- •1 Основные технико-эксплуатационные свойства автомобиля, которые закладываются при проектировании и производстве.
- •2 Основные постоянно-действующие причины изменения технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов.
- •3 Основные эксплуатационные факторы, влияющие на техническое состояние автомобилей
- •9. Закономерности процесса восстановления
- •11 Периодичность технического обслуживания
- •12 Трудоемкость технического обслуживания и ремонта
- •13 Метод микроэлементных нормативов
- •14 Определение ресурсов и норм расхода запасных частей
- •26 Техническое обслуживание
- •25 Назначение и основные положения системы технического обслуживания и ремонта транспортной техники
- •27 Текущий ремонт
- •28 Диагностика, как метод получения информации о работоспособности автомобилей
- •29 Методы диагностирования
- •30 Процессы диагностирования
- •33 Организация диагностирования подвижного состава на атп
- •34 Основные понятия и определения управления качеством
- •35 Общая характеристика персонала итс и требования к ним
- •36 Система управления качеством
- •38 Технико-стоимостная матрица оценки качества ремонтных работ
- •40 Факторы, определяющие ресурс шин
- •42 Закономерности изменения технического состояния автомобиля по времени или по наработке
- •43 Основные характеристики случайной величины. Вероятность безотказной работы. Вероятность отказа. Плотность вероятности отказа
- •44 Законы распределения случайных величин (нормальный закон распределения)
9. Закономерности процесса восстановления
Для процесса технической эксплуатации наиболее характерны следующие законы распределения: нормальный, логарифмически-нормальный, Вейбулла и экспоненциальный. Взаимодействие между показателями надежности автомобилей и суммарным потоком отказов для групп автомобилей изучают с помощью закономерностей процесса восстановления. Важнейшими характеристиками процесса восстановления являются: средняя наработка до к-го отказа; средняя наработка между отказами для n автомобилей; коэффициент полноты восстановления ресурса – ηк; ведущая функция потока отказов (функция распределения) – Ω(L); параметр потока отказов – ω(L).
10.Понятие об основных нормативах технической эксплуатацииПод нормативом понимается количественный или качественный показатель, используемый для упорядочения процесса принятия и реализации решений. По назначению,они подразделяются на регламентирующие: свойства изделия (надежность, производительность, грузоподъемность, масса, габаритные размеры и др.);состояние изделий (номинальные, допустимые и предельные значения параметров технического состояния) и материалов (плотность, вязкость, содержание компонентов примесей и т. д.); ресурсное обеспечение (капиталовложения, расход материалов, запасных частей, трудовых затрат);
технологические требования, определяющие порядок проведения определенных операций и работ ТО и ремонта.
По уровню нормативы подразделяются на общегосударственные (государственные стандарты – СТРК и нормы технологического проектирования – НТП, нормы расхода запасных частей и др.); межотраслевые (Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и др.); отраслевые (типовые технологические и методические указания, отраслевые стандарты и др.); внутриотраслевые хозяйственные (нормативы качества ТО и ремонта, стандарты предприятий и др.).
Нормативы используются при определении уровня работоспособности автомобилей и парка, планировании объемов работ, определении необходимого числа исполнителей, потребности в производственной базе, в технологических расчетах. К важнейшим нормативам технической эксплуатации относятся периодичность ТО, ресурс изделия до ремонта, трудоемкость ТО и ремонта, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Определение нормативов производится на основе данных о надежности изделий, расходе материалов и продолжительности и стоимости проведения работ ТО и Р.
11 Периодичность технического обслуживания
Периодичность ТО — это нормативная наработка (в километрах пробега или часах работы) между двумя последовательно проводимыми однородными работами ТО. При проведении обслуживания применяются два основных метода доведения изделия до требуемого технического состояния.
При первом методе, обозначаемом условно 1-1 (по наработке), устанавливается определенная периодичность, в соответствии с которой изделие восстанавливается до заданного технической документацией уровня при достижении установленной наработки.
При втором методе 1-2 (по параметру технического состояния) при заданной периодичности производится сначала контроль технического состояния и принимается решение о проведении предупредительных технических воздействий, т. е. доведении технического состояния изделия до установленного уровня.
Таким образом, в общем виде операция ТО состоит из двух частей — контрольной и исполнительской. Это необходимо учитывать при определении трудоемкости tп операции ТО:
tп = tк + k·tи, где tк и tи - трудоемкость соответственно контрольной и исполнительской частей профилактической операции; k-коэффициент повторяемости.
Методы определения периодичности ТО подразделяются: на простейшие (метод аналогии по прототипу); аналитические, основанные на результатах наблюдений основных закономерностях ТЭА; имитационные, основанные на моделировании случайных процессов.