3. Выбор главной передачи

Главная передача – это совокупность механизмов, для преобразования энергии ГД в энергию, обеспечивающую эффективное выполнение движителями своих функций.

ГП, кроме этого могут обеспечивать: разобщение ГД и движителей, реверсирование, редуцирование частоты вращения, трансформацию крутящего момента, разделение и суммирование мощности ГД.

Выбранные двигатели марки 6ВД26/20АЛ, являются нереверсивными, а следственно к дальнейшему расчёту принимаем реверс-редукторную передачу.

Расчёты параметров для выбора RR, приведём в табл.3.

Таблица 3 – Расчёт параметров реверс-редукторной передачи

параметры и размерность	полученные данные
Отношение номинальной эффективной мощности ГД, к номинальной частоте вращения коленчатого вала:	0,53
Максимальный диаметр винта: Dmax=0.625 где: Т – осадка судна, м	2
Проектируемая частота вращения коленчатого вала: где: t – коэффициент засасывания (t=0.25); V-скорость в полном грузу, км/ч;	263
передаточное число:	3,80

Руководствуясь данными полученными из табл.3, принимаем реверс-редукторную передачу марки RR640. Её основные параметры приведём в табл.4.

Таблица 4 – Параметры реверс-редукторной передачи

параметры:	модель RR640
Допустимое отношение мощности и частоты вращения входного вала,	0,53
Передаточное число,	3,542
Допустимая частота вращения входного вала,	1800
Масса,	1250
габариты: длина, ширина, высота,	1010 1090 1300

Вывод: Принятая реверс-редукторная передача марки RR640, имеет фрикционные дисковые муфты переднего и заднего хода с гидравлическим управлением, что улучшает манёвренность в управлении и обеспечивает долговечность работы.

4. Выбор валопровода и движителя

Валопровод – это комплекс устройств, механизмов и соединений, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к движителю и передачи упорного давления от последнего корпусу судна.

Движителями, называются специальные устройства, преобразующие механическую работу судовой силовой установки в упорное давление, преодолевающее сопротивления и создающее поступательное движение судна.

Для получения требуемых диаметров промежуточного и гребного валов, по формуле (4) рассчитаем минимальный допустимый диаметр валопровода.

мм (4)

где: Ре – номинальная эффективная мощность ГД, кВт; nн – номинальная частота вращения коленчатого вала ГД, - передаточное число; Км - коэффициент учитывающий неравномерность крутящего момента, для четырёхтактных двигателей при , Км=1.15.

=141,5 ,мм

Принимаем промежуточный вал диаметром, dпр=145 , мм

При выборе диаметра гребного вала, нужно учитывать то, что его диаметр должен быть на 15% больше, чем диаметр промежуточного вала. По формуле (5) произведём расчёт гребного вала.

,мм (5)

По формуле (5):

,мм

Принимаем гребной вал диаметром, ,мм

Вывод: В данном разделе были рассчитаны и приняты диаметры гребного вала,

,мм и промежуточного вала, dпр=145,мм. В дальнейшем выбранные валы проверяют на: прочность, крутильные колебания, изгибное колебание и продольную устойчивость. Так же к дальнейшему рассмотрению принимаем движитель типа ВФШ.