- •Транспортное право Учебник
- •Глава 1. Общие положения транспортного права
- •Глава 4 Железнодорожное транспортное право
- •Глава 5. Морское транспортное право
- •Глава 6. Внутреннее водное (речное) транспортное право
- •Глава 7. Воздушное транспортное право
- •Глава 8. Автомобильное транспортное право
- •Глава 9. Право смешанных перевозок
- •Глава 10. Договор транспортной экспедиции
- •Глава 11 Правовое регулирование трубопроводной транспортировки
- •Глава 12. Правовое регулирование пассажирского транспорта общего пользования
- •Введение
- •Глава 1 Общие положения транспортного права
- •1.1. Понятие, структура и предмет транспортного права
- •1.2. Источники транспортного права
- •Глава 2. Управление транспортом. Российские органы управления и международные организации
- •2.1. Управление транспортным комплексом России
- •4. Выдает:
- •5. Осуществляет в установленном порядке:
- •3. Осуществляет:
- •4. Организует:
- •3. Организует:
- •4. Осуществляет:
- •2.2. Международные транспортные организации
- •2.2.1. Межгосударственное управление железнодорожными перевозками
- •2.2.2. Международные морские организации
- •2.2.3. Межгосударственное управление гражданской авиацией.
- •Международная ассоциация воздушного транспорта (иата).
- •Межгосударственный авиационный комитет (мак)
- •2.2.4. Межгосударственное управление автомобильным транспортом
- •Глава 3. Правовой режим транспортной среды
- •3.1. Понятие транспортной среды
- •3.2. Правовая природа государственной территории
- •2.3. Государственные границы
- •3.3. Правовой режим морских пространств.
- •3.3.1. Современная международно-правовая классификация морских пространств Весь Мировой океан можно условно разделить на три основные юридические категории морских пространств:
- •3.3.2. Внутренние морские воды
- •3.3.3.Территориальное море
- •3.3.4. Прилежащая зона
- •3.3.5. Исключительная экономическая зона
- •3.3.7. Архипелажные воды
- •3.4. Многонациональные и международные реки
- •3.5. Правовой режим трансграничных водотоков и международных озер
- •3.6. Международно-правовой статус и режим Арктики
- •3.7. Международно-правовой статус и режим использования пространств Антарктики
- •3.8. Международно-правовой режим архипелага Шпицберген
- •3.9. Транспортная среда в Российском законодательстве
- •Глава 4. Железнодорожное транспортное право
- •4.1. Современное состояние железнодорожного транспорта в России и предпосылки для его реформирования
- •4.2. Основные источники права железнодорожных перевозок Источники Российского права железнодорожных перевозок
- •Источники международного права железнодорожных перевозок
- •4.3. Договоры об организации перевозок грузов на железнодорожном транспорте
- •4.4. Договор перевозки конкретного груза на железнодорожном транспорте
- •4.5. Международные правила перевозки грузов железнодорожным транспортом
- •4.6. Претензии и иски по вопросам расчетов за перевозку грузов железнодорожным транспортом
- •4.7. Перевозка пассажиров и багажа на железнодорожном транспорте
- •4.8. Санитарные требования к организации железнодорожных перевозок грузов и пассажиров
- •Глава 5. Морское транспортное право
- •5.1. Современное состояние морского транспорта и предпосылки для его развития в рамках общей Программы модернизации транспортной системы России.
- •5.2. Источники морского транспортного права
- •6) Морские лоцманы:
- •7) Договор морской перевозки груза:
- •8) Договор морской перевозки пассажира:
- •9) Общая авария:
- •10) Возмещение убытков от столкновения судов.
- •11) Спасание судов и другого имущества:
- •12) Ограничение ответственности по морским требованиям:
- •13) Морской залог на судно. Ипотека судна или строящегося судна:
- •14) Арест судна:
- •5.3. Понятие торгового мореплавания. Правовой статус судна
- •5.3.1. Правовое понятие судна
- •5.3.2. Собственность на судно
- •5.3.3. Флаг и национальность судна
- •5.3.4. Идентификация судна
- •5.3.5. Технический надзор за судами и судовые документы
- •5.3.6. Регистрация судов и прав на них
- •5.4. Экипаж судна. Капитан судна
- •5.4.1. Экипаж морского судна
- •5.4.2. Капитан судна
- •5.4.3. Правовое регулирование труда моряков в рф
- •5.5. Морские лоцманы
- •5.5.1. Лоцманская проводка судов
- •5.5.2. Взаимоотношения лоцмана и капитана судна
- •5.5.3. Ответственность за ненадлежащую лоцманскую проводку судна. Лоцманский сбор
- •5.6. Договор морской перевозки груза
- •5.6.1. Общие положения договора морской перевозки груза
- •5.6.2. Подача судна и погрузка груза
- •5.6.3. Коносамент
- •5.6.4. Исполнение договора морской перевозки груза
- •5.6.5. Прекращение обязательств по договору морской перевозки груза
- •5.6.6. Выгрузка и выдача груза
- •5.6.7. Фрахт
- •5.6.8. Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя
- •5.7. Договор морской перевозки пассажира
- •5.8. Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
- •5.9. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
- •5.10. Договор буксировки
- •5.11. Договор морского агентирования
- •5.12. Договор морского страхования
- •5.13. Деликты, возникающие при морских перевозках
- •5.13.1. Возмещение убытков от столкновения судов
- •5.13.2. Ответственность за ущерб от загрязнения с судов нефтью
- •5.13.3. Ответственность за ущерб в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ
- •Глава XIX не устанавливает каких-либо ограничений в отношении перечня потерпевших. Им может быть любой субъект гражданского оборота.
- •5.14. Арест судна
- •5.15. Морские протесты
- •5.16. Претензии и иски. Исковая давность
- •Глава 6. Внутреннее водное (речное) транспортное право
- •6.1.Современное состояние внутреннего водного транспорта России и перспективы его развития
- •6.2. Понятие и основы правового регулирования внутренних водных путей России
- •Глава III кввт рф содержит нормы, посвященные правовому статусу судна. Данные нормы практически совпадает с нормами ктм, которые были рассмотрены выше.
- •6.3. Безопасность судоходства
- •6.4. Правовой статус судна. Капитан судна, экипаж судна
- •6.5. Договор об организации перевозок груза на внутреннем водном транспорте
- •6.6. Договор перевозки груза на внутреннем водном транспорте
- •6.7. Буксировка судов, плотов и иных плавучих объектов
- •6.8. Перевозки пассажиров, их багажа и почтовых отправлений
- •6.9. Иные услуги в сфере внутреннего водного транспорта
- •6.10. Международное сотрудничество в области речного транспортного права
- •Глава 7. Воздушное транспортное право
- •7.1. Современное состояние воздушного транспорта России и перспективы его развития
- •7.2. Понятие, основные источники воздушного транспортного права
- •7.3. Воздушное судно
- •7.4. Аэродром, аэропорт. Понятие, правовой статус
- •7.5. Авиационный персонал. Экипаж воздушного судна. Командир воздушного судна. Авиационное предприятие
- •7.6. Правила полетов в Российской Федерации
- •7.7. Договор воздушной перевозки пассажиров
- •7.8. Перевозка грузов воздушным транспортом
- •7.9. Договор на выполнение авиационных работ
- •7.10. Правовое регулирование международных авиационных перевозок
- •7.10.1. Основные источники права международных авиационных перевозок
- •7.10.2. Воздушная перевозка грузов.
- •7.10.3. Воздушная перевозка пассажиров.
- •7.10.4. Воздушная перевозка багажа.
- •7.10.5. Вопросы ответственности при воздушных перевозках
- •7.10.6. Споры, вытекающие из договоров международной воздушной перевозки
- •7.10.7. Дополнительные акты, регулирующие международные воздушные перевозки
- •Глава 8 Автомобильное транспортное право
- •8.1. Современное состояние автомобильного транспорта России и перспективы его развития
- •8.2. Основные понятия, источники правового регулирования автомобильных перевозок
- •8.3. Договоры об организации перевозок грузов
- •8.4. Перевозка грузов автомобильным транспортом
- •8.5. Договор перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом
- •8.6. Правовое регулирование международных автомобильных перевозок
- •8.6.1. Характеристика и основные источники права международных автомобильных перевозок
- •8.6.2.Договор международной дорожной перевозки грузов
- •8.6.3. Ответственность перевозчика
- •8.6.4. Порядок рассмотрения споров из отношений по международной автотранспортной перевозке грузов
- •8.6.5. Международные автомобильные перевозки пассажиров и багажа
- •Глава 9. Право смешанных перевозок
- •9.1. Проблемы регулирования перевозки грузов в прямом смешанном сообщении.
- •9.2. Договор перевозки груза в прямом смешанном сообщении
- •Расчеты за перевозку
- •9.3. Соглашения между транспортными организациями
- •9.4. Договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов
- •Глава 10. Договор транспортной экспедиции
- •10.1. Понятие и признаки договора
- •10.2. Субъекты договора транспортной экспедиции, их права и обязанности
- •10.3. Ответственность экспедитора и клиента
- •10. 4. Претензии и иски
- •Глава 11 Правовое регулирование трубопроводной транспортировки
- •11.1. Понятие, значение и источники права трубопроводной транспортировки
- •11.2. Основные принципы деятельности в области трубопроводного транспорта, объекты и субъекты
- •11.3. Управление системами магистральных трубопроводов
- •11.3. Правила использования систем магистральных трубопроводов
- •11.4. Развитие трубопроводного транспорта и создание трубопроводов
- •11.5. Действия при чрезвычайных ситуациях
- •11.6. Ответственность за нарушение законодательства о трубопроводном транспорте
- •11.7. Международное сотрудничество в области магистрального трубопроводного транспорта
- •Глава 12. Правовое регулирование пассажирского транспорта общего пользования
- •12.1. Состояние общественного транспорта общего пользования и проблемы его реформирования
- •12.2. Источники правового регулирования общественного транспорта общего пользования
- •12.3. Управление перевозками пассажиров транспортом общего пользования.
- •12.4. Ответственность за нарушение правил пользования городским транспортом.
7.4. Аэродром, аэропорт. Понятие, правовой статус
В соответствии с воздушным законодательством РФ аэродромом является участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Аэродромы подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации.
Аэропорт - это комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников. Международный аэропорт - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется таможенный, пограничный, санитарно - карантинный и иной контроль.
Гражданские аэродромы и аэропорты подлежат государственной регистрации с включением данных о них соответственно в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации и Государственный реестр аэропортов Российской Федерации только при наличии сертификатов (свидетельств) годности. Ведение указанных реестров возлагается на специально уполномоченный орган в области гражданской авиации.
Данные о гражданском аэродроме или об аэропорте исключаются из соответствующих государственных реестров в следующих случаях:
нарушение требований к государственной регистрации гражданского аэродрома или аэропорта и требований к обеспечению их безопасной эксплуатации;
на основании заявления лица, зарегистрировавшего гражданский аэродром или аэропорт.
При исключении данных об аэродроме или об аэропорте из соответствующих государственных реестров эксплуатация аэродрома или аэропорта приостанавливается, свидетельство о государственной регистрации аэродрома или аэропорта утрачивает силу и подлежит возврату органу, осуществляющему государственную регистрацию аэродрома или аэропорта.
Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на аэродром или аэропорт, ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в государственной регистрации прав на аэродром или аэропорт и сделок с ним осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса Российской Федерации.
7.5. Авиационный персонал. Экипаж воздушного судна. Командир воздушного судна. Авиационное предприятие
К авиационному персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.
В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения.
Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава. Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа.
Командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа. Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.
Командир воздушного судна имеет право:
1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов;
2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам;
3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки;
4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.
В воздушном законодательстве под авиационным предприятием понимается юридическое лицо независимо от его организационно - правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.
Создание на территории Российской Федерации авиационного предприятия с участием иностранного капитала допускается при условиях, если доля участия иностранного капитала не превышает сорок девять процентов уставного капитала авиационного предприятия, его руководитель является гражданином Российской Федерации и количество иностранных граждан в руководящем органе авиационного предприятия не превышает одну треть состава руководящего органа.
Под эксплуатантом понимается гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.