7.4. Основные неисправности и отказы элементов системы кондиционирования воздуха и системы автоматического регулирования воздуха (на примере конкретного типа вс)

Пример. Отказы систем СКВ и САРД на самолете Як-42.

В РЛЭ самолета Як-42 рассматриваются следующие отказы СКВ и САРД:

1. Отказы автоматического регулирования температуры воздуха в одной или двух подсистемах СКВ.

2. Повышение температуры воздуха в трубопроводе подачи.

3. Нарушение температурного режима в одной из зон салона или в кабине экипажа.

4. Отказ автоматического регулирования расхода или прекращение подачи воздуха при повышении давления в трубопроводах отбора воздуха в одной или двух подсистемах СКВ.

5. Отказ основной САРД воздуха в кабине (уменьшение или увеличение давления в кабине в режиме горизонтального полета).

6. Отказ основной и дублирующей САРД воздуха в кабине (уменьшение или увеличение давления в кабине в режиме горизонтального полета).

Во всех указанных случаях экипажу рекомендуется продолжать полет, не изменяя плана полета, и доложить диспетчеру УВД об отказе.

К особым случаям полета в РЛЭ самолета Як-42 относятся разгерметизация самолета и перенаддув гермокабины. Особый случай – ситуация, которая возникает в результате внезапного отказа авиационной техники или попадания воздушного судна в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования ВС.

При разгерметизации кабины мигает светосигнальное табло РАЗГЕРМЕТИЗ. КАБ., в наушниках появляется звуковой сигнал, неприятное ощущение в ушах, высота в кабине по УВПД более 3800 м, кабинный вариометр показывает ПОДЪЕМ.

В этом случае экипажу необходимо перейти на питание кислородом и, если высота в кабине менее или равна 3800 м и не увеличи­вается, продолжить полет на заданном эшелоне. Если высота в кабине более 3800 м, необходимо выполнить экстренное снижение до высоты 3000 м или до безопасной высоты, если она более 3000 м.

При разгерметизации кабины, требующей выпол­нения экстренного снижения, экипаж обязан:

– применить кислородные маски;

– приступить к экстренному снижению до высоты 4200 м или менее, но во всех случаях не ниже высоты нижнего безопасного эшелона в районе полета, действуя в соот­ветствии с требованиями РЛЭ;

– включить сигнал бедствия;

– проверить состояние здоровья пассажиров и при необходимости оказать им помощь;

– принять решение о следовании на аэродром назначения или на ближайший пригодный для посадки аэродром [4, с. 188, 189].

При перенаддуве кабины на самолете Як-42 мигает красное светосигнальное табло ПЕРЕНАДДУВ КАБ. 2, в наушниках появляется звуковой сигнал, перепад давления по УВПД – 0,6 кгс/см² и растет; высота в кабине уменьшается; кабинный вариометр показывает СПУСК.

В этом случае, если не включилась дублирующая САРД, т. е. избыточное давление в гермокабине не уменьшается, экипаж должен выключить СКВ и снизиться до высоты 3000 м или до безопасной высоты, если она больше 3000 м. Доложить диспетчеру УВД.

Контрольные вопросы и задания

1. Каково назначение СКВ в гермокабине?

2. Назовите основные эксплуатационные ограничения СКВ.

3. Какие основные агрегаты входят в состав СКВ и каково их назначение?

4. Каково назначение САРД в гермокабине?

5. Назовите основные эксплуатационные ограничения САРД.

6. Какие основные агрегаты входят в состав САРД? Каково их назначение?

7. Объясните особенности конструкции и эксплуатации СКВ и САРД самолета на примере конкретного типа ВС.

8. Объясните основные неисправности и отказы СКВ и САРД самолета на примере конкретного типа ВС.