1. Исходные данные для составления плана формирования поездов

1. план перевозок грузов

2. план перевозок грузов, данные о пропускной способности ж/д участков

3. план перевозок грузов, данные о пропускной способности ж/д участков, нормы массы и длины поездов

4. план перевозок грузов, данные о пропускной способности ж/д участков, нормы массы и длины поездов, техническая оснащенность и перерабатывающая способность станций,

5. план перевозок грузов, данные о пропускной способности ж/д участков, нормы массы и длины поездов, техническая оснащенность и перерабатывающая способность станций, данные технологи работы станций и подъездных путей

2. В оптимальный вариант плана формирования без дополнительных расчетов войдут струи, удовлетворяющие условию (ям)

1. необходимому

2 достаточному

3. общему достаточному

4. необходимому и достаточному

5. необходимому и общему достаточному

3. Общие показатели плана формирования поездов

1. число транзитных вагонов без переработки, число транзитных вагонов с переработкой, коэффициент транзитности, средняя дальность пробега транзитных вагонов

2. число транзитных вагонов без переработки, погрузка, оборот вагона, число транзитных вагонов с переработкой, коэффициент транзитности, средняя дальность пробега грузовых вагонов

3. число транзитных вагонов без переработки, погрузка, выгрузка, число транзитных вагонов с переработкой, коэффициент транзитности, средняя дальность пробега грузовых вагонов

4. число транзитных вагонов без переработки, погрузка, число транзитных вагонов с переработкой, коэффициент транзитности, вагоно-часы переработки, средняя дальность пробега грузовых вагонов

5. число транзитных вагонов без переработки, число переработок вагона за рейс, число транзитных вагонов с переработкой, коэффициент транзитности, вагоно-часы переработки, средняя дальность пробега грузовых вагонов

4. ГРАФ УПОРЯДОЧЕННОГО МНОЖЕСТВА СТРОИТСЯ В МЕТОДЕ РАСЧЕТА ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ

1. совмещенных аналитических сопоставлений

2. абсолютного расчета

3. направленного перебора вариантов

4. последовательного улучшения плана

5. опорных станций

5. ПОЕЗДА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ РАЗВОЗА И СБОРА ВАГОНОВ ПО ПРОМЕЖУТОЧНЫМ СТАНЦИЯМ ОДНОГО УЧАСТКА, НАЗЫВАЮТСЯ

1. участковыми

2. сборными

3. сквозными

4. отправительскими маршрутами

5. ступенчатыми маршрутами

6. ЭЛЕМЕНТОМ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ЯВЛЯЕТСЯ

1. время хода поезда

2. стоянки поездов под скрещением

3. стоянки поездов под обгоном

4. Участковая скорость

5. Техническая скорость

7. НАИБОЛЬШАЯ ВЕЛИЧИНА ГРУЗОПОТОКА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ БЫТЬ ОСВОЕН НА ЛИНИИ В ТЕЧЕНИЕ ГОДА, НАЗЫВАЕТСЯ

1. пропускной способностью

2. технической способностью

3. производительностью линии

4. мощностью линии

5. провозной способностью

8. РЕКОНСТРУКТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ОБЕСПЕЧИВАЮТ УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ

1. значительными капитальными вложениями

2. улучшением условием эксплуатации

3. увеличением скоростей движения

4. увеличением размеров движения

5. ухудшением условий эксплуатации

9. ПРИ ОБГОНЕ ПОЕЗДОВ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ИНТЕРВАЛ

1. неодновременного прибытия

2. межпоездной

3. попутного следования

4. попутного прибытия

5. обгона

10. «ЧИСТОЕ» ВРЕМЯ ХОДА ПОЕЗДА – ЭТО ВРЕМЯ ХОДА ПОЕЗДА

1. без учета времени на разгон и замедление

2. с учетом времени на разгон и замедление

3. с учетом времени стоянок на промежуточных станциях

4 с учетом времени на разгон, замедление и стоянки на промежуточных станциях

5. без дополнительных простоев на станциях и остановок в пути следования

Блок 2. Учебная задача. На выполнение задания по блоку 2 отводится 10 минут. Максимальное количество баллов за выполненное задание – 40 баллов.