- •Оглавление
- •Введение
- •Список сокращений
- •Р аздел 1 Общие сведения и основные данные Воздушных судов
- •1.1. Основные понятия
- •1.2. Структура воздушного судна
- •1.3. Основные требования, предъявляемые к воздушному судну
- •1.4. Классификация воздушных судов
- •1.5. Основные летно-технические данные воздушных судов
- •1.6. Влияние неисправностей и отказов элементов воздушного судна на его экономичность
- •2.2. Фюзеляж: назначение, внешние формы, основные силовые элементы
- •2.3. Компоновка фюзеляжа пассажирского и грузового воздушных судов
- •2.4. Двери и люки: назначение, направление открытия
- •2.5. Хвостовое оперение: назначение, основные силовые элементы, подвижные поверхности
- •2.6. Общие сведения об эксплуатации планера
- •2.7. Основные неисправности и отказы элементов планера (на примере конкретного типа вс)
- •Контрольные вопросы и задания
- •Р аздел 3 Энергетические системы
- •3.1. Понятие энергетической системы и ее основные элементы
- •3.2. Виды энергетических систем и принцип их работы
- •3.3. Гидравлическая система: назначение, основные эксплуатационные ограничения, состав, основные агрегаты и их назначение
- •3.4. Пневматическая система: назначение, основные эксплуатационные ограничения, источники давления
- •3.5. Электрическая система: назначение, основные эксплуатационные данные
- •3.6. Общие сведения об эксплуатации энергетических систем
- •3.7. Отказы энергетических систем самолета и особенности эксплуатации при их возникновении (на примере конкретного типа вс)
- •Контрольные вопросы и задания
- •Р аздел 4 Управление самолетом
- •4.1. Назначение и основные эксплуатационные данные систем управления
- •4.2. Управление рулем высоты, рулем направления и элеронами
- •4.3. Система стопорения рулей и элеронов
- •4.4. Управление триммерами
- •4.5. Управление переставным стабилизатором
- •4.6. Управление закрылками и предкрылками
- •4.7. Управление воздушными тормозами
- •4.8. Общие сведения об эксплуатации систем управления самолетом
- •4.9. Основные неисправности и отказы систем управления самолетом (на примере конкретного типа вс)
- •Контрольные вопросы и задания
- •Р аздел 5 Шасси и системы шасси
- •5.1. Назначение шасси и основные требования
- •5.2. Схемы шасси
- •5.3. Параметры шасси
- •5.4. Конструктивно-силовые схемы шасси
- •5.5. Виды контроля за положением опор шасси
- •5.6. Система управления уборкой и выпуском шасси: назначение и основные агрегаты
- •5.7. Система управления поворотом колес передней опоры: назначение и основные агрегаты
- •5.8. Система управления тормозами колес: назначение и основные агрегаты
- •5.9. Общие сведения об эксплуатации систем шасси
- •5.10. Основные неисправности элементов шасси и систем шасси (на примере конкретного типа вс)
- •Контрольные вопросы и задания
- •Р аздел 6 Топливная система
- •6.1. Назначение топливной системы и основные эксплуатационные ограничения
- •6.2. Классификация топливных систем по способам подачи топлива
- •6.3. Размещение топлива и схемы подсоединения баков к питающим магистралям
- •6.4. Состав топливной системы
- •6.5. Общие сведения об эксплуатации топливной системы
- •6.6. Основные неисправности и отказы элементов топливной системы (на примере конкретного типа вс)
- •Контрольные вопросы и задания
- •Р аздел 7 система кондиционирования воздуха и система автоматического регулирования давления в гермокабинах
- •7.1. Назначение и основные эксплуатационные данные системы кондиционирования воздуха и системы автоматического регулирования давления
- •Основные эксплуатационные данные системы
- •7.2 Система кондиционирования воздуха: основные агрегаты, принцип работы, общие сведения об эксплуатации
- •7.3. Система автоматического регулирования давления: основные агрегаты, принцип работы, общие сведения об эксплуатации
- •7.4. Основные неисправности и отказы элементов системы кондиционирования воздуха и системы автоматического регулирования воздуха (на примере конкретного типа вс)
- •Контрольные вопросы и задания
- •Р аздел 8 противопожарное оборудование
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Пассивные средства противопожарной защиты самолета
- •8.3. Сигнализация о возникновении пожара
- •8.4. Стационарные системы пожаротушения
- •8.5. Система нейтрального газа
- •8.6. Переносные активные средства ликвидации пожара
- •Контрольные вопросы и задания
- •Р аздел 9 противообледенительная система
- •9.1. Назначение противообледенительной системы
- •9.2. Сигнализаторы обледенения
- •9.3. Принципы работы противообледенительной системы
- •10.2. Система удаления отбросов
- •11.2. Основные требования к размещению и швартовке грузов, определяемые центровочной ведомостью
- •12.2. Принцип работы турбореактивного и турбовинтового двигателей
- •12.3. Назначение систем силовой установки
- •12.4. Назначение и принцип работы реверсивного устройства
- •12.5. Назначение вспомогательной силовой установки
- •Контрольные вопросы и задания
- •Библиографический список
5.10. Основные неисправности элементов шасси и систем шасси (на примере конкретного типа вс)
Пример. Отказы систем шасси самолета Як-42.
В РЛЭ самолета Як-42 по системам шасси рассматриваются следующие отказы и неисправности: неуборка или невыпуск шасси, ложное срабатывание сигнализации положения шасси, незатормаживание колес, ложное срабатывание сигнализации отказа тормозов, отказ (неуправляемость) механизма разворота колес передней опоры. Рекомендации РЛЭ экипажу по основам эксплуатации систем шасси при некоторых отказах приведены ниже:
1. Неуборка шасси. Продолжайте набор высоты круга. Доложите диспетчеру УВД. Выпустите шасси. Посадку выполните на аэродроме вылета или запасном аэродроме.
2. Невыпуск шасси. Доложите диспетчеру УВД и прекратите заход на посадку.
3. Незатормаживание колес на пробеге. РЛЭ предусматривает возможность угрозы выкатывания за пределы ВПП. Действия экипажа согласно аварийному расписанию.
4. Отказ (неуправляемость) механизма разворота колес передней опоры. При отказе на взлете до скорости 140 км/ч: прекратите взлет, доложите диспетчеру УВД причину прекращения взлета. При отказе на пробеге: после остановки самолета доложите УВД и, по возможности, освободите ВПП.
Контрольные вопросы и задания
1. Каково назначение шасси? Какие основные эксплуатационные ограничения шасси существуют?
2. Какие существуют схемы шасси?
3. Какие виды контроля за положением опор шасси должны быть на ВС?
4. Какие основные агрегаты входят в состав системы управления уборкой и выпуском шасси? Каково их назначение?
5. Какие основные агрегаты входят в состав системы управления поворотом колес передней опоры? Каково их назначение?
6. Какие основные агрегаты входят в состав системы управления тормозами колес? Каково их назначение?
7. Объясните особенности конструкции и эксплуатации шасси и систем шасси на примере конкретного типа ВС.
8. Объясните основные неисправности и отказы шасси и систем шасси на примере конкретного типа ВС.
Р аздел 6 Топливная система
6.1. Назначение топливной системы и основные эксплуатационные ограничения
Назначение. Топливная система обеспечивает размещение запаса топлива, необходимого для выполнения полета, и бесперебойную подачу его к двигателям и ВСУ на всех режимах полета ВС.
На конкретных типах самолета топливная система выполняет дополнительные функции, например, обеспечивает балансировку (поддерживает оптимальную центровку самолета за счет перекачки топлива из одних баков в другие), или топливо может использоваться в качестве хладагента для охлаждения масла в двигателе (при наличии топливомасляного радиатора).
В зависимости от назначения и потребных летно-технических характеристик самолета масса топлива составляет 10…60 % взлетной массы самолета, поэтому размещение топлива на его борту является сложной компоновочной и конструктивной проблемой.
К эксплуатационным данным топливной системы относятся сорта топлива, максимальное количество заправляемого топлива и невырабатываемый остаток топлива.
Сорта топлива: отечественные – керосин марок Т-1, ТС-1, РТ и др., и зарубежные аналоги. Противообледенительные присадки – жидкость «И-М», «ТГФ-М».
Максимальное количество заправляемого топлива и невырабатываемый остаток топлива зависят от типа самолета.
Пример. Топливная система самолета Ил-86.
Топливная система самолета Ил-86 обеспечивает: заправку самолета топливом и хранение запаса топлива на самолете в его баках; подачу топлива к двигателям и к ВСУ; перекачку топлива межбаковую и внутрибаковую; аварийный слив топлива в воздухе; слив топлива на земле; дренаж топливных баков; контроль за количеством и расходом топлива, управление работой агрегатов топливной системы и контроль за их работой.
Максимальное количество топлива, заливаемое в баки на самолете Ил-86, 115 840 л (89 900 кг) топлива. Невырабатываемый остаток топлива при работающих насосах составляет около 1080 л, а при питании двигателей самотеком – примерно 5000 л.