необходимо также учитывать обеспечение безопасности движения.

В дипломном проекте необходимо привести хронокарту для прямого и обратного направлений маршрута. На основе хронометражных наблюдений определите время движения, время простоя на промежуточных остановках, время простоя на конечных пунктах, время следования (время движения с учетом времени простоя на промежуточных пунктах), время рейса и оборотного рейса. Далее необходимо вычислить среднетехническую скорость, скорость сообщения и эксплуатационную скорость.

Карта хронометражных наблюдений.

Прямое направление.

Наименование пунктов маршрута	Расстояние между остановочными пунктами	Время прибытия	Время отправления

Обратное направление

Наименование пунктов маршрута	Расстояние между остановочными пунктами	Время прибытия	Время отправления

На основе карты хронометражных наблюдений получаем следующие сведенья:

(пишите название показателя, формулы, расчеты и единицы измерения)

1. Время рейса:

t_р=t_приб-t_отпр, мин

t_р- время рейса (время за которое автобус проходит от начальной до конечной остановке), считается по карте хронометражных наблюдений

2. Время простоя на промежуточных остановках:

П. - количество промежуточных остановок

– среднее время простоя на одной остановке, сек. = 30сек.

3. Время движения:

t_дв = t_р – t_по, мин.

t_р– время рейса, мин

4. Время оборота:

– время простоя на конечной остановке.

5. Расчёт среднетехнической скорости:

где – длина маршрута, км

t_дв- время движения, мин.

60 – для перевода минут в часы.

6. Расчёт скорости сообщения:

где t_р- время рейса, мин.

7. Расчёт эксплуатационной скорости:

где 2 – длина маршрута в прямом и в обратном направлении, км

Т_об- время оборотного рейса, мин.

60 – для перевода минут в часы.

3.5. Расчет количества автобусов

Потребность в подвижном составе устанавливают исходя из необходимости назначения на каждый маршрут такого количества автобусов определенной пассажировместимости, которое обеспечивает минимум издержек перевозчика при условии освоения пассажиропотока с соблюдением нормативных требований к качеству транспортного обслуживания.

На городских и пригородных маршрутах количество автобусов рассчитывается по формуле:

где Q_max - максимальная мощность пассажиропотока на наиболее загруженном участке в час «пик», пасс

q_н – номинальная вместимость автобуса, чел.

Т_об – время оборотного рейса, ч.

Максимальная мощность пассажиропотока на наиболее загруженном участке в час «пик» составляет …….чел.

Номинальная вместимость автобуса ЛИАЗ 5256 89 чел.

Интервал движения – это промежуток времени, через который автобусы следуют друг за другом. Его величина зависит от времени оборотного рейса и количества автобусов на маршруте. Он определяется делением времени оборотного рейса (Т_об) на количество автобусов (А_э):

Частота движения – это количество автобусов, проходящих в час в одном направлении. Она определяется по формуле: