- •Билет 6
- •Пневмоколесные тягачи
- •2. Конструкція ведучого мосту колісного ходового обладнання
- •Рульове керування колісних тракторів
- •Екзаменаційний білет № 17
- •Применение[править | править вики-текст]
- •Устройство и принцип действия[править | править вики-текст]
- •Екзаменаційний білет № 19
- •Гидромеханические трансмиссии[править | править вики-текст]
- •Гидравлические трансмиссии[править | править вики-текст]
- •Механические трансмиссии[править | править вики-текст]
- •Гидростатические трансмиссии[править | править вики-текст]
- •Электромеханические трансмиссии[править | править вики-текст]
- •Екзаменаційний білет № 20
- •Застосування
- •Конструкция и принцип действия[править | править вики-текст]
- •Екзаменаційний білет № 21
- •Конструкція. Складові частини[ред. • ред. Код]
- •Екзаменаційний білет № 22
- •Екзаменаційний білет № 23
- •Екзаменаційний білет № 24
- •Виды строительно-дорожных машин
- •Машины для подготовительных работ
- •Землеройные машины
- •Машины для укладки и обслуживания дорожных покрытий
- •Машины для производства и транспортирования бетонных смесей
- •Дробильно-сортировочное оборудование
- •Машины для строительства искусственных сооружений
- •Екзаменаційний білет № 25
- •Виды строительно-дорожных машин
- •Машины для подготовительных работ
- •Землеройные машины
- •Машины для укладки и обслуживания дорожных покрытий
- •Машины для производства и транспортирования бетонных смесей
- •Дробильно-сортировочное оборудование
- •Машины для строительства искусственных сооружений
Екзаменаційний білет № 19
Конструкція навантажувача безперервної дії
|
Навантажувачі безперервної дії застосовуються для навантаження не-злежаних сипучих матеріалів в транспортні засоби при порівняно однорідному матеріалі. Навантажувальні машини безперервної дії розрізняються конструкцією ходової частини, живильника і транспортуючого органу. Вантажні самохідні машини безперервної дії виготовляються на гусеничному і пневмоколісному ходу. Найпростішим типом навантажувальної машини безперервної дії є _ленточный похилий траиспортер з пристосуванням у вигляді двох паралельно розташованих гвинтових живильників. Є конструкції таких стрічкових навантажувачів з завантажувальними пристроями у вигляді двох скребків, що здійснюють складне зворотно-поступальне переміщення, при яких вони здійснюють захоплення матеріалу і переміщення його на стрічку транспортера. Велике поширення мають багатоковшові навантажувачі з , гвинтовим живильником і ковшовим елеватором (161). При обертань гвинтового живильника / його витки підгрібають матеріал з обох сторін до ковшовому елеватору 2, який піднімає матеріал на деяку висоту і перегружающему його на відвальний транспортер 3. Продуктивність навантаження до 150 мг/год. Транспортна швидкість 21 км/ч. Вантажні машини з ковшової кульовою головкою (162) дозволяють забирати матеріал з будь-якої точки відвалу невеликої висоти.
Ковшовая кульова головка, що обертається на кінці трубчастої рукояті 2, передає захоплюваних нею матеріал на стрічковий транспортер 3, змонтований всередині труби, з якого матеріал передається на відвальний транспортер 4. Продуктивність навантажувача безперервної дії залежить від потужності навантажувача, габаритів його робочих органів, швидкості руху транспортуючого органу, а також від виду перероблюваної матеріалу (пісок або щебінь), що впливає на заповнення ковша. Більше значення ср приймається для дрібних сипучих матеріалів і менше - для кускових. При технічному обслуговуванні вантажних машин специфічними є роботи з періодичного очищення робочих органів від налиплих матеріалів, а також роботи по заміні робочих органів для пристосування навантажувача до роботи з іншими матеріалами. По закінченні роботи необхідно звільнити робочі органи від залишків матеріалу, очистити машину від бруду та здійснити роботи по догляду за механізмами. |
2.Типи трансмісій дорожніх машин.
Трансми́ссия (силовая передача) — в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения. В автомобилях часть трансмиссии (сцепление и коробка передач) входит в состав силового агрегата.
По способу передачи и трансформирования момента трансмиссии делятся на механические, гидромеханические иэлектромеханические.
