Порядок выполнения раздела

Вариант задания для выполнения данного раздела курсовой работы выбирается из прил. 1. Раздел курсовой работы необходимо выполнять, придерживаясь нижеприведенной по­следовательности:

1. Вычертить эскиз деталей в сборе;

2. Определить детали, влияющие на выходной параметр;

3. Составить размерную цепь данного сопряжения;

4. Определить замыкающее звено в составленной размерной цепи;

5. Определить и проставить размеры и отклонения каждой из сопряженной детали (по­верхности), входящей в размерную цепь;

6. Выполнить расчет размерной цепи, в результате которого определить: номинальный размер замыкающего звена, допуск замыкающего звена, предельные отклонения замыкаю­щего звена;

7. Выделить изнашивающиеся детали (поверхности), входящие в размерную цепь;

8. Предложить и обосновать стратегию восстановления ремонтной размерной цепи;

9. Выполнить необходимые расчеты по выбранной стратегии восстановления. В ре­зультате расчета получить размеры деталей, обеспечивающие параметры замыкающего звена после ремонта, близкие (или равные) к параметрам замыкающего звена нового узла (а) регата);

10. Сделать выводы.

8. Расчет режимов и нормирование операций технологии восстановления. Оформление операционной технологии

В этом разделе необходимо выполнить нормирование основных операций. Полученные расчетные величины используются при оформлении операционных карт операционной тех­нологии восстановления [6, 13].

Определение припуска механической обработки износостойких покрытий восстановленных деталей

Ниже приводятся рекомендации по определению припуска для предварительной разо­вой обработки. В случае если качество разовой обработки поверхности недостаточно, то припуск назначается по [4, с. 80—84, табл. 2.1.12—2.1.22].

В зависимости от метода восстановления известны следующие методики расчета припуска.

Восстановление деталей под ремонтный размер:

где — глубина задиров или величина шероховатости поверхности, мм; , — глубина поврежденного слоя (при наличии цветов побежалости на поверхности детали = 0,05 мм); — пространственные отклонения: для вала — биение, для втулки — разносторонность; — погрешность установки;

где — погрешность базирования, определяется по схеме закрепления с использованием данных из [4]; — сумма погрешностей закрепления, приспособления и формы по­верхности ремонтируемой детали (эксцентриситет, эллипсность и т. д.), можно применять по данным [4, с. 77- -79, табл. 2.1.10 и 2.1.11], мм.

Восстановление способом постановки новой детали запрессовкой:

где Р — удельное контактное давление, МПа; d — внутренний диаметр втулки, мм; Е — мо­дуль упругости, МПа; h — толщина втулки, мм; μ — коэффициент 1 Пуассона.

Восстановление деталей наплавкой. При ручной наплавке мм; при наплавке под слоем флюса мм; при электроконтактной наплавке мм.

Восстановление деталей гальванопокрытиями

Бесцентровое шлифование:

предварительное:

окончательное:

Круглое шлифование в центрах:

предварительное:

окончательное:

Чистовая расточка или внутреннее шлифование:

предварительное:

окончательное:

где — допуск на диаметр предшествующей операции (перехода); D — диаметр восстанав­ливаемой детали, мм.

Восстановление деталей металлизацией.

Восстановление деталей способом пластической деформации. Величину припуска принимают в зависимости от разновидности способа по [4, с. 76. табл. 2.1.9].

Величины припусков при их назначении после восстановления для некоторых кон­кретных деталей автомобиля приведены в [4, разд. 3].