- •В. Н. Катаргин проектирование технологических процссов ремонта деталей автомобилей
- •Содержание
- •Предисловие
- •Введение
- •Структура курсовой работы
- •Порядок выполнения курсовой работы
- •Анализ технических условий на капитальный ремонт детали
- •4. Конструктивный и эксплуатационный анализ нагружения поверхностей детали и сборочной единицы при ее работе
- •5. Сравнительный анализ способов восстановления деталей автомобилей
- •Показатели физико-механических свойств
- •Технико-экономические показатели
- •Прочие характеристики
- •6. Формирование маршрута технологиивосстановления и обоснование выбора метода восстановления поверхностей детали
- •Обоснование выбора способа восстановления (устранении) дефектов детали
- •Определение последовательности выполнения операций маршрута восстановления. Оформление маршрутной технологии
- •7. Расчет и обоснование стратегии восстановления ремонтной размерной цепи
- •Основные понятия и определения
- •Постановка задачи и выявление размерной цепи
- •Графы размерных цепей
- •Методы расчета размерных цепей
- •Основные стратегии восстановления ремонтной размерной цепи
- •Порядок выполнения раздела
- •8. Расчет режимов и нормирование операций технологии восстановления. Оформление операционной технологии
- •Определение режимов механической обработки восстановленных поверхностей деталей
- •Расчет технических норм времени на операцию
- •9. Определение экономической целесообразности восстановления деталей по разработанному маршруту
- •Заключение
- •Библиографический список
Обоснование выбора способа восстановления (устранении) дефектов детали
Под устранением дефектов следует понимать совокупность операций, включающих подготовку, наращивание изношенной или поврежденной поверхности, последующую механическую и термическую обработку. Устранить дефект — значит восстановить геометрию, физико-механические свойства детали.
Устранение одного и того же дефекта детали может производиться различными способами (прил. 2). Правильно выбранные способы восстановления дефектов детали оказывают существенное влияние па качество и экономичность ее ремонта.
По методике, предложенной профессором В. А. Щадричевым [7], способ восстановления деталей должен выбираться с учетом трех критериев: применимости, долговечности и технико-экономического.
В данной курсовой работе принят следующий подход: решающим критерием выбора является применимость (табл. 8), а долговечность и технико-экономическая компонента являются дополнительными и могут применяться по указанию преподавателя.
В общем виде способ восстановления можно представить как функцию переменных:
где КТ — коэффициент применимости способа, учитывающий его технологические свойства, а также конструктивные, технологические и эксплуатационные особенности детали; КД — коэффициент долговечности, обеспечиваемый способом, применительно к данному виду восстанавливаемых деталей; КЭ, — коэффициент технико-экономической эффективности способа, характеризующий его производительность и экономичность.
В курсовой работе должна быть применена процедура выбора способа восстановления не менее чем для двух (разноплановых) дефектов.
В связи с тем что перечень способов восстановления весьма значителен, предлагается ввести предварительную сортировку способов в зависимости от вида дефекта с помощью справочной таблицы (табл. 8).
Таблица 8
Применимость технологических способов для восстановления дефектов детали
Способы восстановления |
|
Виды дефекта |
|
|
|
Естест- венный износ |
Механические повреждения |
Коррозия |
Деформация |
Наплавка в среде углекислого газа |
• |
— |
— |
— |
Вибродуговая наплавка |
• |
— |
— |
— |
Наплавка под слоем флюса |
• |
— |
— |
— |
Металлизация электродуговая |
• |
• |
• |
—- |
Металлизация плазменная |
• |
• |
• |
— |
Металлизация с последующим охлаждением |
• |
— |
— |
— |
Железнение |
• |
— |
— |
— |
Хромирование |
• |
— |
— |
— |
Цинкование, никелирование, меднение, али-тирование и другие виды покрытий |
— |
— |
• |
— |
Пластическая деформация |
• |
— |
— |
• |
Ремонтный размер |
• |
— |
— |
— |
Сварка ручная |
— |
• |
— |
— |
Сварка электродуговая |
— |
• |
— |
— |
Сварка газовая |
• |
• |
— |
— |
Дополнительные ремонтные детали |
• |
• |
• |
— |
Замена части детали |
• |
• |
— |
— |
Электрофизическое наращивание и обработка |
• |
— |
• |
— |
Применение пластмасс |
— |
• |
— |
— |
Пайка |
— |
• |
• |
— |
Склеивание |
— |
• |
— |
— |
Примечание: Принятые условные обозначения:
• данный метод рекомендуется применить;
— данный метод не рекомендуется применять.
Применимость способов для восстановления конкретной детали (дефекта) оценивается в результате расчетов по обобщающему отклику М:
где М1, ..., М7 — частные отклики параметров, которые могут принимать два значения: 1 — способ может быть использован для устранения дефекта по параметру; 0 — способ по рассмантированному параметру не может быть применим.
Рассматриваемые параметры (прил. 2) — группа «Конструктивно-технологические характеристики:
М1 — вид основного материала изношенной поверхности;
М2 — вид поверхности восстановления (упрочнение);
М3 — материал покрытия;
М4 — минимально допустимый диаметр восстановленной поверхности: наружный (для класса деталей типа «валы») и внутренний (корпусные детали, втулки);
М5 — обеспечиваемая толщина (глубина) наращивания или упрочнения;
М6 — вид сопряжения или посадки восстановленной поверхности;
М7 — вид нагрузки на восстановленную поверхность.
В случае если М= 0 (а это происходит, когда один из параметров М1, ...,М7 равен 0), способ не применим для устранения этого дефекта.
Практическую реализацию этой методики можно представить в виде табуляграммы (табл. 9).
Таблица 9
Табуляграмма выбора способов восстановления (наименование дефекта детали)
Способ восстановления
|
Частные отклики - параметры |
Обобщенные отклики М
|
|||||||
М1, |
М2 |
М3 |
М4 |
М5 |
М6 |
М7 |
|||
Наплавка в углекислом газе |
Нет 0 |
Нет 0 |
Да 1 |
Да 1 |
Нет 0 |
Да 1
|
Да 1 |
Не годен М=0 |
|
Железнсние |
Да 1 |
Да 1 |
Да 1 |
Да 1 |
Да 1 |
Да 1 |
Да 1 |
Годен М=1 |
|
Ручная наплавка |
Да 1 |
Да 1 |
Да 1 |
Да 1 |
Нет 0 |
Да 1 |
Да 1 |
Не годен М=0 |
|
Таким образом, в пояснительной записке должны быть показаны не менее двух табуляграмм и сделаны соответствующие выводы об использовании выбранных методов. В случае, когда несколько способов или их разновидностей окажутся применимы по обобщенному критерию применимости М, по аналогичному подходу можно построить табуляграммы по группам «Показатели физико-механических свойств» и «Технико-экономические показатели».
Обосновав выбор методов устранения дефектов, необходимо перейти к выполнению главной задачи — созданию маршрутной и операционной технологии восстановления.
