2.3. Обоснование оптимального режима работы вспомогательных двигателей
Для обоснования оптимального режима работы вспомогательных двигателей по формуле (25), рассчитаем удельный долевой расход топлива ВД.
,
(25)
где:
– доля мощности ВД;
– адаптивная поправка, задана в табл.9;
- механический кпд ( ; bев - удельный расход топлива ДГ, .
Таблица 9 – Адаптивные поправки при различных условиях
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,04 |
0,02 |
0 |
,
,
,
,
,
,
На рис.4, изобразим зависимость удельного расхода топлива ДГ, от отношения долевой мощности ДГ к номинальной эффективной мощности ДГ.
Рисунок 4 - Удельный расход топлива ДГ
По формуле (26), определим эффективную мощность ДГ.
,кВт (26)
где: Рвэф – отношение эффективной долевой мощности к номинальной эффективной мощности ДГ, определяется графически из рис.5, (Рвэф=0,8); Рв – номинальная эффективная мощность ДГ, кВт.
По формуле (27), определим эффективный кпд ДГ.
(27)
где:
– минимальный эффективный расход
топлива ДГ, определяется графически из
рис.5,
;
- удельная теплота сгорания дизельного
топлива,
,
.
По формуле (28), рассчитаем эффективный часовой расход топлива ДГ.
,
(28)
где: – минимальный эффективный расход топлива ДГ, определяется графически из рис.5, ; Рвэ – эффективная мощность ДГ, кВт.
,
По формуле (29), рассчитаем средне эффективное давление ДГ.
,кПа
(29)
где: D
– диаметр поршня ДГ, м; S
– ход поршня ДГ, м;
- число цилиндров ДГ, шт;
Тт – тактность ДГ (ДГ марки ДГР50М2/1500, является четырёхтактным), а следственно Тт=4; Рвэ – эффективная мощность ДГ, кВт; nдг - номинальная частота вращения коленчатого вала ДГ,
,кПа
По формуле (30), рассчитаем экономию топлива ДГ.
,% (30)
где: Ввэ - эффективный часовой расход топлива ДГ, ; bев - удельный расход топлива ДГ, ; Рв – номинальная эффективная мощность ДГ, кВт.
,%
Вывод: После выполненных расчётов, было выбрано два ДГ марки ДГР50М2/1500, так как заданные изначально ДГ марки 6Ч12/14, имели больший расход топлива и масла при одинаковой массе. После обоснования оптимального режима работы выяснилось, что экономия топлива на оптимальном режиме составляет 22%.