Введение

СЭУ - состоит из комплекса оборудования (тепловых двигателей, механизмов, аппаратов, магистралей, систем), предназначенного для преобразования энергии топлива в механическую, электрическую и тепловую энергию и транспортировки ее к потребителям. Указанные виды энергии обеспечивают:

движение судна с заданной скоростью;

безопасность и надежность плавания;

работу механизмов машинного помещения, палубных механизмов и устройств;

электрическое освещение;

действие средств судовождения, управления механизмами, сигнализации и автоматики;

общесудовые и бытовые нужды экипажа и пассажиров;

выполнение различных производственных операций на транспортных судах, судах технического флота и специального назначения (грузовые операции, перекачка жидких грузов, выемка грунта, действие средств пожаротушения и т. д.);

Современное развитие транспортного флота характеризуется созданием высокопроизводительных грузовых, буксирных и пассажирских судов; повышением их мощности и скорости хода; оборудованием высокоэффективными и экономичными механизмами, устройствами, системами, средствами механизации и автоматизации; стандартизацией и унификацией отдельных механизмов и судовых энергетических установок в целом.

С ростом грузоподъемности и скорости хода судов, увеличиваются их энергооснащенность и мощность главных двигателей. В связи с этим судовые энергетические установки, затраты на которые составляют около 35% общей строительной стоимости судов, оказывают большое влияние на технико-эксплуатационные и экономические показатели флота. Большое значение в повышении эффективности работы водного транспорта имеет техническая эксплуатация флота; на нее приходится около 50% расходов, относимых на себестоимость перевозок грузов и пассажиров.

1. Состав и функции основных элементов главного энергетического комплекса

Главная энергетическая установка – это установка, в которой энергия используется для приведения в движения движителей.

К ГЭК относят: ГД, ГП, движитель, валопровод.

ВЭК – обеспечивает всеми видами энергии судовые механизмы и нормальное функционирование ГЭК.

К ним относятся: вспомогательные двигатели (ДГ, турбогенераторы), аварийные ДГ, вспомогательные котлы, аккумуляторная станция, а также обслуживающие их вспомогательные механизмы, аппараты и системы, механизмы и аппараты общесудовых систем бытового водоснабжения, отопления, обогревания, вентиляции и кондиционирования воздуха.

1. Исходные данные

Исходные данные курсовой работы приведены в табл.1.

Таблица 1 – Исходные данные модернизируемого судна

Параметр, размерность	Данные
Водоизмещение G, т (осадка судна, м)	2700(3,3)
Скорость в полном грузу V, км/ч (автономность, сут.)	20,5 (15)
Количество х (марка главных двигателей (ГД))	2 (6ДР30/50)
Номинальная эффективная мощность ГД Ре, кВт	515
Номинальная частота вращения коленчатого вала ГД nн, об/мин	300
Род топлива Qн (его удельный расход ГД bе, кг/кВт*ч)	Л (0,232)
Количество Хг и номинальная мощность валогенераторов Рг, кВт	1х35
Количество Хв (марка вспомогательных двигателей (ДГ))	2(6Ч12/14)
Номинальная эффективная мощность ДГ Рв, кВт	75
Род топлива Qнв (его удельный расход ДГ bв, кг/кВт*ч)	Л (0,266)
Количество Хк и теплопроизводительность автономных котлов Qк, кДж/ч	1х294000
Род топлива Qн (его удельный расход автономным котлом Вк, кг/ч	Л (8,2)
Количество Ху и теплопроизводительность утилькотлов Qу, кДж/ч	1х290000
Число членов экипажа nэ, чел	15