Сау gтф назначение, принцип работы системы.

Система автоматического управления расходом топлива в форсажную камеру сгорания (САУ G_ТФ) обеспечивает:

• - запуск форсажной камеры;

• - вывод двигателя на режим " минимальный форсаж " (совместно с регулятором выходного устройства) независимо от положения РУД в диапазоне форсажных режимов;

• - вывод двигателя на заданный форсажный режим;

• - программное управление расходом топлива в ФК в условиях полёта при фиксированном положении РУД в зависимости от величин Р*_к и Т*_в;

• - изменение расхода топлива в форсажную камеру сгорания при управлении форсажными режимами в зависимости от положения РУД;

• - выключение форсажной камеры.

Система управления расходом топлива в форсажную камеру - гидромеханическая, программная. Реализация предусмотренной программы управления обеспечивает в условиях полета при фиксированном положении РУД в диапазоне форсажных режимов поддержание неизменной величины температуры газа в форсажной камере, т.е. Т*_Фi = const. Поэтому эту систему можно также назвать системой автоматического управления температурой газа в форсажной камере, или сокращенно САУ Т*_Ф .

Систему автоматического управления расходом топлива в форсажной камере удобно рассматривать как состоящую из системы топливопитания, с объектом управления - двигателем и регулятора.

Система топливопитания включает в себя;

• форсажный топливный насос (ФТН);

• топливомасляный радиатор (ТМР);

• дозирующий кран I коллектора (ДКф_Ф1) с регулятором постоянного перепада давления (РППД ₁);

• дозирующий кран II и III коллекторов (ДК_Ф2,3) с регулятором постоянного перепада давления (РППД _2,3);

• распределитель форсажного топлива по коллекторам (РТФ);

• топливоподводящие трубопроводы, запорные клапаны, коллекторы и форсунки.

Из центробежного форсажного топливного насоса топливо поступает к дозирующим кранам и через них к форсажному распределителю топлива и по коллекторам I, II и III через форсунки в форсажную камеру.

На каждом из дозирующих кранов поддерживается постоянный перепад давления.

Дозирующий кран I коллектора

Дозирующий кран I коллектора ДК_Ф1 предназначен для дозирования топлива в I коллектор форсажной камеры в зависимости от величины Р_К* и Т_В*,

Золотник ДК_Ф1 перемещается вдоль оси, изменяя площадь окна для прохода топлива, рычагом при продольном перемещении ДК_Ф2,3

Регулятор постоянного перепада давления на дозирующем кране I коллектора

На окнах ДК_Ф1 поддерживается постоянный перепад давления регулятором прямого действия 18 за счёт изменения гидравлического сопротивления магистрали за краном. Это достигается изменением площади проходного сечения образуемой золотником и корпусом регулятора при перемещении золотника ДК_Ф1 Величина перепада регулируется винтом Ф-13, который определяет усилие пружины регулятора, характеризующее заданное значение перепада давления.

РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА В ФОРСАЖНУЮ КАМЕРУ - РЕГУЛЯТОР G_ТФ.

Регулятор G_ТФ обеспечивает расход топлива в коллекторы форсажной камеры в соответствии с программой:

• в первый - G_ТФ1=Р_К* f₁(Т_В*),

• во второй и третий - G_ТФ2,3=Р_К* f₂(Т_В*,α_РУД)

Функционально регулятор состоит из:

© механизма поворота ДК по α_РУД;

© гидропривода продольного перемещения ДК_Ф2,3;

© программного задающего устройства.

Как было сказано ранее, изменение каждого из параметров m_ДК1 , m_ДК2,3 и φ_ДК2,3 однозначно определяет и изменение расхода топлива.

Механизм поворота дозирующего крана II и III коллекторов по положению РУД

Механизм поворота ДК_Ф2,3 представляет собой следящий гидропривод с ограничителями его перемещений.

Обе полости гидроцилиндра А и В проточные. Рабочая жидкость от РППД поступает в полость А через входной и сливается через выходной жиклеры одинаковой производительности, вследствие чего давление в этой полости постоянно и равно примерно половине давления за РППД.

В полость В рабочая жидкость поступает через входной жиклер и_э проходя по каналу в штоке, сливается через боковое отверстие в штоке, частично перекрываемое втулкой 26. Перемещение втулки пропорционально перемещению РУД и осуществляется гидрозамедлителем 8 через шестерню 14, шток 15, рычаг 12. Координата положения втулки определяет заданное значение угла поворота золотника.

ДК_Ф2,3 - φ_2,3з

Поршень гидропривода отслеживает за положением втулки и через рычаг 28 поворачивает золотник ДК_Ф2,3.

Упорный винт 11 ограничивает положение поршня» соответствующее режиму "полный форсаж", а винт 29 соответствует положению поршня, при котором дозирующие окна ДК_Ф2,3 по α_РУД полностью закрыты.

Регулировочный винт Ф10 13 позволяет устанавливать различные положения золотника ДК при фиксированном положении шестерни 14, а следовательно при α_РУД= const.