- •В. Н. Катаргин проектирование технологических процссов ремонта деталей автомобилей
- •Содержание
- •Предисловие
- •Введение
- •Структура курсовой работы
- •Порядок выполнения курсовой работы
- •Анализ технических условий на капитальный ремонт детали
- •4. Конструктивный и эксплуатационный анализ нагружения поверхностей детали и сборочной единицы при ее работе
- •5. Сравнительный анализ способов восстановления деталей автомобилей
- •Показатели физико-механических свойств
- •Технико-экономические показатели
- •Прочие характеристики
- •6. Формирование маршрута технологиивосстановления и обоснование выбора метода восстановления поверхностей детали
- •Обоснование выбора способа восстановления (устранении) дефектов детали
- •Определение последовательности выполнения операций маршрута восстановления. Оформление маршрутной технологии
- •7. Расчет и обоснование стратегии восстановления ремонтной размерной цепи
- •Основные понятия и определения
- •Постановка задачи и выявление размерной цепи
- •Графы размерных цепей
- •Методы расчета размерных цепей
- •Основные стратегии восстановления ремонтной размерной цепи
- •Порядок выполнения раздела
- •8. Расчет режимов и нормирование операций технологии восстановления. Оформление операционной технологии
- •Определение режимов механической обработки восстановленных поверхностей деталей
- •Расчет технических норм времени на операцию
- •9. Определение экономической целесообразности восстановления деталей по разработанному маршруту
- •Заключение
- •Библиографический список
Определение режимов механической обработки восстановленных поверхностей деталей
При предварительной механической обработке изношенных поверхностей деталей скорость резания целесообразно уменьшить на 10 — 20 %.
Предварительная обработка деталей после наплавки и металлизации производится резцами. После хромирования, железнения, наплавки в среде жидкости и под слоем легированного флюса желательно проводить шлифование.
Рекомендуемые режимы обработки гальванических покрытий приведены в табл. 11.
Обработка наплавленных деталей производится резцами с пластинами из сплава Т5К10/П5К6.
При черновой обработке: 1 = 2- 3 мм; 5= 0,3—0,8 мм/об.: ур - 60—80 м/мин.
При чистовой обработке: т- 0,3—0,8 мм; 5= 0,03—0,3 мм/об.; I',, - 80—120 м/мин.
Обработка гальванических покрытии. Режим шлифования (табл. 11) для покрытия: подача 5 = 0,005 мм/двойной ход стола; продольная подача (в долях ширины круга В) — (0,3—0,4)5 мм/об.; окружная скорость абразивных кругов — 25—45 м/с, для детали — 30—60 м/мин.
Таблица 11
Рекомендуемые режимы обработки гальванических покрытий
Параметры
|
Вид покрытия |
||
хромовое
|
железное |
||
твердое ( |
мягкое ( = 300-400) |
||
Характеристики шлифовального круга: абразивный материал |
Электрокорунд белый или нор- |
Электрокорунд белый или алмазы |
Электрокорунд белый |
зернистость по ГОСТ 3647—59 твердость связка |
мальный 16—25 М1—МЗ Керамическая или бакелитовая |
Синтетические 25 СМ Керамическая |
25 С1— С2 Керамическая |
Режимы обработки: окружная скорость круга окружная скорость изделия продольная подача поперечная подача |
30—40 м/с 15—25 м/мин 2—10 мм/об. 0,002- 0,005 мм/двойной ход |
30 м/с 20—25 м/мин 1—1,5 мм/об. 0,01—0,02 мм/двойной ход |
|
Обработка
металлизационных покрытий. Предварительная
токарная обработка производится
резцами с пластинами из сплава ВК6. Режим
резания пониженный: t
=
0,1—0,2 мм; S
= 0,1—0,2 мм/об.;
= 15—20 м/мин. Обработку ведут в два прохода
с охлаждением эмульсией.
Шлифование рекомендуется проводить алмазными кругами на вулканитовой связке. Режим шлифования: поперечная подача 0,005—0,010 мм/двойной ход стола; продольная подача (в долях ширины крута В) — (0,3—0,4)B мм/об.; = 15—20 м/мин.
Расчет технических норм времени на операцию
Основные значения единичных нормативов по видам обработки имеются в [8]. Расчетные формулы следующие.
Здесь
— штучно-калькуляционное
время;
—
штучное время;
—
подготовительно-заключительное время,
затрачиваемое на подготовку к обработке
деталей определенной партии (получение
инструкций, инструментов, наладка
станка, если она производится самим
рабочим-станочником и т. д.), а также
действия, связанные с завершением
обработки партии деталей (сдача
обработанных деталей, инструментов и
т. д.):
— размер экономически выгодной партии;
где
—
суммарное подготовительно-заключительное
время, мин; k
—
коэффициент, учитывающий потери времени
на подготовительно-заключительное
время (к
=
0,04—0,08),
меньшие
значения коэффициента относятся к
крупносерийному производству, большие
к мелкосерийному;
— суммарное штучное время, мин;
— основное
(машинное, машинно-ручное, ручное)
время, в течение которого проходит
изменение размеров и форм поверхностей
деталей, мин;
— вспомогательное время, которое
используется для установки, снятия
детали, подвода и отвода инструмента
для выполнения отдельных переходов,
мин;
— время, затрачиваемое на обслуживание
оборудования (смазка станка, удаление
стружки и т. д.), а также на смену
затупившегося инструмента, при шлифовании
— на правку шлифовального крута, мин;
— время организационного обслуживания,
используемое на подготовку оборудования
к работе в начале смены и уборку его в
конце смены, мин;
— время
на отдых и естественные потребности,
мин;
—
оперативное время, мин;
По
величине месячной программы
определяют количество запусков в месяц:
где
—
годовая программа по ремонту автомобилей
(агрегатов ), п
—
количество деталей данного наименования
на один автомобиль (агрегат), шт.;
— коэффициент ремонта по маршруту.
Размер партии может уточняться исходя из условия декадного планирования на предприятии. Уточненное значение партии 2 записывается в маршрутную карту (МК), после чего по каждой операции можно определить штучно-калькуляционное время:
Составляющие технической нормы времени, кроме основного, определяются из справочника [1].
Основное время рассчитывается по следующим формулам. Механическая обработка:
где
— длина обрабатываемой поверхности,
мм;
— длина врезания инструмента, мм;
—
длина перебега, мм;
- число
проходов; п
—
частота вращения, об./мин;
—
продольная подача, мм/об.
Механизированная
наплавка цилиндрических поверхностей:
где
—
длина наплавляемой поверхности, мм;
— число проходов в случае многослойной
наплавки; п
—
частота вращения, об./мин;
— шаг наплавки, мм/об.
Ручная электродуговая наплавка:
где
d
— диаметр
наплавляемой детали, мм; L
—
длина наплавляемой поверхности, мм; h
— толщина наплавленного слоя, мм; γ —
плотность покрытия (γ = 7,4 г/см );
—
коэффициент наплавки, г/(Ач); I
— сила тока.
Гальваническое наращивание на постоянном токе:
где h — толщина покрытия, мм; γ — плотность осадка, г /см3; с — электрохимический эквивалент, г/(А-ч); nк — катодная плотность тока, А/дм2; Dк — катодный выход металла по току, %.
Гальваническое наращивание на асимметричном токе (железнение):
где
β — коэффициент асимметрии;
—
эффективный выход металла по току, %.
Штучное время при гальваническом наращивании определяется следующим образом:
если
,
то
если , то
где
—
перекрываемое время, мин;
—
непрерывное время выполнения операций
технологического процесса, мин; k
—
коэффициент, учитывающий сумму
(при хромировании
k
= 1,15,
при железнении
k
= 1,13);
пд
— количество одновременно загружаемых
деталей в ванну;
где
ά — допустимая удельная норма загрузки
основной ванны (ά = 0,01—0,03, дм2/л),
большее значение принимается для
простых деталей; V
—
рабочий объем основной ванны, л;
—
покрываемая поверхность одной детали,
дм;
— коэффициент
использования оборудования (при
хромировании
=
0,753, при железнении
=
0,95).
В [7] приводятся расчетные зависимости и сведения для определения штучно-калькуляционного времени для ручных газосварочных и наплавочных работ, для ручных и механизированных электросварочных и наплавочных работ, для автоматизированной наплавки цилиндрических поверхностей, для автоматизированной наплавки наружных шлицевых поверхностей, для механизированного и ручного напыления материалов, для заделки трещин полимерными композициями.

>
500)