3. Развитие ак сфто

В СФТО создана современная сеть передачи данных, работающая в IP - протоколах, объединяющая ЦФТО и все дорожные центры. Это позволило создать электронную почту и наладить электронный документооборот в СФТО. Разработана технология передачи по электронной почте документированных сообщений, имеющих юридическую силу, что дало возможность пересылать по электронной почте телеграммы по планированию перевозок, их оплате и др. документы. Реализуется технология согласования объемов перевозок в смешанных и международных сообщениях, основанная на информационном обмене иностранными железными дорогами с помощью электронной почты. Одновременно проводится проверка системы передачи согласованных заявок на экспортные перевозки в ДЦФТО и региональные агентства. Одной из важнейших составляющих транспортного обслуживания пользователей ж/д транспорта является – их качественное и эффективное информационное обслуживание.

Все больше производственных процессов СФТО опирается на автоматизированные системы и современные электронные коммуникации, что повышает качество работы СФТО и доступность ее услуг для клиентуры. ЦФТО использует электронную почту (ЭП СФТО) и специализированное программное обеспечение (АРМ агента) для обмена данными между предприятиями и организациями СФТО. Для снижения эксплуатационных затрат и упрощения доступа клиентов к информационным услугам внедрены в эксплуатацию несколько альтернативных систем обслуживания клиентов. Безбумажный документооборот позволит сократить время оформления документов и ускорить их обработку в системе, что снизит непроизводительные затраты отрасли, связанные, например, с простоем вагонов. Развитие информационных технологий позволяет создать корпоративную систему управления маркетингом, предназначенную для формирования рыночной стратегии РЖД и поддержки принятия управленческих решений в вопросах:

• Выбора эффективных (целевых) сегментов транспортного рынка для работы ж/д транспорта (по номенклатуре грузов, клиентам, регионам)

• Проведения гибкой ценовой политики (оптимизация тарифных условий)

• Управления качеством транспортного обслуживания (разработки и введения новых видов услуг)

• Переключения объемов перевозок с других видов транспорта

• Выбора взаимовыгодных схем сотрудничества с партнерами и конкурентами

Система управления маркетингом позволяет решать следующие задачи:

• Определение реальных объемов перевозок по направлениям, номенклатуре грузов в зависимости от уровня платежеспособности грузоотправителей, качества продукции и набора услуг

• Выявление неудовлетворенного спроса

• Определение условий изменения (увеличению, удержанию) объемов перевозок в освоенных сегментах транспортного рынка

• Определение условий управления грузопотоками в дифференцированных сегментах рынка

• Формирование схем прогрессивных технологий перевозок в смешанном сообщении

• Развитие партнерских отношений с клиентурой на основе согласованной тарифной и ценовой политики и других взаимовыгодных условий

• Разработка достоверных прогнозов перевозок и повышение на их основе качества текущего и стратегического планирования

• Рациональное использование производственного потенциала, определение стратегии и тактики развития РЖД.

Корпоративная система управления маркетингом должна стать источником данных для маркетологов, перевозчиков.