- •Термины и определения
- •Нормативные ссылки
- •Надзор, контроль и ответственность
- •1.5. Судовые документы, в которых регистрируются операции, связанные с предотвращением загрязнения водной среды
- •Общие требования к судам
- •Общие положения
- •Требования к пломбированию запорной арматуры
- •Требования к шлангам
- •Суда, не оборудованные установками очистки нефтесодержащих вод (станциями онв)
- •Предотвращение загрязнения подсланевыми нефтесодержащими водами
- •Суда, оборудованные установками очистки нефтесодержащих вод (станциями онв)
- •Работающих на ввп
- •Предотвращение загрязнения сточными водами
- •Суда, не оборудованные установками очистки и обеззараживания сточных вод (станциями оосв)
- •Предотвращение загрязнения мусором
- •Суда, не оборудованные установками для утилизации мусора (печами-инсинераторами)
- •Суда, оборудованные установками для утилизации мусора (печами-инсинераторами)
- •Предотвращение загрязнения нефтепродуктами при бункеровке судов
- •Подготовительные работы
- •Проведение бункеровки
- •Предотвращение загрязнения нефтепродуктами при операциях на танкерах
- •Общие требования и ответственные лица
- •Балластные операции
- •Подготовка к грузовым операциям
- •Проведение грузовых операций
- •Зачистка танкеров
- •Дополнительные мероприятия при операциях с жидкими вредными веществами, перевозимыми наливом
- •Действие экипажа при загрязнении водных путей нефтепродуктами и другими вредными веществами
- •Требования к подготовке экипажа
- •Сообщение о загрязнениях водной среды
- •Действие экипажа при аварии, сопровождающейся загрязнением водной среды
- •Государственный надзор за предотвращением загрязнения ввп при эксплуатации судов
- •Виды государственного надзора
- •Плановый надзор
- •Неплановый надзор
- •Производственный контроль за предотвращением загрязнения ввп при эксплуатации судов
- •Контроль перед началом навигации
- •Контроль в течение навигации
- •1. На всех судах, постоянно или периодически работающих на внутренних водных путях
- •2. Документы, которые дополнительно должны быть на судах смешанного плавания, где предотвращение загрязнения морской среды регламентируется марпол 73/78
Требования к пломбированию запорной арматуры
На судне должна быть схема опломбирования запорной арматуры систем откачки за борт подсланевых нефтесодержащих вод, сточных вод, а также других запорных устройств, через которые в водную среду могут быть сброшены вредные вещества.
Схема опломбирования должна быть подписана капитаном судна, заверена судовой печатью и согласована Российским Речным Регистром и представителем регионального Центра Госсанэпиднадзора на транспорте соответственно при освидетельствовании судна и проведении планового надзора по п. 9.1.5.
При сдаче в эксплуатацию после ремонта или отстоя пломбирование запорной арматуры производится представителем судовладельца, назначенным приказом по ремонтному или отстойному предприятию, в присутствии капитана судна или назначенного капитаном ответственного лица.
Пломбирование производится пломбиратором ремонтного или отстойного предприятия.
После постановки пломбы должна исключаться возможность вывести запорную арматуру из зафиксированного положения без нарушения пломбы. Также должна исключаться возможность обхода пломбы за счет отдачи резьбовых или других соединений на приводе клапана.
Опломбированная запорная арматура должна оставаться в том положении, в какое она была приведена в момент пломбирования, и любые манипуляции с этой арматурой, кроме обусловленных аварийными ситуациями, запрещаются до тех пор, пока на снятие пломб не будет получено разрешение капитана или лица, его заменяющего, с соответствующей записью в вахтенном журнале.
Если изменение рабочего положения запорной арматуры производится не только местным ручным приводом, но и дистанционно, то пломба устанавливается в двух местах: на местном приводе и приводе дистанционного управления.
В случае непреднамеренного случайного срыва пломбы следует немедленно доложить капитану или лицу, его заменяющему. Пломба должна быть восстановлена, а в вахтенном журнале указывается время срыва и время восстановления пломбы.
Если имеющаяся на судне установка для очистки нефтесодержащих вод (станция ОНВ) или установка очистки и обеззараживания сточных вод (станция ООСВ) не обеспечивает в обработанной воде нормативных показателей, что подтверждается результатами анализов проб, выполненными в аттестованной лаборатории, запорная арматура на системе выпуска очищенных нефтесодержащих вод и на системе выпуска очищенных и обеззараженных сточных вод должна быть опломбирована. При этом нефтесодержащие и сточные воды должны накапливаться в сборных цистернах и передаваться на внесудовые водоохранные технические средства в приемных пунктах.
В случаях, предусмотренных п.п.2.2.6 и 2.2.7, пломбирование запорной арматуры производится на ближайшем приемном пункте капитаном судна-сборщика загрязнений (судна «ОС») в присутствии капитана или назначенного капитаном ответственного лица.
Пломбирование производится пломбиратором приемного пункта или пломбиратором судна-сборщика.
На ВВП Сибири и Дальнего Востока, где временно, на специально отведенных участках органами государственного надзора разрешен сброс неочищенных сточных вод с судов с количеством людей на борту более 10 человек, снятие пломбы на запорной арматуре производится при входе в участок, где разрешен сброс, а установка пломбы - немедленно по выходе из этого участка.
В случае, предусмотренном п.2.2.9, снятие пломбы при входе в участок, где разрешен сброс и восстановление пломб при выходе их этого участка производится капитаном судна или назначенным им ответственным лицом в присутствии одного из членов экипажа.
Пломбирование в этом случае осуществляется судовым пломбиратором, выдаваемым на каждое конкретное судно по согласованию с региональным Центром Госсанэпиднадзора.
Факты пломбирования запорной арматуры, предусмотренные п.п. 2.2.2, 2.2.8 и 2.2.10, регистрируются в вахтенном журнале. Записи в вахтенном журнале должны содержать:
-дату и время пломбирования;
место нахождения судна в момент пломбирования;
должность, фамилию и инициалы ответственного лица, производящего пломбирование, а также должность, фамилию и инициалы члена экипажа, присутствующего при пломбировании;
рабочее положение арматуры (открыто, закрыто);
отличительный знак пломбы.
Клапаны на трубопроводах, заканчивающихся на открытой палубе и предназначенных для передачи на внесудовые водоохранные технические средства подсланевых нефтесодержащих и сточных вод, не пломбируются, если на судне не имеется собственных средств откачки загрязнений через эти трубопроводы. Пробки (крышки) палубных втулок трубопроводов должны открываться только для присоединения шлангов во время передачи загрязнений.