3. Основні форми організації навантажувально-розвантажувальних робіт.

Основною формою організації роботи вантажників і вантажопідйомних механізмів є їх постійне закріплення за навантажувально-розвантажувальними постами або пунктами. В такому випадку досягається відповідна спеціалізація вантажників і транспортних засобів по умовах виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, виду вантажу, типах рухомих засобів, що використовуються, і в кінцевому рахунку приводить до підвищення продуктивності праці вантажників і механізмів. Але це можливо лише за наявності стійкого об’єму робіт. Якщо обсяг робіт невеликий то навантажувально-розвантажувальні роботи виконують вантажники або вантажопідйомні машини, що прибувають разом з рухомим складом. Однією із форм механізованого виконання навантажувально-розвантажувальних робіт на таких об’єктах є використання кранових автопоїздів (автомобільних кранів з автопричепами).

Форми організації навантажувально-розвантажувальних робіт з непостійним закріпленням вантажників і вантажопідйомних машин використовуються при перевезеннях вантажів в торгівлі, невеликих партій вантажів, а також вантажів що потребують особливих прийомів роботи з ними (великогабаритні і великовагові вантажі, балони з киснем). При цьому вантажники та вантажопідйомні механізми виконують операції в декількох пунктах, що забезпечує більш продуктивне їх використання.

Так, як при автомобільних перевезеннях зустрічається велика кількість навантажувально-розвантажувальних пунктів з невеликими, нестійкими або тимчасовими об’ємами робіт, то вони забезпечуються вантажопідйомними машинами, що знаходяться як правило в системі автомобільного транспорту загального використання.

Ефективне виконання автомобільних перевезень вантажів в першу чергу залежить від організації навантажувально-розвантажувальних робіт в пунктах відправлення і прибуття вантажів. Без взаємного узгодження роботи цих пунктів з роботою транспортних підприємств неможливо ефективно організовувати перевезення вантажів. Тому при організації транспортного процесу першочерговою задачею є узгодження режиму роботи автомобілів з режимом роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів. Режим роботи автомобілів в дві або три зміни можливий тільки при умові роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів також в дві або три зміни.

В конкретних умовах роботи вантажовласників і автотранспортного підприємства шляхом економічних розрахунків встановлюють оптимальний режим роботи кожного навантажувально-розвантажувального пункту і автомобілів, що обслуговують відповідний пункт. Режим роботи автомобілів, необхідний для встановлення випуску автомобілів на лінію і часу повернення з лінії. Режим роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів узгоджують, як правило, при укладанні договорів на перевезення вантажів і уточнюють при складанні змінно-добових завдань водіям автомобілів.

Для забезпечення оперативного керівництва роботою рухомих засобів, складів, ділянок і навантажувально-розвантажувальних постів на великих навантажувально-розвантажувальних пунктах організовують диспетчерські служби, які ведуть рахунок ввозу і вивозу вантажів з розподілом їх по номенклатурі і термінах зберігання, координують роботу вантажників або навантажувально-розвантажувальних машин і автомобілів. Приміщення диспетчерських служб повинне бути обладнане сучасними засобами зв’язку з автотранспортним підприємством, складами і навантажувально-розвантажувальними ділянками. На великих навантажувально-розвантажувальних пунктах встановлюють телефонний зв’язок, радіо- та відео зв’язок зі всіма навантажувально-розвантажувальними ділянками або вантажопідйомними машинами на всій території навантажувально-розвантажувального пункту.

При наявності даних засобів зв’язку диспетчерська служба на протязі всього робочого часу здійснює постійний контроль за рівномірним завантаженням ділянок і машин, дозволяє ліквідувати простої автомобілів у черзі на завантаження, розвантаження, або простій вантажопідйомних машин. Диспетчер в момент прибуття автомобіля на н.р. пункт віддає розпорядження водію про розміщення свого автомобіля на посту або ділянці, яка на даний момент часу найменше завантажена.

При наявності радіозв’язку з автомобілями диспетчерська служба н.р. пункту забезпечує їх роботу у відповідності з часовим графіком, добиваючись тим самим ліквідації простоїв автомобілів в чеканні навантаження-розвантаження і підвищення продуктивності праці.

Н.р. роботи при автомобільних перевезеннях вантажів можуть виконувати як автотранспортні підприємства так і вантажовласники. В деяких випадках навантаження виконує вантажовідправник, а розвантаження – вантажоотримувач.

В системі автомобільного транспорту загального користування існують підрозділи по механізації н.р. робіт (бази і колони механізації), які забезпечують виконання н.р. робіт своїми силами і засобами. На багатьох підприємствах існують власні засоби механізації, які здійснюють н.р. роботи не тільки на цих підприємствах, але за договорами і на інших менших підприємствах, або для фізичних осіб.

Ці підприємства мають в своєму розпорядженні найпростіші пристрої і пристосування. Основною категорією робочої сили є висококваліфіковані вантажники, які суміщають дві-три професії механізатора. Тому в залежності від необхідності ці робітники виконують навантажувально-розвантажувальні операції вручну, або електронавантажувачами, тельферами і іншими механізмами.