25 Назначение и основные положения системы технического обслуживания и ремонта транспортной техники

Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы:

воздействия, направленные на под­держание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации;

воздействия, направленные на вос­становление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему техничес­кого обслуживания и носит профи­лактический характер, а второй — систему восстановления (ремонта).

У нас в стране принята планово-предупре­дительная система технического об­служивания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ре­монт — по потребности.

26 Техническое обслуживание

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное обслуживание (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания. Положением предусматриваются два вида ремонтов автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капиталь­ный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Ежедневное техническое обслужи­вание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и вклю­чает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспе­чивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам ос­вещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операции, а так­же дозаправку автомобиля топли­вом, маслом, сжатым воздухом и ох­лаждающей жидкостью. Мойка авто­мобиля осуществляется по потребно­сти в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Первое техническое обслужива­ние (ТО-1) заключается в наруж­ном техническом осмотре всего авто­мобиля и выполнении в установлен­ном объеме контрольно-диагности­ческих, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой рабо­ты двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает выполнение в уста­новленном объеме крепежных, регу­лировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе их работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1—2 дня с эксплуатации.

Сезонное техническое обслужива­ние (СО) проводится 2 раза в год и является подготовкой подвиж­ного состава к эксплуатации в хо­лодное и теплое времена года. От­дельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающе­го в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответст­вующем увеличении трудоемкости ос­новного вида обслуживания.