3.5 Вибір нормативів проведення то і ремонту транспортних засобів рухомого складу підприємства

До нормативів ТО і ремонту відносяться: пробіг до капітального ремонту; періодичність технічних обслуговувань; трудомісткість поточного ремонту; тривалість простою в капітальному ремонті; тривалість простою в поточному ремонті.

Вибір нормативів ТО і ремонту для базових автомобілів головних сімейств необхідно виконувати за рекомендаціями [ 3; 4; 7; 8].

Нормативи для модифікацій автомобілів, які відсутні в РД 200 8401-86-88, необхідно розраховувати шляхом корегування їх за допомогою коефіцієнта К₂.

Для повнопривідних модифікацій та модифікацій підвищеної прохідності трудомісткість ТО і ремонту необхідно розраховувати за допомогою коефіцієнтів, наведених в таблиці 3.6.

Вибір нормативів з проведення ТО і ремонту ТЗ необхідно оформити у вигляді таблиці за формою 3.5 (ПРИКЛАД).

Таблиця 3.5 - Нормативи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу парку (ПРИКЛАД)

Марка транспортного засобу	Пробіги			Простої		Трудомісткість, л-год.
	ДО ТО – 1; тис. км	ДО ТО – 2; тис. км	ДО КР; тис. км	в КР, днів	вТО і ПР, _днів_ 1000	одного ТО, л-год			ПР, л-год 1000
						ЩО	ТО-1	ТО – 2
Позначення	L1	L2	Lкр	Дкр	Дор	tщо	t1	t2	tпр
ЗіЛ 431410	4	16	350	22	0,5-0,55	0,45	2,5	10,6	3,6
ЗіЛ 131	3	12	300	22	0,5-0,55	0,56	3,13	13,25	5
2- АП - 8	-	-	-	-	-	0,2-0,3	0,8-1	4,4-5,7	1,2-1,5

Увага! До чарунок усіх таблиць необхідно заносити тільки одне значення, прийняте Вами до подальших розрахунків. Занесення діапазонів (меж) не допускається.

Таблиця 3.6 - Коефіцієнти для коригування трудомісткості ТО і ремонту повнопривідних автомобілів

Колісна формула базової моделі ТЗ	Значення коефіцієнта коригування, К2
	Колісна формула модифікації ТЗ
	6x4	6x6
4x2	1,15	1,25
6x4	1,0	1,10
6x6	0,90	1,0

3.6 Вибір коефіцієнтів для коригування нормативів проведення то і ремонту

Нормативи ТО і ремонту визначені за нормами РД 200, [ 7;Додатки ] для:

- першої категорії умов експлуатації; базової моделі транспортного засобу;

місцевості з помірним кліматом та неагресивним навколишнім середовищем;

- транспортного засобу з пробігом з початку експлуатації 0,75... 1,0 нормативного пробігу до першого капітального ремонту;

- автотранспортного (ремонтно-транспортного) підприємства, ремонтна база якого забезпечує ТО і ремонт 150...300 транспортних засобів. Якщо дійсні умови експлуатації або показники транспортного засобу відрізняються від означених, здійснюється їх коригування за допомогою п'яти коефіцієнтів (К₁; К₂; К₃; К₄; К₅), що наведені в рекомендаціях [ 3 ], [ 8 ].

Визначені коефіцієнти коригування пробігів до ТО і ремонту необхідно занести до таблиці за формою 3.7 (ПРИКЛАД).

Таблиця 3.7 - Характеристика коефіцієнтів для коригування нормативів проведення ТО і ремонту (ПРИКЛАД)

Коефіцієнти коригування	Фактор, від впливу якого здійснюється коригування	Нормативи, які коригує коефіцієнт
		Пробіг до КР	Періодичність ТО і-ого виду	Трудомісткість ТО і-ого виду	Трудомісткість поточного ремонту	Простої в поточному ремонті
К1	Категорія умов експлуатації	+	+	-	+	-
К2	Модифікація транспортного засобу	+	-	+	+	-
К'з	Кліматичний район	+	-	-	+	-
К"3*	Агресивність навколишнього середовища *	+	-	-	+	-
К4	Пробіг з початку експлуатації	-	-	-	+	+
К5	Потужність виробничої бази	-	-	+	+	-

* Агресивним навколишнім середовищем вважається навколишнє середовище в 5-ти кілометровій прибережній (зоні) смузі морів та океанів.

Якщо на норматив діють одночасно декілька факторів, коригування здійснюється добутком коефіцієнтів (К¹₃ • К¹¹₃ = К₃). Якщо значення результуючого коефіцієнта менше 0,5 , тоді для розрахунків приймається значення коефіцієнта - 0,5. [ 3 ], [ 8 ].

При виборі коефіцієнтів студентам необхідно звернути увагу на те, що кожний коефіцієнт має певний діапазон різних значень для коригування різних нормативів. Тому студентам необхідно обрати з наведеного діапазону тільки одне значення відповідного коефіцієнту коригування і занести його до таблиці 3.7.

Окрім того, в наведеній таблиці приклада, знак “+” позначає саме ті чарунки, куди необхідно занести значення обраного Вами коефіцієнта коригування нормативів. При необхідності занесення значень коефіцієнта коригування одночасно для двох типів рухомого складу (автомобіль та автопотяг) до однієї чарунки, потрібно цю чарунку ділити навпіл по діагоналі - у верхній частині чарунки заноситься значення автомобіля, а у нижній - автопотяга (зчеплення автомобіля тягача і причепу).

Коефіцієнт К₄, який характеризує "старість" парку за пробігом з початку експлуатації, вибирається в залежності від відношення фактичного пробігу з початку експлуатації до нормативного пробігу до першого капітального ремонту. Для багатомарочного парку розраховується фактичний середньозважений пробіг з початку експлуатації за формулою, яку наведено в наступному прикладі.

Розрахунок середньозваженого пробігу парку з початку експлуатації, км.

Lc	=	A1` × L1` + A1``× L1``+A2`× L1`+ A2``× L2``
		Ai1 + Ai2

(1)

де: А₁` та А<sub>2</sub>` – кількість ТЗ з пробігом з початку експлуатації, який менший нормативного пробігу до КР (“нові” ТЗ, відповідно автомобілі першої та другої моделей, од.), (таблиця 3.1 вихідних даних);

А₁`` та А<sub>2</sub>`` – кількість ТЗ з пробігом з початку експлуатації, який більший нормативного пробігу до КР (“старі” ТЗ, відповідно автомобілі першої та другої моделей, од.);

Аі – інвентарна кількість транспортних засобів в групі (індекс 1 та 2 вказують на відповідні моделі ТЗ), од.;

L` , L`` - середні пробіги автомобілів з початку експлуатації відповідно “нових” і “старих” за групою, тис. км.

Потім розраховується відношення (X) – відношення середньозваженого пробігу парку з початку експлуатації до нормативного пробігу проведення першого капітального ремонту основної моделі ТЗ, за яким в подальшому визначається коефіцієнт К₄. При цьому необхідно обрати модель транспортного засобу, яка буде прийнята первинно за основну (ос).

Х	=	Lc
		Lкр (н)

(2)

де: Lc – середньозважений пробіг транспортних засобів з початку експлуатації парку, тис. км.;

Lкр ^(н) – пробіг основного транспортного засобу до капітального ремонту (нормативне значення (н), таблиця 3.5, колонка 4).

Після виконання розрахунків необхідно провести вибір коефіцієнтів для коригування нормативів ТО і ремонту, результати розрахунків оформити у вигляді таблиці за формою 3.8 (ПРИКЛАД).

Таблиця 3.8 - Коефіцієнти для коригування нормативів ТО і ремонту рухомого складу (ПРИКЛАД)

Коефіцієнт	Вид рухомого складу	Нормативи, які коригуються					Обґрунтування вибору коефіцієнту
		Пробіги		Трудомісткість		Простої в ТО-2 і ПР
		до ТО 0,80	до КР 0,80	ТО 1,2	ПР 1,2
К1							Третя категорія умов експлуатації (КУЕ ІІІ)
К2	Одиночні	1,0	1,0	1,0	1,0	-	Базова модель транспортного засобу
	Тягачі	0,90	0,90	1,10	1,10	-	Робота з причепом
К'3		-	1,0	-	1,0	-	Помірний кліматичний район
К"3		-	1,0	-	1,0	-	Неагресивне навколишнє середовище
К4		-	-	-	1,3	1,2	Х=1,22
К5		-	-	0,95	0,95	-	Приведена кількість транспортних засобів парку Аі пр=480 од. од.